南京地鐵3號(hào)線三期秣周東路站（不含）至秣陵街道站段3.3公里，包括和風(fēng)路站、秣陵街道站兩個(gè)站點(diǎn)，車站均為地下站。
重慶軌道交通15號(hào)線二期西起曾家站，東至九曲河?xùn)|站（不含），軌道線路33.1km；車站11座，車輛基地1座，主變電站1座。采用6輛編組城軌快線車，最高運(yùn)行速度140km/h。
近日，深圳地鐵集團(tuán)有限公司與中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司聯(lián)合開展的《地鐵列車全碳化硅牽引逆變器研制項(xiàng)目》，通過了中國城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)專家評(píng)審，標(biāo)志著國內(nèi)首臺(tái)全碳化硅牽引逆變器完成載客運(yùn)營“大考”。行業(yè)人士預(yù)測，在“碳達(dá)峰、碳中和”主題之下，碳化硅有望加速進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域，未來軌道交通采用碳化硅將是大勢所趨
武漢市軌道交通5號(hào)線起點(diǎn)調(diào)整工程線路長度約為2.56km，起于黃家湖五街站，止于5號(hào)線起點(diǎn)南三環(huán)站，均為高架線路；沿線設(shè)置黃家湖五街站、黃家湖三街站2座車站。
根據(jù)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告，渝萬線路詳細(xì)走向和各車站規(guī)模、布置方案均已出爐。目前項(xiàng)目已完成初步設(shè)計(jì)鑒修，有望于年底前正式開工建設(shè)，新建正線250.952km，全線共設(shè)車站4個(gè)， 工程總工期54個(gè)月，工程投資總額5234645萬元（523.5億元）。
長沙市軌道交通7號(hào)線一期工程（云塘站-五里牌站）線路全長17.308km，均為地下線，設(shè)站16座，設(shè)南三環(huán)車輛段一座，初、近、遠(yuǎn)期均采用A型車6輛編組，DC1500V接觸網(wǎng)供電，速度目標(biāo)值為80km/h。
徐州市城市軌道交通5號(hào)線一期工程線路全長約25.0km，設(shè)站20座，新建大郭莊停車場和徐礦城車輛段各一座，初期采用B型車4輛編組，近期采用4、6輛編組混跑，遠(yuǎn)期采用6輛編組，列車最高運(yùn)行速度80km/h。本工程計(jì)劃于2021年年底開工建設(shè)，2027年6月底建成通車試運(yùn)營。
北京軌道交通13號(hào)線擴(kuò)能提升工程項(xiàng)目在原13號(hào)線西二旗站至回龍觀站之間進(jìn)行拆分，新建29公里線路并改造利用原13號(hào)線34.4公里線路，改造回龍觀車輛基地，增購53列車輛，使原13號(hào)線形成兩條“L”型的交叉線路（13A線和13B線）。
重慶軌道交通7號(hào)線一期工程（科學(xué)城站—金鳳站）線路長27.8km，設(shè)車站18座，車輛基地1座，主所2座。
重慶軌道交通17號(hào)線一期（大學(xué)城站~石家院子站）工程線路長14km，設(shè)車站10座，車輛段1座，主所1座。
中國城市軌道交通協(xié)會(huì) 副會(huì)長兼秘書長
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