導讀：
他創(chuàng)新建立了“360度盾構(gòu)施工分析法”“液化地層盾構(gòu)施工管控法”等方法，極大提高安全管理水平，縮短了地鐵建設(shè)周期。參與研發(fā)“盾構(gòu)應急搶險模板臺車”及“隧道橡膠囊”等地鐵建設(shè)應急搶險工具，大幅降低了建設(shè)風險。
閆偉，38歲，滿族，管理科學與工程專業(yè)博士，現(xiàn)任天津地鐵集團規(guī)劃設(shè)計部部長。
在加入天津地鐵的8年時間里，他發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，扎根一線，組織完成了12條地鐵隧道、6座車站、1座車輛段的建設(shè)管理工作和安全質(zhì)量監(jiān)控、前期規(guī)劃體系建設(shè)。
他在核心期刊發(fā)表論文十余篇，申請專利2項，填補了多項技術(shù)空白。因表現(xiàn)突出，被授予天津青年“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)優(yōu)”先進個人、天津市青年五四獎章、天津市勞動模范等榮譽稱號，被選為青年科技工作者協(xié)會會員和土木工程學會軌道交通分會青年專家委員。
一、主動擔當，選擇去最難的地方
“地鐵，百年大計，民生工程。一個有責任感的青年，應該把多年學習的成果付諸實踐，為造福人民的事業(yè)做些貢獻”。這是閆偉2012年博士研究生畢業(yè)時，放棄央企、高校和公務員選調(diào)生而選擇天津地鐵的初心。他也深知：建地鐵談何容易。地鐵建設(shè)是個龐大的系統(tǒng)工程，天津又是濱海城市，地質(zhì)復雜，工程風險高。
但“明知山有虎 偏向虎山行”，每一條線他都主動選擇到最難的地方。
當?shù)罔F2號線建國道至天津站區(qū)間成為最艱難節(jié)點時，由于地質(zhì)條件差、線路變更等因素，安全風險高，施工難度大。他主動請戰(zhàn)，白天上班，晚上值班，跟著專家一個個解決難題，很快成長為有一定經(jīng)驗的工程師，確保了盾構(gòu)區(qū)間按時、保質(zhì)貫通；
當?shù)罔F6號線育梁道站被列為天津地鐵四大風險源之一時，他又主動請戰(zhàn)，到一站兩區(qū)間做現(xiàn)場管理，基坑開挖時與工人一起探挖每條墻縫，盾構(gòu)掘進時晝夜盯守分析參數(shù)、調(diào)整姿態(tài)，風餐露宿幾個月，順利通過3處一級風險源、6處二級風險源，提前1個月竣工；
當?shù)罔F5號線南段成為影響全線開通的最難點時，他再次主動請戰(zhàn)，申請到這個標當項目經(jīng)理，把來自不同部門、不同專業(yè)的成員凝聚起來，用精神力量感化意志消沉的施工隊，攻克天津地鐵建設(shè)史上最長的液化地層盾構(gòu)區(qū)間，追回了半年的工期。
二、敢為善為，堅持在創(chuàng)新中突破
建好地鐵需要技術(shù)創(chuàng)新，更需要建設(shè)者有不斷創(chuàng)新的信念。由于有信息系統(tǒng)的專業(yè)背景，公司把組建“天津地鐵建設(shè)監(jiān)控中心”的重要任務交給他。
“監(jiān)控中心”在當年只是個概念。他和唯一的隊友，學習全國相關(guān)領(lǐng)域經(jīng)驗，結(jié)合天津地鐵特點，明確定位，籌劃功能，對接各部門需求，對比各運營商技術(shù)優(yōu)缺點，完善數(shù)據(jù)鏈路，不分晝夜地討論、修改方案，只用5個月就把監(jiān)控中心從一個“概念”變成了“現(xiàn)實”，成就天津地鐵系統(tǒng)搭建領(lǐng)域的一個時間奇跡！
他一鼓作氣，按照“全天候、全方位、全過程、全覆蓋”理念，建立完善了一個中心、五支隊伍、七項功能的安全管理平臺，并研發(fā)了APP客戶端，極大降低了地鐵施工風險，提高了安全管控水平，成就了“三個之最”——全國地鐵行業(yè)最先創(chuàng)立、用時最短、理念與技術(shù)最先進。運行至今，完成了對天津地鐵6條線路百余座車站和隧道的施工監(jiān)控，順利通過一、二級風險源200余處。
他沒有停下創(chuàng)新的腳步，拿出專業(yè)本領(lǐng)，主持建立了“360度盾構(gòu)施工分析法”、“液化地層盾構(gòu)施工管控法”等工法，將地鐵基坑沉降控制率從33%提升至95%；參與研發(fā)了“盾構(gòu)應急搶險模板臺車”、“隧道橡膠囊”等地鐵建設(shè)應急搶險工具，將盾構(gòu)應急搶險時間從24小時縮短到12小時；取得了混凝土切割機、基坑支護結(jié)構(gòu)等專利，提高了地鐵施工效率。他組織完成科研項目6項，其家級1項、省部級2項、廳局級3項。
三、黨性堅定，在奉獻中升華擔當
干地鐵，不講奉獻不行。地鐵施工的特點決定了連續(xù)加班是常態(tài)，熬夜、受凍是常態(tài)，不能照顧家人是常態(tài)。
閆偉曾為保證紅旗南路站設(shè)備安裝進度，48小時在嚴寒中守在現(xiàn)場，把腳趾凍傷；他曾為了工作一次次放棄探親假、年假，甚至婚假，孩子出生時也沒能陪在妻子身邊；他也曾因加班回家晚，怕打擾家人休息，搬到陽臺上去住。毫無怨言、并肩作戰(zhàn)的一家人，成就了他對事業(yè)的奉獻。干地鐵，不講黨性不行。2020年春節(jié)，新冠疫情突發(fā)。作為天津地鐵集團本部第四黨支部書記和規(guī)劃設(shè)計管理部部長的閆偉，迅速繃緊了弦。他主動放棄休假，通過手機和網(wǎng)絡(luò)投入到防疫復工工作中，第一時間落實支部和部門所有人員情況信息收集，著手研究疫情期間如何安全便捷的開展工作，每天組織網(wǎng)絡(luò)會議1-2次，起草2020年工作任務清單，落實規(guī)劃設(shè)計條件，推動和追蹤季度指標完成情況。
正月初二，閆偉率先運用網(wǎng)絡(luò)軟件完成大量的統(tǒng)計工作。在未復工的情況下，他積極與委辦局溝通，圓滿解決4號線市保文物評價、電力外線選址進件、重大方案變更等一批重難點問題，協(xié)助集團領(lǐng)導創(chuàng)新建立了天津地鐵前期工作組架構(gòu)和機制，對上主動對標線網(wǎng)規(guī)劃階段的工作要點，對下細化工程實施方案，與天津大學等單位共同探討技術(shù)支撐方案，開啟了地鐵建設(shè)“大前期”元年。
閆偉用沒休息過一天的工作勁頭完成建設(shè)規(guī)劃相關(guān)工作數(shù)十項，落實設(shè)計方案和邊界條件數(shù)十項，為天津軌道交通建設(shè)領(lǐng)域做出了表率，展現(xiàn)了一名黨員干部應有的擔當。
