合肥軌道交通4號線南延線位于合肥市肥西縣境內，起于紫云湖站，線路沿玉蘭大道、大潛山路、繁華大道、永和路、習友路敷設，在北雁湖站與既有4號線接駁。線路全線長13.62 km，其中地下線6.6km、高架線6.75km、路基段0.27km，共7站8區間。
上海市軌道交通19號線及北延工程起于閔行區虹建路站，終于寶山區寶山站，線路全長約46.2km，均采用地下敷設方式，共設車站34座，設澄江路車輛基地1座，與規劃23號線共址，設鐵山路停車場 1 座，設主變電所 3 座，；控制中心設于蒲匯塘調度指揮大樓。車輛采用 A 型車，80km/h，為 6 輛編組。估算總投資約為605.24億元。
鄭州市軌道交通6號線一期工程起于西南部滎陽市賈峪站，止于鄭東新區龍湖北岸清華附中站，全長約43.4公里，共設置28座車站。此次開通的是6號線一期工程西段（賈峪站—常莊站），該段起于西南部滎陽市賈峪鎮，止于中原區臨湖路，線路全長17公里，共設車站10座。
合肥市軌道交通6號線一期工程全長35.2公里。其中，雞鳴山路站至豐樂河路站7.7公里線路拆分于在建4號線，其余新建線路27.5公里起自豐樂河路站，至終點東風大道站，均為地下線。全線共設車站22座（5座拆分于在建4號線，新建17座），其中換乘站11座。車輛采用B型車6輛編組，設計最高時速100公里，總投資約205.85 億元，項目建設工期為 5 年。
太原城市軌道交通1號線一期起自西山礦務局站，終至武宿機場站，線路全長28.575公里，全部為地下線。全線設地下車站24座，其中換乘站7座。設西山停車場1 處，設馬練營車輛基地1處。采用全自動運行標準A型車，4動2拖6輛編組方案。 設西山停車場1 處，設馬練營車輛基地1處。預計2024年底通車運營。
深圳市城市軌道交通3號線四期全長約9.28km，其中高架段長度為1.43km，過渡段長度為0.36km，地下段長度為7.49km，共設車站7座。新建停車場一座，不新建主變電所。車輛采用B型車6輛編組，設計最高時速80公里，項目總投資約107.85億元。
成都軌道交通資陽線起于福田站，止于資陽北高鐵站，全長38.7公里，共設站7座，其中換乘站1座，車輛選型及購車數量采用市域A型車，交流25千伏架空接觸網供電，最高運行速度160公里/小時（車輛暫按140公里/小時配置），初、近、遠期及系統規模均采用4輛編組，核定工程總概算為129.03億元。
深圳市城市軌道交通16號線二期工程起于龍崗區大運站（不含），終至西坑站，全長約9.43km，全部采用地下敷設方式，設車站8座，設停車場1座。項目采用A型車，設計速度目標值為80km/h。項目總投資約109.95億元。
寧波市軌道交通8號線一期起于鄞州區姜村站，止于江北區江北大道站，全長約23.406km， 設站19座，其中換乘站9座，全線設置一段一場。全線設3座主變，新建2座。車輛采用且標速度為80km/h的B型車，初、近、遠期均為6輛編組。
青平城際軌道起自膠州市膠州北站,終點為平度北站。交通線路全長60km，全線共設置車站10座，設置一座車輛段和一座停車場，控制中心設于紅島經濟區。車輛擬采用B型車6輛編組，最高運行速度160km/h。總投資207.63億元。
北京軌道交通R6線一期工程全長約8.9公里，共設車站3座，全部為地下線。
天津地鐵5號線調整工程（李七莊南站（不含）至京華東道站）起自既有李七莊南站西側，止于京華東道站，線路全長1.293公里，設車站1座。本線建成后接入華苑軌道交通線網控制中心，并利用既有5號線工程主變電站和車輛基地。本工程主要技術標準與既有地鐵5號線保持一致。新購2列6輛編組B型車。項目估算總投資約10.33億元。
徐州市城市軌道交通6號線一期自黃山路站至徐州東站，線路全長約22.912km，設站16座，含換乘站6座，新建汪莊車輛段和高鐵停車場各一處，新建主變電所一座、控制中心一座。（不含預留工程，以下同）。項目總投資191.57億元，預計2025年9月開通運營。
成都軌道交通27號線一期工程起于香城大道站，止于何元門站，全長24.86km，其中高架線7.51km，地下線17.35km，全線共設車站23座（高架站6座，地下站17座），其中換乘站9座，設大豐車輛基地1座。總投資約165.87億元，預計2024年通車運營。
天津地鐵4號線北段北起北辰區小街站，南至紅橋區河北大街站，全長約22公里，擬設17座車站，均為地下站，新建停車場1座，主變電所1座，控制中心納入華苑控制中心，列車采用B型車，預計2024年12月31日開通運營。
天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路首開段工程南起團泊西站，終至西青區京華路站，全長13.2km，設站3座，新建1座主變電站及其電源線，控制中心接入華苑車輛段線網控制中心。車輛采用市域B型車，初近遠均采用6輛編組，列車最高行駛速度：高架線140km/h，地下線120km/h。
廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程線路全長約9.8公里，全為地下線，共設7座車站。全線設停車場1座，為社頭停車場。本工程總投資為84.07億元，預計2023年建成。
南昌軌道交通2號線東延工程起自辛家庵站（一期終點站，不含該站），終止于南昌東站，線路全長為10.42km，均為地下線，設站9座。全線網在地鐵大廈站附近設置1座控制中心，實現資源共享。設昌東停車場和昌東主變各1座。項目總投資約103.01億元。
南京地鐵5號線起點位于江寧區的吉印大道站，終點位于鼓樓區的方家營站，線路全長37.4公里，全部為地下線，共設地下車站30座，其中換乘站14座。設大校場車輛段1處、水長街停車場1處，列車采用6節編組A型鼓形列車。在正線區間最高運行速度為80公里/小時，工程初步設計概算334.58億元（含外匯13111萬美元）。
北京軌道交通22號線（平谷線）工程線路西起朝陽區東大橋站，平谷新城西端設終點站平谷站，線路全長81.82km，其中河北段線路長約31.56km。全線共設置車站21座（其中河北境內設5座車站），其中換乘站12座，線路在燕郊南設置車輛綜合維修基地一座；在朝陽區設置停車場一座。本工程車輛選型適用于市域D型車。北京段項目總投資455.6億元，河北段項目總投資?183.7億元。
合肥市低運量軌道交通Ll線，全長約17.8公里，共設站17座，串聯合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個片區，連接合肥地鐵1、3、4號線以及未來的地鐵9號線，合肥東北部軌道交通將形成線網格局。
新建至濟陽區（先行區）有軌電車工程南起于濟南東站，止于濟陽北車輛段，線路全長約35.5km，全線共設站16座，設置10KV牽引變電所14座、10KV車輛段變電所1座。全線設置濟陽北車輛段1座，車輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車，最高運行速度70km/h，項目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長度約8.76公里，設9座車站，總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀光項目一期工程，項目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀光項目一期工程起于呀諾達景區東門規劃停車場東側，終于檳榔谷東側規劃游客集散中心處。項目總長度約7.5km，全線高架雙線敷設，共設置車站4座，均為對稱側式高架站，平均站間距2.5km；設車輛基地1座，本項目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項目一期工程全長15.6km，其中雙線段長12.1km，單線段長3.5km，線路起點為東嘎客運站，終點為羅布林卡站下行站臺。全線設站15座，其中島式車站10座，側式車站5座，含既有公交站改造2座。改造建設車輛段一座，占地約2.6公頃。
鄭州市低運量軌道交通近期建設T3線一期工程，本線路位于鄭州市高新區及中原區，線路北起于高新區蓮花街，主要沿創新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設，終點位于中原區鄭州一中西側，線路全長約16km，設車輛段一座。
陽泉新型軌道交通項目東起桃北東街公交停車場西至賽魚公園全長約11.2公里，設9座車站，擬投資12億元。
深圳坪山云巴（膠輪有軌電車）1號線一期項目（北延段）自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發中心宿舍，根據工可報告修編方案，線路長約1.33公里，新建車站1座，投資估算約1.9億元。
濟南低運量軌道交通高新東區環線工程全長30.7公里，采用全高架方式，共設車站32座，均為高架車站，全線設綜合車場1處。配套供電、通信、綜合監控、給排水及消防等系統，工程總投資427449.18萬元。
大連星海廣場-森林動物區文體旅空軌項目位于大連海濱一旅順口風景名勝區線路全長4.2km；走向：會展中心站→體壇路→星河街→萬象城站→星海廣場外環路→星海廣場站→濱海西路→森林動物園站。建設單位為大連公共交通建設投資集團有限公司。
平潭智慧旅游觀光電車工程總投資1億元。建設規模及主要內容：新建8千米軌道、3條會車線、4個站臺及道口信號、通訊、售檢票等配套設施。
柳江古鎮觀光旅游軌道項目全長10.3km，單線運行。
長沙至寧鄉線工程西起寧鄉高鐵站，東至長慶站，全長約38公里，設站13座，其中，地下站5座，高架站8座（含土建預留站1座）。另外，規劃預留車站2座。新建寧鄉車輛段1座、黃橋大道停車場1座，新建主變1座。項目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車T5線一期工程線路起自南京大學蘇州校區東門，出站后沿普陀山西路路中地面向東走行，于普陀山路站接入既有有軌電車T2線。本工程線路長約1.88km，共設站3座（均為地面站），投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程)，建設周期約12個月。
黃石有軌電車二期將分為兩條線路，2號線為黃石西站至黃石東站，全長5.5公里；3號線為黃石東站至沈家營段，全長3.5公里。項目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車近期建設項目二期工程共分為三個項目，分別為T1線二期工程、T2線一期（汽車北站-月河北站、環城南路站-科技城站）工程以及T6線一期工程，線路長度約20.1管理，共設33座車站。
貴陽有軌電車T2線一期工程全長10.92公里，共設車站13座，總投資近23億元，在創筑路與科新北街路口東北側設車輛段1座。
宜賓智能軌道快運系統T2線全長9.58km，主要建設內容為9座車站，一座停車場及天橋、通道接駁等；T4線全長29.6km，主要建設內容為11座車站，一座停車場，五座人行天橋等。
南寧市低運量軌道交通D2線工程起點新秀公園站，止于新際路與高新大道路口南側，正線采用雙線。線路全長13.262km，均為高架線；初期設站17座；全線設綜合車場一處；線路兩端預留延伸條件，擬采用膠輪系統制式。總投資18.7億元。
武漢黃陂低運量軌道交通示范線工程主要延川龍大道-巨龍大道-漢口北南一路-清河西路-濱湖大道敷設，線路全程高架，全長13公里，設站14座，平均站間距1km。
項目按每小時120公里雙線市域鐵路標準設計，線路總長約20.80公里，其中正線長約18.06公里，新建車站7座，新建長安南車輛段1處（段場內新建控制中心1處）、跟隨所1處。項目總投資約94.94億元。
市郊鐵路城市副中心線整體提升工程全長31.6公里，共設置5座車站。計劃年內開工，預計2024年建成投運。新建良鄉至長陽雙線4.5公里。新建長陽、衙門口2座車站，改建良鄉、后呂村2座車站，并對北京西站市郊客運設施進行局部改造。
雄安至北京大興國際機場快線（R1線）工程西起雄安新區啟動區，最終接入北京機場線一期工程，線路全長約86km，設站7座，3座為地下車站，4座為高架車站，設車輛基地一處，控制中心一處。全線高架段最高運行速度200km/h，地下段最高運行速度160km/h，采用7+1（7節客車+1節行李車）市域D型車，AC25KV供電。
重慶中心城區至南川線路（C6線）：自重慶中心城區經二圣、黎香湖、大觀，至南川城區，線路全長約75公里，直接工程投資約153億元。
重慶中心城區至綦江—萬盛線路（C5線）：自重慶中心城區經綦江至萬盛，線路全長約79公里，直接工程投資約192億元。
唐曹鐵路東延至京唐港項目主要包括正線工程、聯絡線工程、改建西環線工程。正線工程線路全長36.394km,全線共設車站4座,其中改建既有站1座,為曹妃甸東站;新建車站3座,為鹽場站、三島站及唐山港站。聯絡線工程包括唐曹至唐包鐵路上行聯絡線8.057km,下行聯絡線7.755km;改建西環線長度1.003km。投資總額:541874萬元。
鹽泰錫常宜鐵路正線全長319.607公里，全線設車站13座，設計時速350公里（靖江至常州過江段250公里），投資估算總額986.55億元。
閻良至機場城際鐵路新建正線長約58公里，全線新建5座車站。按雙線城際鐵路建設，速度目標值200公里，項目工程總投資153.7億元，其中靜態投資141.3億元。車輛編組：8輛，預計2021年開通。
重慶市新建市郊鐵路磨心坡至合川線起于國鐵干線襄渝線磨心坡站，并與規劃的市郊鐵路渝合線合川-永川段貫通。工程全長66公里，其中正線全長約49.545km，聯絡線長約16.773公里。項目設計標準為國鐵I級，主線雙線，客貨共線，設計行車速度160km/h，項目投資：76.12億元。
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)廣東段建設單位為廣東梅汕客運專線有限責任公司，委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設。1）正線工程新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)，正線長度102.366公里，廣東段約89公里；2）正線工程聯絡線及相關工程梅州至梅汕高鐵汕頭方向上、下行聯絡線，合計單線長度6.767公里；(2)梅州西
蘭州至張掖三四線鐵路武威至張掖段新建正線244公里，聯絡線12.6公里，按照國鐵Ⅰ級、雙線、250公里/小時標準建設。項目總投資267.4億元，建設工期3年，由國鐵集團和甘肅省合作建設。
廣巴鐵路擴能改造項目西起廣元市走馬嶺站，經廣元市昭化區、旺蒼縣、巴中市南江縣后，終至巴中市巴中站。項目正線長度約161.6km，改造段長116.4km，新建段長45.2km（其中廣元城區段外遷段新建線路26.3km），項目投資預估算總額約113.5億元。
北京南站消防系統改造工程 已由京滬高速鐵路股份有限公司以《京滬高鐵公司關于北京南站空調系統更新、消防系統改造及 BAS 系統改造項目實施意見的函》批準建設，項目業主為京滬高速鐵路股份有限公司 。改造工程包括火災自動報警系統、智慧消防平臺系統、應急照明與疏散指示系統、電氣火災監控系統等 。
本項目位于內蒙古錫林浩特市境內蒙虹裝車站，該站為蒙虹專用線上的集運站，距錫林浩特站 3.679km，車站中心里程為 K3+679，接軌于既有鐵路塔錫線錫林浩特站北咽喉。工程范圍包括蒙虹專用線電化改造（包含電力及電力牽引、通信、信號、信息及災害監測、線路防護柵欄及遷改工程）、新建開閉所及配套工程（包含室外道路硬化工程）。
項目位于廣西壯族自治區和貴州省境內，線路自柳州樞紐洛滿站引出，經柳州市柳南區、柳城縣，河池市宜州區、金城江區、南丹縣，黔南布依族苗族自治州獨山縣、都勻市、貴定縣，止于龍里縣，長度約412km，其中廣西壯族自治區段約239km，貴州省段約173km。同步建設引入柳州樞紐、貴陽樞紐、河池地區、都勻地區等相關配套工程。工程最高設計時速160公
羅布泊至若羌鐵路已由國家發展改革委以《國家發展改革委關于羅布泊至若羌鐵路可行性研究的批復》（發改基礎〔2023〕940號） 批準建設，建設單位為新疆和若鐵路有限責任公司。建設范圍包括羅中站至若羌站，線路全長299.858公里。其中羅中站至米蘭站新建線路長239.117公里；米蘭站至若羌站利用既有格庫鐵路增建二線長60.741公里。其他配套工程。哈
合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關鍵區段，東起合肥南站，終至武漢樞紐。線路全長360.5公里，其中新建雙線330.1公里，利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里，橋隧比88.6%，采用350km/h高速鐵路標準。全線共設車站9座。
新建漳州至汕頭高速鐵路總投資約389億元，其中福建段259億元，廣東段130億元。項目起自福廈高鐵的漳州站，經漳州市、潮州市、汕頭市，至在建的汕頭至汕尾高速鐵路的汕頭站，正線全長174.7公里，共設6座車站，設計時速350公里/小時。
新建天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊段正線長度349.12公里，設計速度每小時350公里。全線共設車站9座，投資估算總額7875836.64萬元，施工總工期暫按5年安排。
合浦至湛江鐵路調整工程正線全長141.7公里，鐵路等級為高速鐵路，設計時速350公里，總投資約257億元，建設工期4年。
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