人物名片
陳維榮
西南交通大學電氣工程學院院長，俄羅斯工程院外籍院士。國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心常務副主任，國務院政府特殊津貼、茅以升鐵道科技獎獲得者。
長期從事鐵道電氣化與自動化、智能信息處理、新能源技術與應用等領域的科研和教學工作。
氫能，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。在第二十屆海科會上，西南交通大學電氣工程學院院長、俄羅斯工程院外籍院士陳維榮透露，預計本月底，他領銜的團隊聯合中車研發的氫能源列車將正式對外發布，這將是國內首列氫能源市域動車。氫能源列車有哪些優點？未來推廣前景、市場價值和減碳潛力有多大？對此，川觀新聞記者專訪了陳維榮院士。
氫能源列車是鐵路的未來嗎？
川觀新聞：即將發布的氫能源列車有哪些特點？將在哪些地方應用？
陳維榮：這款列車時速將達到160公里，是目前為止全球氫能源列車的最高速度，目前正在做聯調聯試，預計本月底發布。同時，團隊正在與蜀道集團開展合作，擬選擇內江威遠鋼鐵廠的貨運專線——歸連鐵路（歸德鄉到連界鎮的地方鐵路）作為氫能源貨運列車的應用示范線。此外，團隊還在與國內幾個城市洽談氫能源列車的應用，未來在市域列車、城市客運列車上都有很好的應用前景。
川觀新聞：和目前的高鐵相比，以氫燃料做動力的列車有哪些優勢？
陳維榮：一是成本更低。氫能源軌道交通，因免掉了傳統電氣化鐵路的接觸網、變電所等復雜工程問題，其一次性建設成本和全壽命周期運營成本比傳統高鐵的成本低10%—20%左右，同時，建設周期短，運營維護更簡單。
第二，更加綠色低碳。采用氫能源作動力，從制氫到用氫的全產業鏈都是低碳的，高鐵是靠電力驅動，電氣化鐵路在使用階段是環保的，但目前我國60%的電力來源于火電，從源頭上還是有一定的尾氣排放和空氣污染問題。所以從全產業鏈角度來看，氫能源軌道交通更加低碳環保。
根據我們的測算，一列時速160公里的氫能源市域動車，一天來回跑500公里，一年大概可以減少1萬多公斤二氧化碳的排放，減碳效果非常明顯。所以說，氫能源列車是軌道交通領域實現“雙碳”目標的一個重要手段。
川觀新聞：您在2008年就作出判斷，氫燃料電池的最佳應用場景是在軌道交通系統。為何會有這樣的判斷？氫能源列車是鐵路的未來嗎？
陳維榮：目前氫燃料電池已開始在乘用車、客車、物流車等領域推廣應用，但由于需要布局更多的加氫站，短期內難以大規模商業化。相比而言，軌道交通系統的線路相對固定，這就讓氫氣的運輸和儲存途徑更簡單。
未來，氫能源列車會成為傳統軌道交通的重要補充。高鐵是我國一張很靚麗的名片。高鐵干線、聯網線路，還是以電氣化鐵路為主，也就是常規的高鐵，但在一些新建或者改造鐵路，由于不需要與既有鐵路聯網，可以選擇氫能源列車，比如市域動車、工程檢修車、有軌電車、貨運列車，距離不是太長，用氫能源來替代非常合適。
氫能源列車將帶動萬億級市場，四川應抓住機遇
川觀新聞：當前日本、德國、英國都在進行氫能源列車的研發，中國的技術水平如何？
陳維榮：從2008年起，我們團隊就在國內率先開展氫燃料電池在軌道交通中的應用研究，2013年，我們就成功研制我國首輛燃料電池電動機車；2016年我們又與中車唐山公司聯合研制成功世界首列燃料電池混合動力有軌電車，引領了我國氫能軌道交通技術發展。
當前，我們的技術水平和發達國家處于同一個水平上，大家整體技術水平都差不多，甚至我們還有部分技術在國際上是領先的，比如多堆系統的協調控制、能效的控制等等。
川觀新聞：要實現大規模推廣應用，還需要攻克哪些短板？
陳維榮：首先要從政策層面、國家層面來說，要大力支持氫能源軌道交通發展。因為目前氫能源列車還沒有國家或行業標準規范，需要政府來推動，建立氫能源軌道交通的標準規范，同時允許有條件的地方先行先試，這樣才能大面積推廣應用。
其次，要進一步發展氫能源全產業鏈，從而把成本降低。還要加大基礎設施建設，現在加氫站還不夠，要把加氫站這種基礎設施豐富起來，才可能大規模地應用。
第三，技術層面也有提升空間。目前氫能源列車時速在140—160公里左右，與高鐵不同，氫能源列車要把動力系統、儲氫系統全部放在車上，這就會受到列車空間的限制。盡管目前我們的動力系統可以做到200公里以上的時速，但是速度上去后，耗氫量就會更大更快，列車上就需要放置更多的氫燃料，但受空間限制，目前時速和續航里程還是有限的。我們希望通過技術攻關，未來氫能源列車的時速可以達到200公里，充一次氫，能夠跑到200公里左右的距離。
最后，還要改變大家的觀念，現在很多人覺得氫能比較危險，但從儲存技術、裝備和氫氣本身的特性來說，其實是非常安全的。
川觀新聞：推廣氫能源列車，未來能帶來多大的市場價值？
陳維榮：市場空間巨大。我們保守估計，由氫能源列車，包括氫能源的貨運、客運列車、工程作業車等，以及帶動的儲氫、運氫、氫燃料電池零部件制造等相關領域，產業規模將達到上萬億級，所以現在很多國家都把它作為熱點和前沿來研發，我們也應該抓住這個機會。
川觀新聞：四川是能源大省，在氫能源軌道交通方面可以發揮什么作用？
陳維榮：四川在氫能源的利用方面具有得天獨厚的條件：一方面，四川的水電很豐富，還有很多煉化廠和石化企業，這些都可以作為低成本制氫資源；另一方面，四川的軌道交通產業也有優勢，有高校、設計單位、施工單位，還有應用單位，產業鏈條完整。
現在正是四川抓住機遇，把氫能源軌道交通推向全國、乃至全球的最好時機，不僅可以拉動軌道交通產業，還可以帶動整個氫能源產業的發展。
