揭秘：關于那些您未曾謀面過的地鐵單程票卡形象

隨著黃金周的來臨，出門游玩成了這個節日最受追捧的活動。有人意欲徜徉山水之間的愜意，有人或將驚喜都市時光的繁華。總之，這是一個旅游的季節，也是一個享受的季節！據了解，黃金周期間眾多游客將擁有地鐵的城市作為了首選，究其原因，無外乎在公共交通大擁堵的情況下，只有地鐵依然保持著快速、便捷的本能。而作為城市地鐵文化代表之一的單程票卡，無論是在售價方面還是設計方面，都透露著屬于這個城市的經濟與文化縮影。針對此，小編特別選取了國內28座城市地鐵的單程票卡形象（部分形象），以及重點風景和票務信息，以供讀者悉知。

（備注：由于各城市地鐵單程票卡圖案多樣，而文章篇幅有限，故本文只選取了其中具有代表性的單程票卡，并未做全部整理。）

燕京、大都、北平、順天府……這是北京

大碗茶、豆汁兒、冰糖葫蘆、驢打滾兒……這是北京

評書、相聲、京劇、含燈大鼓……這是北京

故宮、長城、頤和園；北海、后海、什剎海；香山、玉泉、潭柘寺；前門，潘家園，王府井，秀水街，798，三里屯……把這些名詞串起來，也是北京。

北京是一座隨處有故事的城市，六百年的建都史留給這里足夠多的傳說。足夠多的軼事。

北京地鐵票價實行計程限時票制，具體票價方案為起步6公里（含）內3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票價不封頂。乘客乘坐軌道交通一次行程在付費區內最多可停留4小時。

需要提醒的是，2017年9月1日起北京地鐵新增20個大客流車站,實現網上購票、本站快速取票。分別是:五棵松、西單、天安門東、天安門西、王府井、大望路、前門、西直門、積水潭、東直門、崇文門、北京站,動物園、北京南站,南鑼鼓巷、奧體中心、奧林匹克公園、北京西站、國貿、十里河。其中既有與鐵路連通口岸站,也有熱門旅游景點站,以及重要樞紐車站。

上海，一個被稱為魔都的地方，在這里東西方文化互相交融，外灘的西洋建筑與陸家嘴的摩天大廈交相輝映；新天地既保留了昔日的石庫門、老洋房，又展示著最新的流行元素；南京路、淮海路、靜安寺、人民廣場、中山公園、五角場、徐家匯、豫園商城是上海的購物中心；老飯店內的地道本幫菜，紅房子的正宗法國大菜，城隍廟的小吃更是遠近聞名，老街弄堂還能尋到古色古香的茶館，衡山路的洋房中也有各種給人驚喜的酒吧。

上海軌道交通按照市物價主管部門批復的軌道交通網絡票價體系計價，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0-6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。票價的計算采用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。當然，對于短期來滬旅行者，一日票及三日票，會是地鐵出行的最佳選擇，不但減少了購票程序，同時也節約了票價。

“千年羊城，南國明珠”用來描述廣州，再也恰當不過，這是一個性情卻又精明的城市。優美的景色、旖旎的風光，也使得廣州常年鮮花繁盛，獨得“花城”之雅號。廣州有著2200多年的文明歷史，并在近代史上聲名顯赫，素以名勝古跡眾多而聞名。同時，也是美食和購物的天堂。

這個城市孕育出來的地鐵文化，同樣有著濃濃的地域氣息，屬于它的地鐵單程票，簡潔而又富含深意，透露著環保與創新的靈感。票型有卡型和籌碼型兩種。廣州地鐵線網票價按里程分段計價：起步4公里以內2元，4至12公里范圍內每遞增4公里加1元，12至24公里范圍內每遞增6公里加1元，24公里以后，每遞增8公里加1元，珠江新城旅客自動輸送系統實行票價2元的單一票制。

深圳又稱鵬城，比鄰香港。這里依山傍海，整潔美麗，四季如春，景色秀麗，氣候宜人，擁有著豐富的自然人文旅游娛樂資源和設施。2004年，她華麗轉身，變成了一個無農村的現代化國際大都市，并發展成為以主題公園和海濱景色為主的旅游勝地。據悉，沿深圳地鐵線路的游玩景點多達六十多處，比如沙井站的海上田園、后海站的保利劇院、大劇院站的京基100等等。所有的景點都可以通過乘坐地鐵直接或者換乘到達。

深圳地鐵票價采用里程分段計價，普通單程票票價=起步價+里程價（以1元為遞進單位）。起步價為首4公里2元。里程價4～12公里部分，每1元可乘坐4公里；12～24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過24公里，每1元可乘坐8公里。商務車廂票價由乘客乘車的全程路徑里程對應的普通車廂票價費用和11號線商務車廂使用費兩部分組成，11號線商務車廂使用費等于該路徑中11號線里程對應的普通車廂票價費的2倍，當計費路徑中11號線里程為0時，商務車廂使用費固定為4元。

素有“江南佳麗地，金陵帝王州”贊譽的南京，一直以來都是我國的旅游勝地。隨著地鐵線路的不斷開通和增加，現代化的軌道交通，將南京的著名景點用線路的方式連接成為了一個整體。據統計，南京地鐵沿線的值得游玩的景點多達七十多處。以一號線為例途徑的景點就有紅山動物園、玄武門、鼓樓、中華門等。

南京地鐵的票普通單程票為藍色圓形token，車票正面印有“南京地鐵單程票”，車票背面印有“請投入回收口”及卡面號。南京地鐵票制按里程計價，新票價在以里程計算費用的城市地鐵中為最低。2014年7月1日起，起步價2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晉級里程為6、6、8、8、10、10、12、14公里。

如果用一個詞來形容山城重慶，可能很多人首先想到的便是“熱情潑辣”。但其實不然，大多時候，重慶更多的一種靜謐的美。它的美很透徹、很深邃，美在山而又麗在水，讓人置身其中而又驚喜不已。乘搭地鐵游走在城市與山水之間，是很多人的夢想，重慶地鐵便是這樣一個可以實現夢想的存在。

重慶地鐵的單程票實行里程計價、遞遠遞減的計程票價：乘客乘坐軌道交通1次，在180分鐘內，按照乘坐里程計算票價。最低票價2元，最高票價10元。乘客乘坐1個車程既超時、又超程，需按線網最高票價另交全額車費(軌道交通原因導致的除外)。

武漢作為內陸地區最繁華的城市，境內江河縱橫、湖港交織，上百座大小山巒，166個湖泊座落其間，這些共同構成了武漢繁榮與美景共為一體的城市格局。以1號線為例，沿途的風景用美不勝收來形容毫不夸張，堤角公園、武漢天地、石榴紅村、光谷步行街等等。

武漢地鐵單程票按里程限時分段計價。9公里以內（含9公里）2元/人次，9-14公里（含14公里）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區段遞增2公里，以此類推。每次進閘到出閘限180分鐘。單程票的種類包含普通單程票、預賦值單程票、紀念單程票。

天津是一座底蘊深厚的歷史名城，西方和東方在這里相遇、碰撞，優雅靜謐的五大道洋房、民俗味兒十足的古文化街在這里和諧相處，構成了一座底蘊深厚的歷史名城。而今天的天津，又多了北方經濟中心的繁華和熱鬧。這樣中西與古今的繁復交織，也就構成了一座精華薈萃的魅力之城，旅游勝地！

天津地鐵單程票采取代幣式（TOKEN）形式，正面標有“單程票”字樣和天津地鐵標志。它是循環使用的車票，出站時需回收。天津地鐵1、2、3號線正式票價為“分段計程票價”，全程票價每人每張5元。起步票價為乘坐5站4區間以內（含5站）每人每張2元；乘坐5站4區間以上10站9區間以下（含10站）票價每人每張3元；乘坐10站9區間以上16站15區間以下（含16站）票價每人每張4元；乘坐16站15區間以上票價為每人每張5元。

在酷似雄雞形狀的版圖中，在雞喙的位置上有這樣一個城市：它冬無嚴寒、夏無酷暑，而且它依山傍海、擁有陽光沙灘以及豐富的自然與人文景觀，同時它還是東北亞的金融中心和世界宜居城市，它就是的“北方明珠”——大連。大連是個擅長制造驚喜的城市，怪石林立的海岸奇觀、數不清的城市廣場、東北最HIGH的主題樂園、全國最美味的海鮮，以及最前衛的各種節慶，而地鐵的出現更是讓這座年輕的城市釋放了它最閃耀的魅力。

大連地鐵的單程票價按里程分段計價。6公里以內（含6公里）2元/次。以1元為票價增加單位，以“6、6、8、8、10、10”為晉級里程。第一次過去旅行的朋友關注“大連地鐵”微信公眾號便可以直接查詢車站票、換乘及出入口信息。

在成都，時間過得很慢，這是座慢悠悠的城市，慵懶，閑適，是這里的品性；在成都，時間過得很快，呆在這里，無比的愜意、安逸，讓你的假期顯得如此短暫。成都人文景觀豐富，自然風貌也獨具一格。幽靜的青城山；古色古香的錦里；還有俊俏壯美的西嶺雪山、樂安詳和的平樂古鎮等等，在成都，乘坐地鐵，你可以去到你想去的任何地方。

成都地鐵的單程票很會具有成都味。以2號線為例，單程票共有10種不同圖案，正面分別采用了成都具有代表性的10個旅游景點圖片，具有強烈的成都特色，宣傳成都休閑旅游文化，提升城市整體形象。成都地鐵采取里程計價起步價2元，可乘坐4公里之后按照遞遠遞減原則，4至12公里范圍內，每遞增4公里增加1元；12至24公里范圍內，每遞增6公里增加1元；24至40公里范圍內，每遞增8公里增加1元；40至50公里范圍內，每遞增10公里增加1元，超過50公里之后，每遞增20公里增加1元。

宋人古語：“上有天堂，下有蘇杭”，一句話就把蘇州描摹得若三春少女，人見人愛。蘇州座落在水網之中，街道依河而建，水陸并行；建筑臨水而造，前巷后河，形成“小橋、流水、人家”的獨特風貌。而蘇州的人文景觀與歷史風貌也被精彩的演繹在了地鐵單程票上，大多以綠色為主色的單程票上，抒寫著不同的蘇州故事。

蘇州地鐵單程票價起步價2元可乘6公里，6公里以上部分，6～16公里每1元可乘5公里，16～30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里，即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘5、5、7、7、9……公里。

鄭州的歷史源遠流長，它是中華民族最早的聚居地之一和古代文明的搖籃。文物古跡、文化遺址眾多，自然地貌復雜多樣，高山、平原、丘陵、河流，構成了豐富的自然和人文資源。在鄭州附近，散布著多處古代文化遺跡，比較著名的有距今8000年的裴李崗文化遺址、距今5000年的大河村遺址和距今3500年的商代都城遺址。

鄭州地鐵的第一批單程票卡以紅色為底色，簡單的線條勾畫出鄭州二七紀念塔、福塔等鄭州地標性建筑的輪廓，簡單大方。非物質文化遺產系列票卡分為3個卡面，主題套票設計圖正面以朱仙鎮木版年畫、豫劇、鈞瓷為主要設計元素，以水墨效果體現風，旨在提倡傳承中原傳統文化。而24柱景圖系列票卡則展現出一個多姿多彩的文化河南。鄭州地鐵票價實行分階段計價收費票制。起步2元可坐6公里（含6公里），超過6公里實行“遞遠遞減”原則。

在這里，中華民族幾千年的沉淀與底蘊仍然靜靜地延續，文化、習俗、美德、傳統、甚至糟粕都包括在其中。“長安自古帝王都”，周秦漢唐的輝煌讓與雅典、開羅、羅馬并稱世界四大古都的西安透著一絲難掩的王城氣概。這里充滿了歷史長河中遠去的典故與傳奇的味道，古老的駝鈴聲、遠方的使臣、梨園里的貴妃……走在街上，穿行在巍峨的城墻下，不經意之間，游人便與古老厚重的歷史有了奇異的交錯感。

2015年西安地鐵投放了一批新的以“絲綢之路”為設計核心的單程票卡，票面正面黃白色相間，票面以大漠孤煙、絲綢之路群雕、大雁塔及西安地鐵車輛為表現元素，將地鐵這種現代化交通工具與古都西安絲綢之路歷史文明有機的結合在一起，文化內涵深邃。西安地鐵票價采用里程計價制，票價為起步價2元6(含6公理,以下類同)公里，每增加1元，可繼續乘坐4、4、6、6、8、8公里。即0-6公里2元；6-10公里3元；10-14公里4元；14-20公里5元；20-26公里6元；26公里以上每增加8公里增加1元。

杭州是我國八大古都之一，其盛名又以西湖為首，她擁有三面云山，一水抱城的山光水色。杭州之美，除了集江南神韻于一身的西湖十景，人文景觀同樣豐富多彩，蘇堤春曉、平湖秋月、靈隱寺、六和塔等景觀早已聲名遠播。魚米之鄉、絲綢之府、文物之邦，都是世人對杭州的唯美印象。歷史文人騷客在杭州留下了豐富的歷史遺跡和詩書繪畫，可以說杭州的的景點處處有故事，處處有詩篇。

杭州地鐵單程票主要有兩個版本。“六和塔+錢江大橋”版整體采用綠色，突顯杭州旅游城市形象，綠色同時傳達便捷、暢通之意。 “城市剪影”版畫面主體為雷峰塔、市民中心、國際會議中心、寰球中心四大杭州地標的剪影，代表杭州由西湖時代到錢江時代的跨越。而貫穿起來的地鐵線路，則代表杭州地鐵網絡構建后給市民們帶來的便捷地鐵生活。杭州地鐵票制采用里程分段計價，1號線起步價為2元/人次，最高價為8元/人次。

寧波人文薈萃、文風鼎盛。天一閣藏書樓的歷史在亞洲位居第一；王守仁開創“陽明學派”流傳海外；黃宗羲的“浙東史學”影響廣泛。“二十里松行欲盡，青山捧出梵王宮“，這是位居天下禪宗五剎的天童寺的寫照；阿育王寺珍藏著是釋迦牟尼的真身舍利，寧波的佛教文化舉世聞名。

寧波地鐵單程票卡的設計展示了寧波元素。票面以水墨風格為主基調，設計有四種票面式樣，分別以鼓樓、天一閣、寧波港、杭州灣跨海大橋來代表寧波的時代變遷。墨色鋪之以水，渲染著寧波的歷史，高古游絲描線，勾勒出寧波的現狀。寧波地鐵單程票價采取分段計價的方式，票價水平實行“遞遠遞減”原則。即起步里程在4公里及以內，每票2元；里程超過4公里部分，票價在起步基礎上采取分段累進“遞遠遞減”加價辦法。

長沙，一座勇于創新而又休閑時尚的城市，有著獨特的率性魅力。又稱“”楚漢名城”，馬王堆漢墓和走馬樓簡牘等重要文物的出土反映其深厚的楚文化以及湖湘文化底蘊，位于岳麓山下的岳麓書院為湖南文化教育的象征。歷史上涌現眾多名人，留下眾多的歷史文化遺跡，成為首批國家歷史文化名城。

長沙地鐵單程票是一枚圓形塑料幣，每次乘地鐵時單獨購買，出站時回收。正常情況下，普通單程票需經車站自動售票機發售，可持1元硬幣或5元、10元紙幣在自動售票機上購買。長沙市軌道交通按里程計價，起步價2元可乘6公里，超過6公里采用“遞遠遞減”的計價原則，6-16公里范圍內每遞增5公里加1元，16—30公里范圍內每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。

昆明，自然景觀和人文景觀的薈萃之地。悠久的歷史、獨特的地質結構，為昆明留下了眾多的文物古跡和風景名勝。有石林美麗動人的“阿詩瑪”，大觀樓上看下去的是五百里滇池，民族村展示著各民族的精華；還有西山的龍門，金殿的山茶花，翠湖的紅嘴鷗，處處都展示著昆明的秀美。

昆明地鐵最新發行的普通單程票以昆明地標性的建筑以及古跡名勝作為設計元素，用剪影的表現形式，讓地鐵穿插于城市脈搏當中，相互交融，帶動著昆明快速前行。整個票卡正面鋪滿的七彩色帶，既體現了七彩云南的概念，也體現出軌道交通高速便捷舒適的理念。昆明地鐵票價2元起步，按實際乘坐里程“遞遠遞減”跳檔計價，跳檔里程分別為5、7、9、11、13公里等，每跳一檔，票價均按一元增加。

長春是一座古老的城市，遼金時代的建筑遺跡在這里數不勝數；它更是一座封存著憂患和創傷的史庫，偽滿皇宮、關東軍司令部、八大部……曾經的“偽滿”國都留下的眾多舊址如今都成了長春的代名詞，大街小巷無處不浮現著歷史的縮影。同時，長春也因電影和汽車而出名，更因其優美宜人的城市環境和深厚的科技文化內涵而享譽世界，因此享有“汽車城”、“電影城”、“森林城”、“科教文化城”等美譽。

長春市軌道交通實行按里程分段計費：起步價為7公里票價2元，7-13公里票價3元，13-19公里票價4元。同時，早晚高峰車隔縮短為6分鐘，平峰車隔縮短為8分鐘。此外，地鐵對乘車時限也有規定。乘客自進站起，乘車時限為2小時，超過2小時未出站的單程票需補交4元超時錢款。

沈陽給人的印象，有一些滄桑，也有幾分硬朗氣概，就像這里的東北漢子。曾經的盛京如今多了不少現代感，中街的喧囂霓虹、東北最高的摩天樓、熱鬧火爆的劉老根大舞臺，昔日的皇城根兒儼然披上了大都會的光芒，成為東北地區的核心城市。

沈陽地鐵單程票票面圖案有沈陽福陵、沈陽昭陵兩種，這兩種圖案代表了沈陽的文化底蘊。沈陽市地鐵票價為8站以內2元(不含起始站，下同)，9-12站3元，13站以上4元。與國內其他城市比較，綜合地鐵兩條線的票價水平，沈陽是目前票價定價最低的。

“太湖明珠”無錫是國家歷史文化名城，距今已有3000多年的歷史。商朝末年，“勾吳”國建立，這是無錫建城的開始。黿頭渚被譽為“太湖佳絕處”，靈山大佛高達88米，是非常宏偉的露天青銅釋迦牟尼立像；東林書院、清名橋、南禪寺，古色古香中蘊含著無錫的悠久歷史；江南名園寄暢園、天下第二泉、蠡園、梅園則展現了無錫的園林秀色。

無錫地鐵票價按里程分段計價：起步5公里以內2元；超過5公里至15公里，每5公里加收1元（不足5公里按5公里計價）；超過15公里至29公里，每7公里加收1元（不足7公里按7公里計價）；超過29公里，每9公里加收1元（不足9公里按9公里計價）。乘客進閘后，停留時限為120分鐘，超過時限視為超時。

東莞是嶺南文明的重要發源地，近代史的開篇地和改革開放的先行地。有中外聞名的林則徐銷煙池、沙角炮臺、威遠炮臺等抗英古戰場遺址，有鴉片戰爭博物館、海戰館等愛國主義教育基地；抗日戰爭時期這里是東江人民的根據地，大嶺山抗日史實陳列館和榴花抗日紀念亭，吸引不少游客瞻仰。人文景觀豐富，有金鰲洲塔和榴花塔、廣東四大名園之一的可園、黃旗古廟等。自然風景優美，有仙鵝湖、石排燕嶺、綠色世界、清溪山水天地以及珠江口濱海秀色、稻海蕉林，荔紅荷香，旗峰勝跡等。

東莞城市地鐵單程票起步價2元，可乘坐4公里；超過4公里的，4至12公里范圍內，每遞增4公里增加1元；12至24公里范圍內，每遞增6公里增加1元；超過24公里的，每遞增8公里增加1元。

南寧，一座歷史悠久、風光旖旎、充滿詩情畫意的南國名城。山、河、湖、溪與綠樹鮮花交相輝映，常年綠樹如蔭，花果飄香，被譽為“花園城市”、“綠都”。極具亞熱帶風光的南湖公園、滿載著民族風情的民族文物苑、常年蒼翠的青秀山風景區、猶如一顆碧綠的翡翠鑲嵌在首府的大地上的良鳳江國家森林公園及被譽為壯族圣山的大明山和天然游泳池的泉水湖等等，共同構成了南寧的美。

南寧地鐵采用幣票，幣票正面是南寧軌道交通，反面是logo。與卡票相比，卡票易壓折變形，票面圖案易磨損，幣票則方便許多。地鐵單程票起步價 2 元可乘 6 公里；超過起步里程 6 公里后采取 “遞遠遞減，里程分段累進計價”的原則，6-12公里（含 12公里）范圍內加收 1 元，12-18 公里（含 18 公里）范圍內加收 1 元，18-26 公里 （含 26 公里 ）范圍內加收 1 元，26-34 公里 （含 34公里）范圍內加收 1 元，34 公里以上每 10公里為一個里程計價段加收1元。

石家莊，悠閑而從容，精致卻大氣。它的美不僅僅在于城市建筑與自然風光，更在于深邃思想和豪邁氣概。石家莊市旅游資源豐富，名勝古跡眾多，伏羲臺見證了人類文明的起源，中山國文化串聯出輝煌的歷史，漢唐宗教復興留下了絢麗篇章，趙州橋承載了悠悠歲月。1999年石家莊時被評為“優秀旅游城市”。

石家莊地鐵單程票起步價6公里2元， 6～20公里每遞增7公里加1元，20～36公里每遞增8公里加1元，36～54公里每遞增9公里加1元，54公里以上每遞增10公里加1元。

南昌是長江中游城市群重要城市，自古就有“物華天寶，人杰地靈”之美譽，它既是國家歷史文化名城，又是革命英雄城市和花園城市，具有非常深厚的城市文化底蘊和眾多的歷史古跡。作為東方“愛丁堡”，南昌旅游資源豐富，風景名勝眾多，有“西江第一樓”之美譽的滕王閣，全國第一大淡水湖的“鄱陽湖”，講訴紅色歷史的“八一廣場”和“八一起義紀念館”，世界第二高摩天倫的“南昌之星”等等。

南昌地鐵采用的是籌碼型單程票，票面上印有“南昌地鐵”的中英文字樣和南昌地鐵標識，直徑為30毫米，厚度為2毫米。南昌地鐵票制采用計程票制按里程分段計價，依照“分級遞進、遞遠遞減”的原則，起步價為2元，起步6公里，每增1元可乘里程分別為6、8、8、10、10公里。

合肥有著“綠色之城”的美稱。淝水穿城而過，形成了“城在園中，園在城中，城園交融，渾然一體”的獨特城市風貌。市內的包公園、逍遙津公園、環城公園等勝景，城郊的紫蓬山、大蜀山兩座森林公園以及徽園等主題公園，徜徉其間，江南秀景，徽山皖水，清新自在，一幅自然風光與人文情懷交織相融的柔美畫卷。

合肥地鐵單程票卡正面以綠色為主基調，票面上方寫有“大湖名城 創新高地”。票面圖案多為合肥地標性建筑，包括安徽省廣電中心、明教寺、奧體中心等。合肥單程票價起步價 2 元可乘 8 公里；乘坐 8 公里以上，14 公里（含）以內的 3 元；乘坐 14 公里以上，21 公里（含）以內的 4 元；乘坐 21 公里以上，29 公里（含）以內的 5 元；乘坐 29公里以上的，每增加 9 公里，加收 1 元。

紅瓦綠樹、碧海藍天，是青島給人們的第一印象。秦皇曾在這里登臨望海，徐福從這里遠渡東瀛，五四運動因它而起，歐洲各國紛紛留下自己的足跡，讓這里至今保留著許多歐亞風情的老建筑。金色的沙灘，絕美的建筑，聞名天下的青島啤酒……充滿活力的城市色調無不透露出“帆船之都”獨一無二的生活品質。

青島地鐵單程票卡有著濃濃的青島味，很溫馨。青島地鐵實行計程票制。票價政策為：起步價2元，起步里程5公里。5～10公里（含），票價為3元。10～17公里（含），票價為4元。17～27公里（含），票價為5元。27～38公里（含），票價為6元。超過38公里后，票價每增加1元，可乘坐20公里。

福州風光秀麗、名勝眾多，自古就是商業繁華之地，如今已成為我國沿海對外開放的主要城市之一。福州市具有典型的古城風貌，閩江穿市而過，市內有三山（烏山、于山、屏山），成為“山在城中，城在山中”的獨特城市。又因九百多年前就遍植榕樹，“綠蔭滿城，暑不張蓋”，故又有“榕城”的美稱。

福州地鐵單程票是籌碼式，主要是借鑒了廣州、深圳等南方城市通用的做法。福州地鐵票價實行里程分段計價票制。起步價5公里(含)2元，超過5公里后，5～15公里(含)，按每5公里加收1元計價（不足5公里按5公里計價）；15～29公里(含)，按每7公里加收1元計價（不足7公里按7公里計價）；29公里以上，按每9公里加收1元計價（不足9公里按9公里計價）。

哈爾濱的悠久歷史和美麗風光使其成為遠東最負盛名的旅游勝地，而夜幕下的哈爾濱，更像是一個童話世界。走在人潮涌動的中央大街上，欣賞著燈光點綴下優雅的歐式建筑、恢宏的東正教堂，品嘗著那些吃不夠的美食，讓人感受不盡這“東方莫斯科”中西合璧的文化魅力。

哈爾濱地鐵采用“階梯票價制”，即票價隨著運距的增長而增加。1至8個區間票價2元，9至12個區間票價3元，13至17個區間票價4元的階梯票價標準。特殊人群優惠政策另行制定。