又一盾構(gòu)始發(fā)！南京地鐵七號線迎來新進(jìn)展！
6月16日，隨著“啟航二十號”盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，城軌公司南京地鐵七號線D7-TA02標(biāo)土建三工區(qū)雨潤路站-中勝站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)。
南京地鐵七號線D7-TA02標(biāo)土建三工區(qū)工程包含一站一區(qū)間，分別為雨潤路站、雨潤路站-中勝站站區(qū)間，區(qū)間雙線長532.6米，采用盾構(gòu)法施工。雨-中區(qū)間隧道左線為平面直線，電纜拖拉管與區(qū)間隧道頂部最短垂直距離僅1.65米，區(qū)間地質(zhì)主要為富水粉細(xì)砂地層，穩(wěn)定性差，施工難度大、安全風(fēng)險高，為解決盾構(gòu)接收時由于洞門無法封閉而出現(xiàn)的漏水、涌砂問題，決定采用鋼套筒法接收，這是城軌公司首次采用密閉鋼套筒盾構(gòu)接收技術(shù)。
為確保盾構(gòu)的順利始發(fā)，項目部嚴(yán)格把控、完善盾構(gòu)始發(fā)的準(zhǔn)備條件，明確分工，責(zé)任到人，并結(jié)合右線盾構(gòu)的成功經(jīng)驗，對各風(fēng)險點進(jìn)行了周密分析和充分論證，制定專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案，配置充足的應(yīng)急搶險設(shè)備、材料，并加強(qiáng)施工中地面監(jiān)測、嚴(yán)密控制盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)等措施，確保盾構(gòu)施工安全。
該始發(fā)節(jié)點的順利進(jìn)行，為項目部接下來的各項工作奠定了良好基礎(chǔ)。項目部秉承“要干就干最好，要爭就爭第一”的理念，樹立工匠精神和鑄造精品工程的質(zhì)量意識，事事爭先鋒，處處做表率，精心組織，科學(xué)管理，組織技術(shù)骨干優(yōu)化調(diào)整施工方案，優(yōu)質(zhì)高效完成任務(wù)。項目部將緊密結(jié)合“五保一樹”主題實踐活動要求，深入開展“抗疫情、保增長，大干100天”勞動競賽活動，引導(dǎo)項目全體職工主動擔(dān)當(dāng)、務(wù)實作為，為雨中區(qū)間八月底全線貫通奠定基礎(chǔ)，確保各項年度任務(wù)目標(biāo)圓滿完成。
作為南京首條“全自動無人駕駛”的地鐵線路，7號線具有特殊意義。目前，地鐵7號線建設(shè)正在加速推進(jìn)中，計劃于2021年完成主體結(jié)構(gòu)施工。
