地鐵跑起來需要幾節(jié)5號電池？

地鐵與我們天天相伴

快捷舒適的地下軌道將我們的工作

生活都串聯(lián)在了一起

眾所周知汽車的動力來自燃油和發(fā)動機，

但是

我們每天都乘坐的地鐵的動力又來自哪里呢？

深鐵君今天告訴你

它

是

來

自

高！壓！電！

它到底有多“高”

我們都知道

普通5號和7號電池電壓為1.5伏

人體安全電壓為36伏

家庭常用電壓為220伏

地鐵供電電壓為1.5千伏

注意！是！千！伏！

地鐵經(jīng)過的線路上方有一些線纜，這些帶電的線纜被稱為接觸網(wǎng)。然后通過接觸網(wǎng)將電供給地鐵列車。深圳地鐵所采用的是直流1500V牽引供電制式。

接觸網(wǎng)上的高壓是

怎樣“跑”到地鐵列車上的？

其實鋼軌有多長

那么接觸網(wǎng)就有多長

在地面高速運行的地鐵列車

與接觸網(wǎng)總是遙遙相望

為了實現(xiàn)它們倆的成功牽手

我們的受電弓便成了它們之間的“紅娘”

鐵粉們要問了

那受電弓又是啥呀？

深鐵君這樣子把它比喻

估計你一看就明白

受電弓長得有點像游樂場碰碰車的天線

通過與接觸網(wǎng)導線之間的接觸

將電流引導到列車上

從而牽引列車前行

升起時，可與接觸網(wǎng)導線接觸

降下時平臥在車頂上

而受電弓是否升降是根據(jù)

列車運行需要和配置要求來確定的

▲地鐵列車受電弓

這個小家伙看似柔弱，但卻能承受住1.5千伏的高壓電，并通過自身為地鐵列車帶來源源不斷的前進動力，這樣地鐵列車就能將我們帶到想去的地方啦！

▲地鐵列車升弓后

那它還給哪些地方供電？

在深圳炎熱的夏天

當我們在地鐵里享受著

列車空調給我們帶來的清涼時

你是否想到這么多臺空調的電源是哪里來的？

深鐵君告訴你

當然是受電弓和接觸網(wǎng)的完美配合

受電弓從接觸網(wǎng)源源不斷地獲取著電力

除了給列車提供動力以外

車內照明、通風、各類終端設備等

系統(tǒng)的用電源最初都是從受電弓獲取的

▲地鐵列車空調

下雨天高架段受電弓網(wǎng)

為什么不會漏電?

遇到下雨天

伴隨地鐵列車運行的弓網(wǎng)絕緣子

即發(fā)揮出重要的絕緣性能

保障不被電流所擊穿

而在下雨天保護高架段

接觸網(wǎng)設備免受直擊雷破壞

避雷器當然是必不可少的啦

▲地鐵列車浪涌吸收器

凌晨時分

地鐵專業(yè)維修人員

對各項設備設施進行檢查

對弓網(wǎng)故障進行預防和檢測

以確保正常投入運行

▲接觸網(wǎng)維修

地鐵列車速度飛快

但為何接觸網(wǎng)線不會被受電弓磨斷？

摩擦會生熱

但對于高壓線來說也不用太擔心

在地鐵列車高速行駛中

受電弓與接觸網(wǎng)持續(xù)摩擦

而接觸網(wǎng)為了提供良好的導電性能

通常是由金屬（銅鎂、銅錫合金）制成的

弓網(wǎng)間的接觸部分有一塊碳滑板

接觸材料為特種石墨

硬度遠低于金屬

一軟一硬相互作用

碳滑板就這樣通過

磨耗自己保護了接觸網(wǎng)的安全

▲受電弓檢修

我們能為地鐵安全做些什么？

孔明燈浪漫美麗

可是當它們遇到了地鐵高架站

就變了性質了

美麗的孔明燈可能逼停地鐵

當帶金屬材料的孔明燈懸掛在

地鐵軌行區(qū)域的接觸網(wǎng)

或者是掉落在地鐵軌行區(qū)域的接觸軌時

可能造成線路短路

并燒傷接觸網(wǎng)或者是接觸軌

還會造成列車不同程度的晚點

甚至有可能會引發(fā)行車事故

一根纖細的金屬風箏線

一塊從天而降的塑料布

都有可能給高鐵線路帶來

嚴重安全隱患

甚至成為逼停列車的罪魁禍首

深圳地鐵高架站為裸露式站臺

上面有大量的特種設備與光纖電纜

承擔著地鐵日常運作的功能保障

一旦發(fā)生外物入侵

或者明火點燃設備輕則損壞設備

影響運營

重則將導致乘客人身傷害與社會財產(chǎn)損失

為了您和他人的出行安全

讓我們一起維護地鐵的安全