過去5年，北交大承擔的國家重大項目中，11項獲國家科學技術獎，其中1項雙主持成果獲國家科技進步一等獎，還獲批了47個國家級一流本科專業建設點，覆蓋率位居全國高校前列
圍繞全面提高人才自主培養質量這個核心點，北交大推動實施了“高原”“高峰”“知行”計劃，探索構建了“本研貫通、學科融通、產學相通、國際互通”的“四通”教育教學模式，有效支撐了拔尖創新人才培養。
鐵路大提速、青藏鐵路建設、川藏鐵路建設、城市軌道交通建設……中國軌道交通發展的重大歷史事件中，北京交通大學（下稱北交大），是重要創新策源地和人才培養基地。
研發國內首套全自動無人駕駛（FAO）系統，填補我國自主化全自動運行系統空白。創新高速鐵路軌道工程關鍵技術，創建軌道安全狀態監測方法和軌道變形識別預警技術，達到國際先進水平。攻克京張高鐵八達嶺長城站超大跨隧道建造關鍵技術，構建城市地下工程建設安全保障技術體系，形成我國海底隧道暗挖法建造技術體系，研究成果世界領先……北交大在服務交通強國建設方面交出了一份優異的答卷。
過去5年，學校科研經費達56.4億元，同比增長56%，2022年超過15億元，創歷史新高。承擔的國家重大項目中，11項獲國家科學技術獎，其中1項雙主持成果獲國家科技進步一等獎。獲批了47個國家級一流本科專業建設點，覆蓋率位居全國高校前列。
2023年5月，北京交通大學召開第十二次黨員代表大會，開啟了學校在新起點上的奮斗新征程。新在何處？何以出新？如何出新？《瞭望》新聞周刊記者日前專訪了北京交通大學黨委書記王稼瓊。
開啟特色鮮明世界一流大學建設新篇章
《瞭望》：北交大如何開啟特色鮮明世界一流大學建設新篇章？
王稼瓊：黨的二十大對“教育、科技、人才”一體化推進作出了戰略部署，強國建設、民族復興對高等教育、科學知識和優秀人才的需求比以往任何時候都更為迫切。這對學校人才培養和科技創新能力提出新要求、發出新召喚，同時也給學校未來發展帶來新機遇。
交通強國、網絡強國、數字中國等國家戰略加快推進，需要學校發揮學科優勢展現新作為。北京開啟率先基本實現社會主義現代化新征程，加快推進國際科技創新中心建設，對學校服務區域經濟社會發展賦予新期待。
學校要增強識變之智、應變之方、求變之勇，積極搶抓資源，把各方面機遇和優勢更好地轉化為學校高質量發展的強大動能，不斷開創“雙一流”建設新局面。
《瞭望》：如何實現“特色鮮明”？
王稼瓊：北交大最鮮明的特色是交通，但是特色鮮明不意味著把注意力只放在幾個特色專業上，而是要建設多學科協調發展的學科生態體系，這樣學科發展才能走得穩健長遠。
過去5年，學校高質量完成首輪“雙一流”建設各項任務，學校整體建設和“智慧交通”一流學科領域建設成效顯著。在國際四大大學排行榜上，8個學科進入ESI前1%，工程學繼續保持世界前1‰；交通運輸工程5次在軟科排名世界第一。
下一步，我們將聚焦一流學科體系建設，實現“雙一流”建設新的突破。一是進一步優化完善學科布局，形成“優勢突出、特色鮮明、相互支撐、協同發展”的具有良好學科生態的一流學科體系；二是著力打造世界一流學科，深入推進智慧交通一流學科領域建設，力爭2至3個學科進入下一輪“雙一流”建設行列；三是大力發展新興交叉學科，積極培育和發展未來交通技術、新一代信息技術、人工智能等新興交叉學科和前沿基礎學科；四是深化學科建設管理體制機制改革，落實學科、平臺、專業、機構、負責人“五位一體”的一流學科建設體制，實施機構負責人、首席教授、聯系校領導“三方協同”的學科負責人制。不斷深化人、財、物、房和人才培養“五類資源”配置機制改革。完善學科建設動態評估評價體系，推進學科建設資源的合理配置和高效利用。
以優秀師資培育拔尖創新人才
《瞭望》：北交大在高層次人才建設上積累了什么經驗和心得？
王稼瓊：“雙一流”建設，人才是關鍵。在堅持走高質量發展道路上，學校堅持引育人才由數量規模型向質量效益型轉變，努力打造新時代高素質專業化人才隊伍。
一方面是吸引學科帶頭人。作為戰略科學家，學科帶頭人能吸引各個領域、各個層面的學科骨干、青年學術隊伍。為了分層次、有計劃、有重點地匯聚一批高水平學科帶頭人和創新團隊，學校精簡引進審批程序，建立高水平人才補充“綠色通道”；充分發揮高層次人才的伯樂作用和青年人才的學緣優勢，構建“以才引才”模式；將“完成高水平人才引育任務”作為卓百人才和高崗教授聘期考核一票通過的條件；建立人才引育激勵機制，表彰并宣傳人才工作先進典型，推動形成主動育才引才薦才的良好風尚。
另一面是營造良好氛圍。當前國內外各個領域對交通人才、信息人才需求十分迫切，如何在激烈的人才競爭中贏得優秀人才青睞是學校人才工作的重心。我們正在打造多元化、可預期的人才評價體系，力求營造寬松和諧、進取向上的文化氛圍，讓國內外優秀人才進得來、留得住，在交大潛心科研、安心從教。
過去五年，學校黨委成立健全教師工作部，打造全校“一盤棋”人才工作格局，推動高層次人才數量持續增長，新增院士2人、國家級人才項目入選者40人次。獲評全國高校黃大年式教師團隊2個、全國教育系統先進集體1個。
《瞭望》：北交大是國家級計算機科學拔尖學生培養基地，請你介紹下學校培養拔尖創新人才的探索情況。
王稼瓊：我們圍繞全面提高人才自主培養質量這個核心點，提出了探索構建“本研貫通、學科融通、產學相通、國際互通”的“四通”教育教學模式。
本研貫通方面，我們成立詹天佑未來技術學院，實施本碩博連讀的八年一貫制“3+5”培養模式，學生結合自身發展需求選擇主修、輔修專業進行交叉學習，實現“一生一案”個性化培養。設置本研一體化教學系統，打通選課排課壁壘，實現本研課程有機銜接。
學科融通方面，我們瞄準科技前沿和關鍵領域，對現有學科專業體系進行調整升級，打造一批以智能建造、智能制造、智慧交通為代表的前沿專業。組建跨學科、跨學院的教學團隊，共同合作開發、建設、教授課程，為學生提供更多學科的優質教育教學資源。
產學相通方面，我們推動校企聯合共建共育，與北京地鐵、沈陽鐵路局等行業企業合作建立實習實踐基地，深化學生社會實踐、項目實習、生涯規劃等方面合作。與企業共建“智能基座”產教融合協同育人基地，將企業前沿技術融入專業課程，共建課程27門。
國際互通方面，我們實施國內外學生全程混班培養、中外合建教學團隊聯合培養、互換國際交流學制學分對接互認等培養形式。探索跨境辦學國際化人才培養模式，2018年以來，共培養選送21人次赴聯合國、東盟、國際電信聯盟等國際組織實習。
此外，我們還推動實施“高原”“高峰”“知行”三大拔尖人才培養計劃。“高原計劃”“高峰計劃”以詹天佑學院拔尖人才培養特區為載體，著力培養基礎學科領域科學研究拔尖人才及特色優勢學科未來技術拔尖人才；“知行計劃”全面構建“4+3本碩”“4+5本博”貫通的產學聯合人才培養模式，實施校企協同定制式培養，著力培養卓越工程領軍人才。
為占領軌道交通創新高地貢獻交大力量
《瞭望》：北交大在服務“一帶一路”軌道交通方面取得了哪些突出的成績？
王稼瓊：為解決“一帶一路”陸路通道綜合物流成本偏高、沿線交通設施和配套服務支撐能力不足、運營組織協調性差等問題，北交大與多家單位開展合作研究，形成了具有國內領先水平的“一帶一路”陸路通道國際聯運技術體系，構建了國際合作新網絡。
為促進中國具有自主知識產權體系的移動通信標準和裝備“走出去”，北交大發揮學科優勢，聯合國內外相關企業和高校共同開展了“面向印尼高速鐵路的移動通信網絡理論技術研究與示范應用”，將中國先進的移動通信理論及裝備應用到雅萬高鐵。
為更好地發揮科技創新的引領和支撐作用，服務我國和共建“一帶一路”國家交通部門的重大需求，北交大與多家企業和科研團隊合作，使我國高速動車組用車載變壓器技術達到世界領先水平。
《瞭望》：下一個五年，北交大將在哪些方面尋求突破與提升？
王稼瓊：今后五年，我們要完成“雙一流”建設、辦學條件“兩個突破”。力爭智慧交通一流學科領域產出一批引領國際前沿的學術成果，建設更多沖擊一流水平的學科；海淀校區實現功能提升和空間優化，雄安校區一期初步建成，辦學空間顯著改善，“一校多區”優勢互補、協同發展，民生福祉持續提升，師生學習工作生活條件明顯改善。
還要實現“六個顯著提升”。一是人才培養能力方面，提高拔尖創新人才培養成效，全面構建一流人才自主培養體系；二是隊伍建設水平方面，力爭新增國家和省部級人才項目入選者100人次，不斷增強各支隊伍活力；三是科學研究貢獻方面，強化原始創新和交通、信息等領域關鍵核心技術攻關，年度科研經費力爭20億元，取得一批具有標志性的高水平原創成果；四是開放合作成效方面，優化升級國內合作模式，全方位深化國際交流合作，不斷提升國際化辦學水平；五是內部治理效能方面，健全依法治校體制機制，加速推進數字化賦能教育治理新模式，顯著提升管理服務能力；六是黨的建設方面，全面加強黨的領導，推動黨建與事業發展深度融合，達到全國黨建示范高校水平。
