又一個新的里程碑
南昌將全面開啟地鐵換乘新時代！
6月28日上午
南昌市政府舉行新聞發布會宣布
南昌地鐵２號線（后通段）
定于6月30日
開通試運營
2號線是南昌軌道交通整體線網的骨干線路，起點南路站、終點辛家庵站，全長31.51公里，共設28座車站，在地鐵大廈站、八一廣場站與1號線換乘。其中首通段全長19.63公里，設17座車站；后通段長11.88公里，設11座車站。
2號線后通段開通后，將實現1、2號線之間雙站換乘，地鐵與高鐵、國鐵有效對接，南昌從此邁入“地鐵換乘新時代”；南昌地鐵運營里程將從現在的48.4公里增長到60.3公里，運營里程排位由現在的國內第25位上升到第20位，進一步引領南昌城市發展、影響南昌城市格局、方便市民日常通勤、提升南昌品牌形象。
運營時間與1號線同步
6月30日上午10:18,地鐵2號線后通段將開門迎客。次日起，即7月1日，2號線全線首末班車時間與1號線同步，運營時間為6：00—22：00，全天運營16小時，行車間隔約8分鐘，跑完全程約59分鐘，將覆蓋大部分高鐵及火車班次，滿足乘客出行需求。
2號線后通段開通試運營后，還將結合運營和客流實際情況，逐步縮短行車間隔，優化行車組織，提高行車效率，力爭3個月內實現雙線運行圖相匹配，客流換乘銜接暢通，提升乘客出行舒適度。
建設工期符合行業標準
南昌是全國第25個開工建設、第24個開通運營地鐵的城市，南昌地鐵1號線于2011年5月開工建設到2015年12月開通，工期為4年零8個月；2號線采取“同步報批、分期建設、分段開通”的做法，首通段于2013年11月全面開工，已于2017年8月18日開通試運營，工期為3年零10個月；后通段于2015年1月全面開工，至今年6月開通，工期為4年零6個月。根據《城市軌道交通工程項目建設標準》（建標104—2008），一條地鐵線路竣工的參考工期為4-5年。按照這個標準，目前南昌地鐵1號線和“分期建設、分段開通”的2號線均在參考工期內竣工并開通。
攻克種種施工難題
2號線后通段工程地質情況整體復雜，主要為上軟下硬中風化泥巖及全斷面砂卵石層底層，臨近贛江、富水性強。通過科學設計驗算，施工方案論證，施工工藝優化，成功克服了沿線下穿贛江、南昌火車站以及大片區的低矮民房等重大風險源難點，實現了較大及以上安全質量事故零發生。其中，最長過江隧道成功克服江河湖泊縱橫、地質上軟下硬等困難，順利實現貫通；永和門立交橋首次采用一百多臺挖掘機同步拆除，15個小時全部完成，獲得一致點贊。
服務舉措更加優化
作為全市重點民生工程，南昌地鐵始終從各方面優化服務舉措。緩解交通方面，為了減少施工圍擋、讓路于民，南昌地鐵在2號線后通段開通之際，將全面拆除路面圍擋，恢復正常路面交通，緩解道路通行壓力。購票乘車方面，2號線后通段開通即同步上線手機移動支付、銀聯閃付、微信支付等6種購票乘車方式，讓市民出行更加智慧便捷。安全保障方面，為保障市民安全乘車環境，南昌地鐵已全面統籌站務、安檢、執法、地鐵公安等力量，強化突發事件應急演練，有效提高站內各類應急處置能力。運營服務方面，南昌地鐵注重提升立體化運營服務，通過96999客服熱線24小時處理乘客疑惑、建立健全“小鮮鷺”志愿團隊、完善車站便民服務點等多元化服務方式，為市民帶來更加美好的地鐵生活。
地鐵、公交實現有效接駁
根據《南昌市軌道交通2號線公交配套實施方案》，為滿足2號線沿線相關區域公交換乘客流接駁需要，2號線沿線公交108條中優化調整了40條。在6月30日開通當天擬調整公交線路6條，調整開收班時間線路2條，主要解決洪都區域、羅家區域等與地鐵接駁。后期南昌地鐵還將結合實際客流情況，加強與公交部門對接，逐步調整部分相關線路，及時優化調整接駁公交線路運營服務時間，方便乘客接駁換乘。
線網全程票價最高不超過6元
根據南昌地鐵線網線路票價方案，2號線全線繼續采用現行計價方式和標準，2元起價，全程最高6元封頂。現有的單程票、一卡通、掃碼過閘等6種支付方式可同步應用。
