10月底，津興城際鐵路開(kāi)始按圖行車試驗(yàn)，進(jìn)入線路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的最后沖刺階段。津興城際鐵路是貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，線路起自天津西站，終至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，全長(zhǎng)100.79公里，預(yù)計(jì)2023年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將打通京津之間第4條高鐵通道，實(shí)現(xiàn)天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)36分鐘通達(dá)，對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

近年來(lái)，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入推進(jìn)，“軌道上的京津冀”也在加速建設(shè)。其間，天津軌道交通是如何推進(jìn)具體工作，助力京津冀協(xié)同發(fā)展在軌道交通建設(shè)上率先實(shí)現(xiàn)突圍，并不斷取得可見(jiàn)成效的？中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者專訪了天津軌道交通集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)吳秉軍。

助力“軌道上的京津冀”建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性成效

中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：天津軌道交通集團(tuán)作為天津市踐行京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的“排頭兵”，在京津冀一體化進(jìn)程中采取哪些具體的舉措促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展？

吳秉軍：京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施9年以來(lái)，天津軌道交通集團(tuán)深入踐行京津冀協(xié)同發(fā)展“橋頭堡”與“排頭兵”的企業(yè)戰(zhàn)略定位，積極推進(jìn)京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，全力推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，構(gòu)建由干線鐵路、城際鐵路、市域線和城區(qū)線組成的“多層級(jí)、廣覆蓋、差異化、一張網(wǎng)”的全出行鏈軌道交通系統(tǒng)，加快形成京津冀綠色交通網(wǎng)絡(luò)的骨骼系統(tǒng)。

截至目前，投資建設(shè)京滬高鐵、津秦客專、津保鐵路、京津城際、南環(huán)鐵路等合作鐵路項(xiàng)目。

一是已建成城際鐵路和高鐵鐵路項(xiàng)目7個(gè)，通車?yán)锍碳s410公里，京津兩地間已形成三條高鐵通道，初步實(shí)現(xiàn)京津雄0.5小時(shí)通達(dá)、京津冀主要城市1小時(shí)至1.5小時(shí)通達(dá)。形成京津冀核心區(qū)“四軸八放射”中的京津軸，打通了東北至華東、華中、華南、西南方向的高鐵通道，強(qiáng)化了天津作為溝通關(guān)內(nèi)外咽喉的功能定位。

二是軌道交通集團(tuán)按照《推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實(shí)行動(dòng)方案》部署，全力打造“軌道上的京津冀”實(shí)現(xiàn)新突破，參與出資津興城際鐵路、京濱城際鐵路南段和津?yàn)H高鐵天津段，在建里程約100公里，項(xiàng)目建成后，在形成京津冀核心區(qū)“四軸八放射”中津?yàn)H軸的同時(shí)，打通京津兩地第4條高鐵通道，將進(jìn)一步疏解北京非首都功能。

三是投資建設(shè)的西南環(huán)線、薊港鐵路等貨運(yùn)鐵路，對(duì)打通天津南疆港、南港、臨港輻射全國(guó)的集疏運(yùn)通道，提高濱海新區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，具有重要意義。

創(chuàng)新合作模式推動(dòng)軌道交通高效投資建設(shè)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：目前，天津軌道交通集團(tuán)是如何影響和推動(dòng)“軌道上的京津冀”加速落地的？

吳秉軍：“軌道上的京津冀”是京津冀各方力量共同合力推動(dòng)建設(shè)的。天津軌道交通集團(tuán)深度參與，按照京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組相關(guān)會(huì)議精神，京津冀三省市政府及中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)于2015年3月共同出資成立京津冀城際鐵路投資公司。2020年12月28日該公司完成改革重組，注冊(cè)資本800億元，股東變更為中鐵投資集團(tuán)、北京京投、天津鐵投集團(tuán)（軌道交通集團(tuán)全資子公司）、河北建交投。

軌道交通集團(tuán)作為天津市出資代表，科學(xué)制定投資計(jì)劃，履行股權(quán)出資職責(zé)，密切加強(qiáng)與合作單位交流對(duì)接，切實(shí)維護(hù)股東利益，助力區(qū)域鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

截至目前，軌道交通集團(tuán)出資建設(shè)京濱、京唐、津興城際鐵路項(xiàng)目。其中京唐城際鐵路、京濱城際鐵路北段已于2022年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京濱城際鐵路南段于2022年11月開(kāi)工建設(shè)，津興城際鐵路預(yù)計(jì)今年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

數(shù)字科技助力區(qū)域軌道交通智慧發(fā)展

中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：天津軌道交通集團(tuán)在科技創(chuàng)新和服務(wù)發(fā)展上，是如何通過(guò)具體作為和項(xiàng)目建設(shè)，更好地服務(wù)地區(qū)發(fā)展和人民對(duì)高效、便捷、綠色交通出行需求的？

吳秉軍：在智慧城市建設(shè)方面，天津作為國(guó)家首批智慧城市試點(diǎn)，智慧城軌是先行領(lǐng)域，天津軌道交通集團(tuán)制定了《智慧城軌頂層設(shè)計(jì)及三年行動(dòng)目標(biāo)（2021-2023）》，圍繞構(gòu)建“智慧建設(shè)、智慧車站、智慧運(yùn)維體系、智慧調(diào)度指揮、智能安檢、智慧出行”等六大平臺(tái)作出部署和安排。

在綠色城軌建設(shè)方面，天津軌道交通集團(tuán)通過(guò)“光伏+地鐵”模式，打造了綠色城市軌道新樣本，高效利用天津地鐵2號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線部分車輛段內(nèi)剩余和夾縫空間建設(shè)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目。預(yù)計(jì)今年底，天津軌道交通集團(tuán)將建成全國(guó)城市軌道交通行業(yè)單體規(guī)模和發(fā)電量最大的分布式光伏項(xiàng)目。2024年底，天津軌道交通光伏總規(guī)模及發(fā)電總量將躋身全國(guó)城市軌道交通行業(yè)首位。

“軌道上的京津冀”正在讓天津本地發(fā)展和居民受益。2019年，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部發(fā)布了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，津靜、津?qū)帯⒔蛭涫杏颍ń迹╄F路項(xiàng)目均位列其中。天津軌道交通集團(tuán)第一時(shí)間吹響了推動(dòng)市域（郊）鐵路項(xiàng)目投資建設(shè)的“先鋒號(hào)”，探索創(chuàng)新市域（郊）鐵路投融資模式，成功推動(dòng)津靜市域（郊）鐵路項(xiàng)目首開(kāi)段于2021年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。天津軌道交通集團(tuán)正在積極研究施工周期更短、建設(shè)費(fèi)用更低、客流強(qiáng)度適中、適用場(chǎng)景更加靈活的中低運(yùn)量軌道交通項(xiàng)目，助力中心城區(qū)外圍組團(tuán)更好地融入城市發(fā)展。