潮涌千帆競，奮楫正當時。12月7日，佛山市地鐵集團有限公司黨委書記、董事長胡拯民接受佛山傳媒集團專訪時表示，在黨的二十大精神指引下，佛山地鐵集團圍繞“交通強國”目標要求，錨定市委“515”高質量發展戰略目標，聚焦主責主業，強化軌道交通建設運營功能，提升高質量發展水平，努力把地鐵集團做強做優做大。
即將踏上2023年新征程，胡拯民透露，佛山地鐵集團將切實把黨的二十大精神學習成效轉化為推動集團高質量發展的強大動力，全力以赴投身佛山地鐵建設，一方面努力實現3號線全線修通的目標，一方面全力推動4號線一期全線動工，同時期待已經獲批的11號線、2號線二期能夠大踏步向前，力爭盡快落地建設，為服務佛山民生經濟發展注入強大動能。
創新引進頭部企業
做強地鐵技術含量
記者：黨的二十大報告提出，深化國資國企改革，加快國有經濟布局優化和結構調整，推動國有資本和國有企業做強做優做大，提升企業核心競爭力。作為市屬國有企業集團，佛山地鐵集團如何理解和落實這一要求？
胡拯民：近期，佛山地鐵集團持續掀起學習貫徹黨的二十大精神熱潮，全體黨員干部職工認真領悟黨的二十大提出的新思想、新論斷，以及作出的新部署、新要求，切實把學習成效轉化為推動地鐵集團高質量發展的強大動力。
“推動國有資本和國有企業做強做優做大”，是黨的二十大對國資國企的戰略定位，而“實施科教興國戰略”“增進民生福祉，提高人民生活品質”“加快構建新發展格局，著力推動高質量發展”等報告的要求也與國資國企關聯緊密，實實在在地為我們國有企業指明了未來五年的前進方向，令人提神振氣。
佛山地鐵集團自成立以來，主要負責軌道交通建設和運營、軌道交通TOD項目資源開發經營、軌道交通產業及服務等主營業務，我們深感重擔在肩。
在黨的二十大精神指引下，佛山地鐵集團將不斷增強干事本領，團結奮進推動集團公司各項事業行穩致遠。緊緊圍繞“交通強國”目標要求，聚焦主責主業，強化軌道交通建設運營功能，積極推進地鐵項目建設，優化運營服務品質，深挖資源潛力，加速市場培育，提升高質量發展水平，努力把地鐵集團做強做優做大。
近期，佛山地鐵集團將重點抓好佛山地鐵3號線、4號線的建設，全力沖刺3號線首通段開通運營，踔厲奮發、蹄疾步穩實現全年工作目標。
佛山地鐵3號線首通段開通在即，逢沙停車場已停放了不少地鐵列車。/佛山日報記者周龍鳳攝
記者：今年8月，佛山以動真碰硬的魄力拉開了新一輪國資國企改革的序幕。圍繞佛山市委、市政府改革發展要求，佛山地鐵集團推行了哪些創新性的改革措施？
胡拯民：今年8月，佛山鐵投集團更名為佛山地鐵集團，對標廣州地鐵集團、深圳地鐵集團，企業的功能定位變得非常清晰，不僅主責主業更明確，而且方向性更強，定位更清晰了。
改革啟動以來，佛山地鐵集團始終錨定市委“515”高質量發展戰略目標，積極推進重點領域和關鍵環節改革，釋放企業內生動力、市場活力。
地鐵建設技術更新很快，在改革的謀篇布局中，我們始終把創新擺在第一位。首先，佛山地鐵集團著力利用新科技和搭建新的組織體系，引進了許多頭部企業，包括西門子、白云電器、中車四方、中車時代等。其次，通過產業協調、共同合作，讓這批頭部企業與佛山市場充分融合，從而起到補短作用。同時，它們的組織體系、方向性與佛山地鐵集團也相契合，能夠起到“1+1＞2”的效果。其中，在行業內，西門子是全世界范圍內科研實力最強、最領先的技術企業，佛山地鐵集團引進并布局成立西門子在亞太地區的首個全自動駕駛研發中心，該中心即將投入運營。未來，佛山地鐵4號線、11號線等線路實現全線自動無人駕駛將成為可能。
其次，通過控股一家碳達峰公司，在地鐵的渣土處理、建設推進中做了許多富有成效的工作。例如佛山地鐵3號線在建設過程中，挖出大量渣土無處存放，通過這家公司可實現“變廢為寶”再利用，做到綠色環保。
與此同時，在引進人才方面，佛山地鐵集團計劃將該碳達峰公司發展成為上市公司，通過事業留人。近期，該公司吸引了三位分別來自清華大學、香港理工大學的博士入職，專門負責新技術研發。
緊扣“六大服務”
推動地鐵高質量發展
記者：針對破解“五大問題”、緊扣提升“六大服務”的兩大改革要求，佛山地鐵集團如何調整功能定位，找準改革著力點，在制度改革方面采取了哪些措施，有什么成效？
胡拯民：佛山地鐵集團緊扣功能定位進行改革，我們的員工平均年齡只有26.7歲，5700多個員工的平均工齡不到三年。參照國內一些地鐵公司，我們建立了一套企業制度，但改革并未停下腳步。近期，我們在機構調整、效率提升、架構設置等方面都采取了一些舉措，比如改革集團的運營事業總部、建設總部，分別新設運營公司、建設公司來運作，以此提高勞動效率、做好企業管理。
圍繞“六大服務”的改革要求，佛山地鐵集團積極作為。固定資產投資是城市發展的重要指標，作為重大基礎設施建設的地鐵建設項目便是我們服務中心工作的抓手；地鐵是準點率非常高、安全性非常好的一種交通工具，我們要持續做好施工安全、運營安全，讓地鐵安全成為服務城市安全的典型案例；此外，地鐵作為公益性的城市交通基礎設施，其社會效益遠大于項目本身的經濟效益，因此我們要把地鐵運營作為出行均等化的一個重要抓手，用于服務民生事業。在服務產業、服務人才發展方面，引進擁有全世界領先技術的中車四方生產基地落戶高明，目前佛山所有地鐵列車都在高明生產。同時，與廣州地鐵設計院合辦了佛山軌道交通設計院，以此作為重要平臺，留住一批專注地鐵設計的高端專業人才。
工作人員在3號線首通段逢沙停車場開展日常檢修工作。/佛山日報記者周龍鳳攝
記者：結合黨的二十大精神和本輪國資國企改革的要求，聚焦主營業務，佛山地鐵集團圍繞軌道交通項目建設運營上下游產業鏈延伸，有何產業布局？目前，在推進軌道交通TOD項目綜合開發方面，有哪些發展思路和舉措？
胡拯民：地鐵建設有這樣一組數據，即每投資1元錢的地鐵建設可拉動2.6元錢的GDP，地鐵有很多上下游產業，通過地鐵建設可以被拉動起來。我們引進了上述提及的西門子等企業，它們的企業管理水平非常高、科技水平走在世界前沿，雙方聯合在佛山提高地鐵建設科技含量，可以為佛山地鐵建設提速。同時，這些企業引進后不僅服務于佛山地鐵集團，更有利于佛山整個產業結構的調整，滿足佛山對高端產業的需求。
地鐵也是聚人的重要載體，TOD概念就是交通引領城市發展，而修建地鐵就是一個引領城市發展的過程。因此，每個城市的地鐵公司實際上都會慢慢高度參與TOD的開發。黨的二十大報告提出，實施城市更新行動，加強城市基礎設施建設，打造宜居、韌性、智慧城市。過去，佛山地鐵集團的傳統業務就是修建運營地鐵，如今我們作了新的布局調整，也在積極介入城市更新，將在T0D開發、城市建設上發力，具體包括佛山地鐵大廈周邊的城市更新，以及南海平勝車輛段、三水大塱山車輛段的TOD項目開發等。
以佛山地鐵大廈為例，它屬于佛山地鐵2、3號線的交匯處，其中3號線有近70公里，2號線全線修完后有50多公里，因此這個地塊的集聚度非常高。目前佛山地鐵大廈周邊環境的城市品質亟需提升，需要TOD的規劃與建設。佛山地鐵集團擁有完善的組織體系，高效有序的融資能力，為參與推動TOD建設提供有力的保障。
布局“一張網”
讓廣佛聯系更加緊密
記者：黨的二十大報告提出加快建設交通強國。今年底，伴隨3號線首通段開通運營，佛山將開啟本土地鐵線網運營模式，這不僅方便市民出行，也將進一步拉近禪南順的距離。未來一年，佛山地鐵集團將如何抓住機遇，在強化軌道交通建設運營功能上，有哪些計劃和新舉措？
胡拯民：一直以來，我們在對標廣州，努力形成廣佛“地上一座城，地下一張網，廣佛一票通”的軌道交通格局。其中，“一張網”的概念就是，我們從佛山任何一個站點上地鐵，去到廣州任何站點，中途都不用付費出閘機換乘，真正做到廣佛兩地軌道交通“一張網”。
佛山地鐵2號線一期于去年通車，3號線首通段今年底可以通車，而后通段也力爭明年建成通車。地鐵線路的開通，正慢慢改變著城市形態以及我們的出行習慣。然而，地鐵一定要成網才會有效益，得益于與廣州地鐵網的對接，佛山地鐵的客流量在全國地級市中處于領先地位。
結合佛山地鐵版圖，我們在廣州區域的西南面布局了一張網，與廣州對接。廣州共規劃1000公里地鐵、佛山共規劃560公里的地鐵，未來的廣佛“一張網”將會是全世界最大的一張網，與廣佛兩地市民出行息息相關。更重要的是，粵港澳大灣區建設規劃提出建設軌道上的大灣區，廣佛區域優勢聯系通過地鐵將會更加緊密，兩地在廣佛極點上共同發力，助力粵港澳大灣區建設提速。
未來，保運營安全、提升運營效率、開展地鐵建設將是我們的重點工作。佛山地鐵集團將全力以赴，按照國家發改委批復的新一期地鐵規劃線路，積極調動各種資源，用好各種政策，堅定不移地把地鐵修下去。
佛山市地鐵集團有限公司
佛山市地鐵集團有限公司是市屬一級企業。主要從事佛山市軌道交通投融資、建設和運營，軌道交通TOD項目資源開發經營、軌道交通產業及服務、軌道交通上下游環保科技創新產業等核心業務，代表佛山市參與途經佛山的國家鐵路、省屬鐵路、珠江三角洲城際軌道交通項目建設。
佛山地鐵集團下屬共有3家全資子公司，與廣州地鐵、中國中車、西門子、白云電器等多家行業領軍或知名企業合作，建立政企聯動、產業多元、集團管控、科學發展的運作機制。近年佛山地鐵集團業務進一步得到拓展，已延伸至軌道交通設計和培訓、軌道車輛生產和研發、出租車運營管理、氫能源、固廢處理等領域。
