探索公鐵聯運新模式——高鐵無軌站

高鐵無軌站，是國家鐵路總公司認定的公鐵聯運新模式，指在沒有高鐵線路經過的城市，設置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點，通過開通專線大巴與就近的高鐵火車站無縫對接，實現公路與鐵路零距離換乘，讓邊遠地區的旅客快捷出行。

高鐵無軌站由南寧鐵路局首創，是鐵路部門和廣西地方政府落實服務民生、助力精準扶貧，實現鐵路和公路多式聯運的創新之舉。

南寧鐵路局為確保高鐵無軌站朝著規范、健康、有序的方向發展，切實起到服務民生、惠民出行的作用，立項開展高鐵無軌站標準體系建設，以“高鐵無軌站模式研究”為課題，5月以來組織多個部門開展立項攻關，同時邀請相關專家、教授指導研究，明確了高鐵無軌站設計規范、運營模式、服務標準、管理標準、作業標準等。

目前，南寧鐵路局已完成高鐵無軌站相關標準建設，確立了“南寧鐵路局高鐵無軌站標準體系”（局標）。這為進一步推廣高鐵無軌站模式提供了理論借鑒依據和運營標準化藍本。

廣 西 高 鐵 無 軌 站

全國首座高鐵無軌站于2016年12月19日在廣西凌云縣開通運營。模式一經推出，迅速得到社會認可。截至目前，廣西已累計有3個設區市、11個縣（縣級市）開通了高鐵無軌站，惠及770多萬縣域人口。到2020年，全區將建成一批縣域高鐵無軌站。

云 南 高 鐵 無 軌 站

云南高鐵無軌站點分布圖

隨著滬昆高鐵、云桂動車的開通運營，云南邁入高鐵時代，接入全國高鐵網。然而，云南的高鐵站目前只有昆明、曲靖、富源、彌勒、普者黑、廣南等地，其它沒有高鐵和動車通達的州市縣旅客乘坐動車和高鐵還是不方便，通往高鐵站的交通設施也不多。

從今年7月份開始，普洱、西雙版納、文山、玉溪、昆明、楚雄6州市的28個縣市區交通運輸企業，與昆明鐵路局昆明鐵路旅行服務有限公司簽訂了高鐵無軌站合作協議，通過“公鐵接駁”聯運這種新模式，迅速地擴大了高鐵輻射區域。

目前28個高鐵無軌站已建成26個，有一半以上集中在民族自治縣和民族集中地。高鐵無軌站的建立，除了給當地群眾提供更精準的出行服務外，也將為貧困地區和民族地區開展招商引資、土特產品外銷、鄉村旅游打開通往高鐵的窗口，助力貧困地區脫貧致富。

黑龍江鐵路無軌站

2017年9月16日，黑龍江省齊齊哈爾市甘南縣開通“鐵路無軌站”，鐵路大巴車發往哈爾濱鐵路局齊齊哈爾站。

甘南縣地處黑龍江省西部，縣城距齊齊哈爾市約90公里，是國家級綠色葵花生產基地。由于交通基礎條件制約，甘南縣經濟發展水平相對落后，是國家扶貧開發工作重點縣之一。2017年以來，哈爾濱鐵路局積極貫徹國家“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃提升客運服務安全便捷水平的要求，率先在齊齊哈爾地區推進“公鐵聯運”建設，通過積極協調市縣兩級政府和公路部門，科學選址設點，在甘南縣公路客運站設立“鐵路無軌站”，在齊齊哈爾站設置“公鐵聯運”站點，努力優化偏遠地區群眾的出行體驗。

甘南“鐵路無軌站”每日可實現18個方向83個班次的旅客運輸，周邊鄉鎮群眾可在無軌站直接乘公鐵聯運班車到達齊齊哈爾火車站乘車。依托“鐵路無軌站”建設，地無“寸鐵”的甘南實現了與全國鐵路網的聯通，為每年2萬余人次的勞動力輸出和葵花籽、雜糧等農副產品運輸創造了良好條件，極大地推動了區域經濟建設和精準扶貧工作。

高 鐵 無 軌 站 優 勢 特 色

1.零距離：高鐵無軌站的接駁換乘基本實現站內零距離換乘，即：高鐵無軌站——火車站進站，火車站出站——高鐵無軌站，一方便旅客進出站為標準，實現“門對門”的便捷運輸。

2.無縫銜接：高鐵無軌站道路專線客運班車與高鐵站的列車時刻表無縫銜接，精準調度班車和發班間隔，實現“班車公交化、運輸直達化和時刻精準化”的公路鐵路無縫接駁。

3.集疏運：從發揮道路客運集疏運作用的角度出發，發展銜接高鐵的集疏運班線，實現集約化管理，提高實載率，最大限度滿足旅客乘坐高鐵的需求。

4.高鐵+旅游：高鐵無軌站的建設促進旅游產業的資源優化，整合地區旅游產業鏈，迎合散客旅游時代的需求，打造“高鐵+旅游”的新模式，成為滿足游客短途出游需要的新形式，迎接“全域旅游”時代的到來。

5.一站式服務：高鐵無軌站將規劃搭建覆蓋全區的聯網運營信息系統，打造汽車票、定制班車的包租車系統、景區門票和酒店預定系統于一體的“一站式”票務平臺，提高旅客的交通換乘效率和出行服務體驗。