近日，國家發改委正式印發《#長江三角洲地區多層次軌道交通規劃#》（發改基礎[2021]811號）。到2035年，建成高質量現代化軌道上的長三角，實現干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通設施布局一張網樞紐銜接零換乘、運營服務品質優，長三角成為軌道交通網絡化體化、智能化、綠色化發展的樣板區，軌道交通全面引領推動區域一體化發展。
6月21日，廣州地鐵集團公布了2020年《社會責任報告》和《年報》。報告顯示，面對2020年新冠肺炎疫情帶來的巨大挑戰，廣州地鐵集團在全力做好疫情防控的同時，構建了“地鐵、城際、有軌全制式城市軌道交通”和“粵港澳大灣區全域覆蓋”的新業務局面。
長春軌道交通1號線南延線工程線路全長8km，共設置6座車站，全部為地下站，平均站間距為1.29km，工程總投資54億元，工期為2021年10月1日到2026年9月30日。
近期，湖南省發改委官方回復“衡陽云軌交通什么時候開工建設”提及的國家當前嚴控城市軌道交通建設，已不再受理啟動城市軌道交通建設規劃的申請，已有在建項目的城市也從嚴控制新一輪建設規劃審批。獲得了行業廣泛關注。行業普遍認為，這個回復折射出了還沒有地鐵的城市，其首輪地鐵建設規劃申請已經全面叫停；已有地鐵的城市，其新一輪地鐵建設也已全面收緊。這意味著在未來一段時間內，我國將不會再有新的地鐵城市誕生。
2021年以來，各地紛紛成立軌道交通公司（部分為PPP項目公司），軌道交通市場大有可為。5月以來，又有兩家軌道交通公司成立，北京京冀軌道交通平谷線投資有限責任公司和太倉市城市軌道交通發展有限公司，一起來看看！
重慶軌道交通15號線二期線路全長約32.8公里，全線共設站11座，設張家灣車輛基地，采用最高運行速度140公里/小時、25kV交流制式的城軌快線車輛，采用6輛編組，初期配車為17列/102輛。項目估算總投資約226.59億元。
滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段位于我國華東地區的上海市、江蘇省和安徽省境內，大致沿長江北岸東西走向。線路起自上海市，向西經江蘇省蘇州太倉市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市。線路運營長度554.09公里。共設車站16座，速度目標值350km/h。
美國東部時間6月8日，中車長春軌道客車股份有限公司在馬薩諸塞州斯普林菲爾德工廠舉行了洛杉磯地鐵項目首批車輛揭幕儀式，這批地鐵車預計今年年底被運至洛杉磯進行現場調試及驗證，并于2022年第三季度投入運營。
6月9日，深圳發改委官方公布深圳市第七屆人民代表大會第一次會議批準的《深圳市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》。在深圳十四五規劃綱要中，這些列出的重點領域、重大工程等值得關注。加快深圳機場至大亞灣城際、深惠城際（含大鵬支線）、穗莞深城際南延線建設，推進常平至龍華城際、塘廈至龍崗城際前期工作，規劃研究深莞增城際、深珠城際（伶仃洋通道）。建成城市軌道交通四期及四期調整工程，推動五期工程建設。
中國城市軌道交通協會 副會長兼秘書長
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