長春市發展改革委：
你委《關于長春市城市軌道交通3號線南延工程初步設計的請示》（長發改設審〔2021〕62號）收悉。根據階梯項目咨詢有限公司《關于報送<長春市城市軌道交通3號線南延工程初步設計審查意見>的報告》（階咨審字〔2021〕36號）提出的審查意見，經研究認為，由北京城建設計發展集團股份有限公司修改完善后的設計文件滿足現行標準和規范的有關規定，符合《吉林省發展改革委關于長春市城市軌道交通3號線南延工程項目可行性研究報告的批復》（吉發改審批〔2021〕19號）要求，原則同意初步設計方案及概算，現批復如下：
一、項目在線審批監管平臺代碼
2020-220172-48-01-006678。
二、建設規模及主要建設內容
長春市城市軌道交通3號線南延工程起點位于凈月大街與永順路交匯處的運營工程終點站長影世紀城站（不含），終點位于長清公路與規劃凈甲一路交匯處北側的長春五十九中站，線路全長2.695千米，包括地下線、地面線和高架線，設車站2座，其中毛家溝站是地面站，長春五十九中站是高架站。總建筑面積14140.28平方米，其中：毛家溝站8518.04平方米，長春五十九中站（與遠景雙陽線換乘）5622.24平方米。
三、主要技術標準
車站結構：毛家溝站為三層兩跨箱形框架結構；長春五十九中站是橫向三柱框架結構。設計使用年限100年，主要構件安全等級一級，結構抗震設防烈度為7度。本工程采用AC10kV分散式供電方案。全線消防給水系統的系統靜壓力在1兆帕內，一般車站消防給水系統的栓口出水壓力在0.5兆帕內。車站設消火栓及滅火器，消防水源由城市自來水、自備水源井等提供。車輛采用C型車，初期采用2輛編組，近遠期采用2輛+3輛編組混跑方案，采用DC750V接觸網授電方式，采用柔性架空接觸網，設計最高運行速度70公里/小時。全線初期配屬車輛C2 86列、近期C2 47列、C3 42列，遠期C2 17列、C3 85列。
四、建設地點
長春市凈月高新技術產業開發區。
五、建設年限
4年。
六、項目總投資及資金來源
項目概算總投資122602.25萬元，其中工程費用72898.02萬元，其他費用33893.21萬元，預備費5339.56萬元，專項費用10471.47萬元（詳見附件1）。資金來源為長春市政府財政資金直接投入資本金，其余資金利用銀行貸款解決。
七、相關要求
（一）長春市軌道交通集團有限公司要嚴格落實項目實施主體責任，據此開展施工圖設計及招標工作，施工圖階段要繼續落實初步設計審查意見，附件2中事項要逐項予以落實。要嚴格按照《政府投資條例》（國務院令第712號）、《吉林省政府投資管理辦法》（吉政發〔2020〕5號）和有關法律、行政法規規定，依法合規開工建設，落實“四制”相關要求，進一步加強項目管理，確保施工安全，嚴格控制工程造價，除因國家政策調整、價格上漲、地質條件發生重大變化等原因，項目建設投資原則上不得超過經核定的投資概算，不得由施工單位墊資建設。要進一步優化工期安排，確保項目依法合規按期建成，并嚴格按照有關規定報有關部門驗收合格后投入使用。
（二）長春市軌道交通集團有限公司要通過投資在線審批監管平臺及時報送項目開工、建設進度、竣工投用等情況，開工前應按季度報送項目進展情況，開工后至竣工投用前，應逐月報送進展情況。我委將采取在線監測、現場核查等方式，加強對項目實施的監管，依法處理有關違法違規行為，并向社會公開。
（三）長春市政府要履行相應管理職責，對項目建設全程加強監管，督促和監督項目單位落實專家審查意見，嚴格按照相關部門批復內容和有關要求進行建設。同時，加快水電氣熱等配套保障，確保滿足項目建設條件；加快沿線道路交通設施的規劃和建設，協調軌道線站位與沿線其他市政基礎設施之間的關系，在有條件的車站完善社會停車場位置、自行車停車場位置，保證軌道建成后的正常運營。
（四）長春市政府要加強財力保障，財政資金按計劃分年度列入預算，進一步優化資金平衡方案，依法合規落實各項資金來源和償債責任。同時，加強風險監測，采取有效舉措，確保不因項目實施造成政府債務風險。
（五）長春市建委要嚴格按照有關規定對項目施工圖進行審查，確保附件2中要求施工圖階段落實事項全部落實。
（六）省財政廳、省審計廳、省住建廳、省應急管理廳及長春市相關部門要充分發揮職能作用，做好建設過程當中的資金、工程質量、安全生產等相關工作監管，切實解決項目建設過程中出現的問題，合力推進項目建設。
（七）按照有關法律法規規定，如需對本項目批復文件進行調整的，應及時以書面形式向我委提出調整申請，我委將根據項目具體情況，辦理調整手續。本批復文件自印發之日起，2年內未開工建設需要延期建設的，應在屆滿30個工作日前向我委申請延期，超期未申請延期或延期未批準的，本文件自動失效。
省發展改革委
2021年6月11日
