城市軌道交通快速發展，如何確保線路上所有列車安全、可靠、高效運行？交控科技就是一家在被譽為軌道交通“大腦與神經”領域解決關鍵問題的公司，也是首批科創板上市公司之一。
從北京交通大學的一個實驗室開始，交控科技董事長、總經理郜春海和他的團隊歷經10年時間，突破西門子、阿爾斯通等外國公司的技術壟斷，成立了國內第一家掌握自主CBTC信號系統（即基于通信的列車運行控制系統）核心技術的高科技公司——交控科技，并將軌道交通信號系統自主技術提升至國際水平。
近日，《科創》調研活動走進交控科技，在郜春海的講解下，認識了這“顆”軌道交通領域的“大腦”。
從“跟跑”“并跑”向“領跑”轉變
在郜春海看來，城市軌道交通信號系統就是城市軌道交通的“大腦與神經”，從“交通大國”到“交通強國”沒有捷徑可循，人必須研發并掌握自己的信號系統。
當時國外經過100多年的積累，已將軌道交通系統研發至第三代，即CBTC信號系統。郜春海團隊毅然決定跳過前兩代技術，從零開始直接切入研發第三代信號技術。2004年，郜春海團隊承擔了重大科研項目“城市軌道交通列車運行自動控制系統研究與開發”，這是國內首次在廣泛搜集資料、實地考察的基礎上，對CBTC信號系統進行自主研發。2008年，北京奧運會為自主化CBTC系統的發展應用提供了前所未有的契機。
時至今日，交控科技已先后突破了第三代（CBTC系統）、第四代（全自動運行，FAO無人駕駛系統）城軌信號系統的技術壟斷，研發的第五代城軌信號系統（車車通信，VBTC系統）已經達到國際水平。
一直秉承自主創新理念的交控科技，在行業內創造過多個首次：首次突破我國自主化CBTC列控系統技術并落地工程應用；首次攻克我國自主化GoA4級FAO系統，并應用于北京地鐵燕房線，成為國家示范工程；首次掌握列控系統互聯互通關鍵技術，帶領行業內骨干企業打造重慶互聯互通國家創新示范工程，解決世界性難題；首次實現時速160公里全球最高速FAO列控系統，應用于北京大興國際機場線。這些自主創新技術的成功應用不僅使我國城軌信號技術實現與國際“并跑”的局面，部分領域還實現了國際領先。
在郜春海看來，交控科技最大的核心價值，是它有一套完整的安全管控體系。“流程化管理、風險管控設計和國際化認證，這三大要素形成一套系統方法論，我們形象地簡稱為‘現代透明廚房理論’。”郜春海表示，這也成為交控科技保證產品和項目高安全性、高可靠性的“護身符”。
應用一代、開發一代、研究一代
創新的關鍵在于要建立一個持續創新的機制。但在郜春海看來，科創企業卻“壽命很短”。
“我們面臨的時代是信息扁平的時代，是快速獲取信息的時代。行業與行業之間不再有過多的界限，跨界的許多技術都將很快應用到自己所在的行業中，這對于科創企業是一個很大的挑戰。”經歷了5G、人工智能、大數據、物聯網等技術變革，郜春海深刻地認識到，互聯網企業和傳統企業的碰撞創新，為交通領域不斷注入新的活力。
交控科技的持續創新，形成了一套完整的“以用戶需求為牽引”的“政產學研用”全生命協同創新模式，與“應用一代、開發一代、研究一代”的創新路徑。
在應用一代上，交控科技在通過全生命周期風險管控機制確保產品安全可靠的基礎上，更加注重改善用戶體驗、提升出行效率，降低運營成本。
在開發一代上，交控科技努力了解用戶實際需求，做到技術開發有的放矢。交控科技將技術開發模式向協同創新轉變，讓用戶不再是技術的被動接受方，而是主動參與技術創新。通過共同調研實際場景需求，研發攻關，充分發揮各自優勢，實現交控科技與用戶的共同成長。
在研究一代上，交控科技參與設立軌道交通聯合基金，并選擇與眾多高校機構合作，共同進行基礎理論研究。
堅持科技創新“駛向”未來
當下，為打造軌道上的都市圈，必須要推動干線鐵路、城際、市域、城軌“四網融合”，城際高速鐵路和城市軌道交通將繼續高速發展，城軌與其他城市的交通融合發展成為規劃重點，郜春海介紹說，公司目前正在攻克“四網融合”相關核心技術，并在國家發改委的統籌下牽頭做“四網融合”信號整體標準化建設。對于交控科技來說，機會大于挑戰。
“未來一年左右的時間里，第六代AVCOS系統（自主虛擬編組系統）將逐步進行一些核心技術的驗證試驗。在未來10年時間里，我們還將努力把第七代甚至第八代做出來，這是交控科技未來明確的發展方向。”郜春海談到規劃，信心滿滿。
截至2021年12月底，交控科技累計交付線路41條，覆蓋23個城市，線路里程超過1350公里。乘著“一帶一路”倡議的東風，交控科技還實現了技術、標準、設備、經驗共同“走出去”的壯舉。2021年11月6日，搭載著交控科技互聯互通CBTC系統（I-CBTC）的越南河內“吉靈-河東”輕軌正式交付并投入運營。
“保障行車安全每一米，降低運行成本每一分，節省乘客出行每一秒，提升用戶體驗每一天。”這是交控科技最初的愿望，最執著的堅守，最強烈的使命，最努力的踐行。
