11月10日，記者走進長春市軌道交通集團有限公司行車調度中心，4塊巨型顯示屏環繞在直徑50米的圓形大廳內。“這里是長春軌道交通的‘大腦’，主要承擔著軌道交通線網運營協調與應急處置工作。”剛剛榮獲“長春市優秀企業家”稱號的長春城市公共交通發展集團有限公司、長春市軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長曹國利告訴記者，大屏幕實時反映著路網線路的運行情況，一條條移動的紅線，代表著一列列穿梭運行的列車。
曹國利（右一）在行車調度中心檢查軌道交通實時運行情況
線路從1條到5條，運營里程從13.9公里到106.7公里，日均客運量從不足1萬人次，到最高94萬人次……一組組鮮活的數字見證著長春軌道交通的發展歷程，從組建謀劃到“智慧城軌”的轉型升級，從一條線到一張網的公共交通體系構建。
“‘引領城市發展，承載市民幸福，共創美好生活’是我們企業的使命，也是軌道交通人堅守的責任與擔當。”曹國利言語中充滿自豪。
為了提升軌道交通綠色出行占比，緩解城市交通擁堵，長春市軌道交通集團有限公司全面優化調整業務布局，聚焦主責主業，形成高質量發展格局，滿足人民群眾高品質、多樣化、個性化出行需求，提升軌道交通服務品質和線網效能，讓城市生活更有活力、更有溫度。
“目前實施的第三期軌道交通項目正按計劃穩步推進，全部建成后，軌道交通線網總里程達到235公里，同時正在謀劃第四期軌道交通建設規劃。”曹國利對長春軌道交通未來發展充滿信心。
2020年，為了加快推進城市公共交通一體化發展進程，長春城市公共交通發展集團有限公司正式成立。曹國利勇挑重擔，成為國內第一家融合軌道、公交、客運為一體的大型市屬國有公共交通平臺企業領頭人。
如何讓“軌道+公交+客運”體系高效運轉？未來城市公共交通將迎來怎樣的挑戰？這些問題讓曹國利陷入了深深的思考。“一切以人民需求為出發點，人民滿意是我們永遠的追求。”曹國利針對長春公共交通發展狀況，提出打造“一主兩翼多點”的公共交通戰略體系，形成以“軌道為骨干、公交為主體”的公共交通運營模式，將軌道、公交線路資源整合，取消或減少公交與軌道重疊的線路，優化線路，實現全域科學線網布局。
截至目前，長春公交與軌道接駁線路達110條，城市公交主干線路車隔大幅縮短，出車率由原來的80%提升到92%；軌道、公交一體換乘站點和交通配套設施加速建設，真正實現“輕軌、地鐵送到站+公交送到家”模式；著力打造“智慧城軌+智慧公交”的交通出行系統，全面助力市民安全便捷出行。
創新是城市公共交通體系發展的強勁動能。為了深入貫徹新發展理念，探索軌道、公交可持續發展新道路，曹國利積極從多元化混合商業開發模式切入，通過成立長春萬科地鐵置業發展有限公司、長春公交特來電充電網運營有限公司等多個合資公司，打造TOD城市綜合體，布局城市新能源基礎建設，實現企業經濟效益和社會效益雙豐收。
“我們建立收益反哺機制，讓軌道、公交等民生企業輕裝上陣。”曹國利表示，2021年年底，集團公司配合中土集團參與投標哥倫比亞波哥大市有軌電車PPP項目，實現了“走出去”拓展海外市場的目標。未來，他們將逐步探索公共交通一體化建設的新方法、新技術，進一步推出“長春公交特色一張網”，向著“國內一流、東北領先”的目標邁進。
