浙江省發展改革委關于紹興市城市軌道交通1號線工程初步設計的批復

浙發改設計〔2018〕67號

紹興市發展改革委：

報來的《關于要求批復紹興市城市軌道交通1號線工程初步設計的請示》（紹市發改基〔2018〕8號）及相關附件收悉。根據我委浙發改交通〔2018〕379號文，經研究，現批復如下：

一、建設內容和規模

紹興市城市軌道交通1號線工程分主線和支線，線路總長34.1公里，設車站24座（主線和支線換乘站按照一座計算），其中地下站23座、地面站1座。工程主線起點為笛揚路站（不含），終點為芳泉站，線路長26.8公里，設車站19座，其中地下站18座，地面站1座；工程支線起點為柯橋客運站，終點為站前大道站，線路長7.3公里，設車站6座，全為地下站。工程設鑒湖停車場和萬繡路車輛基地（由杭紹城際線代建），2座主變電所，1座控制中心。

二、主要技術標準

（一）線路

正線為雙線，正線設計最高行車速度100公里/小時。平面最小曲線半徑，一般地段R≥700米、困難情況下R≥450米，老城區或特殊條件較困難區段R≥300米，輔助線R≥200米、困難情況下R≥150米；車站盡量采用直線，有站臺門車站最小曲線半徑1000米。最大坡度，區間正線一般采用i≤30‰，聯絡線、出入線i≤35‰。

（二）軌道

軌道采用標準軌距1435毫米。

（三）行車組織

車輛選型采用6輛編組的B型車，最高運行速度100公里/小時。初、近、遠期均采用支線和主線貫通運營，開行“Y”型交路，系統最大設計能力30對/小時。

（四）車站建筑

站臺有效長度為120米，寬度按客流計算，各部位均應滿足規范要求的最小寬度要求。站臺裝修面至軌面距離為1050毫米。車站設置全高全封閉式站臺門，線路中心至站臺邊緣為1.5米。標準站公共區凈高不低于3.2米，換乘站凈高不低于3.4米。

（五）結構與防水

地下結構設計使用年限為100年，擋土墻、U型槽等路基支擋結構設計使用年限為100年，控制中心設計使用年限為100年，結構抗震設防烈度為6度。車輛段、停車場內的地上結構設計使用年限為50年，結構抗震設防烈度為6度。

地下車站采用全包防水，車站、行人通道及機電設備集中區段的防水等級為一級，區間隧道及連接通道等附屬的隧道結構防水等級為二級。

（六）供電

110/35kV集中供電方式，牽引供電系統采用DC1500V架空接觸網供電，走行軌回流方式，地下區段接觸網采用剛性架空懸掛，地面段、過渡段及停車場接觸網采用柔性架空懸掛。全線設電力監控系統、雜散電流腐蝕防護監測系統、防雷與接地系統。

三、線路工程

原則同意本工程線路走向和平縱線型設計。

紹興市城市軌道交通1號線工程主線在笛揚路站與杭紹城際線接軌，線路從笛揚 路站向東沿群賢路以地下線形式敷設，分別在金柯橋大道交叉口、湖東路交叉口、鏡水路交叉口設站；之后線路轉向南沿站前大道以地下線形式敷設，在耶溪路交叉 口設站；之后線路轉向東沿體育路以地下線形式敷設，在規劃大善路交叉口、環城西路北延線東側設站；之后線路轉向南沿解放大道以地下線形式敷設，在洋江路交 叉口、鳳林路交叉口、二環北路交叉口設站；之后線路向南沿解放路以地下線形式敷設，在紹興火車站站前廣場東側、勝利路交叉口、魯迅西路交叉口、投醪河路交 叉口、城南大道交叉口、鳳凰路交叉口、玉山路交叉口、規劃陽和路交叉口、規劃汽車南站東側設站；之后線路以地下線形式向南下穿紹諸高速，然后轉向西逐漸由 地下線轉為地面線進入主線終點站芳泉站。

1號線工程支線起自柯橋客運站，線路出柯橋客運站后向東沿綢緞路以地下線形式敷設，在高鐵紹興北站南廣場設站，之后線路向南沿站前大道以地下線形式敷設，在高鐵九號路交叉口、興越路交叉口、群賢路交叉口設站，之后終于站前大道站，與1號線主線換乘。

四、土建工程

（一）車站

1．金柯橋大道站（同步實施規劃5號線車站換乘節點）

金柯橋大道站位于群賢路與金柯橋大道交叉口，1號線與規劃5號線的T型換乘站，1號線車站沿群賢路東西向布置，5號線車站沿金柯橋大道南北向布置。1號線車站為地下兩層島式車站，站臺寬度14米，總建筑面積約為14161平方米。

2．瓜渚湖站

瓜渚湖站位于群賢路與湖東路交叉口，沿群賢路東西向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，車站總建筑面積約為12641平方米。

3．鏡水路站

鏡水路站位于群賢路與鏡水路交叉口，沿群賢路東西向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，站后設單渡線，車站總建筑面積約為16382平方米。

4．站前大道站

站前大道站位于站前大道與規劃耶溪路交叉口東側，沿站前大道南北向布置。本站為1號線主、支線雙島四線換乘車站，設主支線雙聯絡線，支線設站后交叉渡線和停車線。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度雙14米，車站總建筑面積約為39236平方米。

5．綠云路站

綠云路站位于規劃體育路和大善路交叉口南側，跨大善路與其斜交布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，站后設單渡線，車站總建筑面積約為14706平方米。

6．奧體中心站

奧體中心站位于體育路與環城西路北延線交叉口東側，沿體育路東西向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度13米，車站總建筑面積約為12300平方米。

7．鏡湖站（同步實施2號線車站）

鏡湖站位于解放大道與洋江西路交叉口，1號線與2號線T型換乘站，1號線車站沿解放大道南北向布置，2號線車站沿洋江西路東西向布置。本站1號線站后設置雙停車線，1號線與2號線之間設置聯絡線。1號線車站為地下兩層島式車站，2號線車站為地下三層島式車站，站臺寬度均為14米，車站總建筑面積約為54924平方米。

8．鳳林路站

鳳林路站位于解放大道與鳳林西路交叉口，沿解放大道南北向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，車站總建筑面積約為11398平方米。

9．二環北路站

二環北路站位于解放大道與二環北路交叉口，沿解放大道南北向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，車站總建筑面積約為12021平方米。

10．火車站站

火車站站位于解放路與車站路交叉口西側、紹興火車站站前廣場地塊內。本站為地下三層島式車站，站臺寬度13米，車站總建筑面積約為14313平方米。

11．城市廣場站（同步實施規劃4號線車站換乘節點）

城市廣場站位于解放路與勝利路交叉口，1號線與規劃4號線的T型換乘站，1號線車站沿解放路南北向布置，4號線車站沿勝利路東西向布置。1號線車站為地下三層島式車站，站臺寬度13米，站后設單渡線，車站總建筑面積約為21813平方米。

12．塔山站

塔山站位于解放路與魯迅路交叉口，沿解放路南北向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，車站總建筑面積約為11713平方米。

13．投醪河路站

投醪河路站位于解放路與投醪河路交叉口，沿解放路南北向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，車站總建筑面積約為10548平方米。

14．城南大道站（同步實施規劃3號線車站換乘節點）

城南大道站位于解放路與城南大道交叉口，1號線與規劃3號線的T型換乘站，1號線車站沿解放路南北向布置，3號線車站沿城南大道東西向布置。1號線車站為地下兩層島式車站，站臺寬度14米，車站總建筑面積約為13247平方米。

15．鳳凰路站

鳳凰路站位于解放路與鳳凰路交叉口，沿解放路南北向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，站后設雙停車線，車站總建筑面積約為24957平方米。

16．玉山路站

玉山路站位于解放路與玉山路交叉口，沿解放路南北向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，車站總建筑面積約為12228平方米。

17．陽和路站

陽和路站位于解放路與規劃陽和路交叉口，沿解放路南北向設置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，車站總建筑面積約為11889平方米。

18．鑒湖鎮站

鑒湖鎮站位于解放路與芳泉路交叉口，沿解放路南北向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，車站總建筑面積約為11831平方米。

19．柯橋客運站

柯橋客運站位于綢緞路與雙瀆路交叉口，沿綢緞路東西向布置。本站為1號線支線起點站，地下兩層島式車站，站臺寬度11米，站前設雙停車線，且預留向西延伸條件，車站總建筑面積約為22548平方米。

20．紹興北站

紹興北站位于紹興高鐵北站南廣場，利用高鐵站地下停車場預留空間設站。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度14米，車站總建筑面積約為14474平方米。

21．大慶寺站

大慶寺站位于站前大道與規劃高鐵九號路交叉口處，沿站前大道南北向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，站前設單渡線，車站總建筑面積約為13618平方米。

22．高教園區站

高教園區站位于站前大道與興越路交叉口，沿站前大道南北向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，車站總建筑面積約為11446平方米。

23．群賢路站

群賢路站位于站前大道與群賢路交叉口，車站沿站前大道南北向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺寬度11米，車站總建筑面積約為11334平方米。

24．芳泉站

芳泉站位于停車場南側，車站東西向布置，本站為1號線終點站，地上兩層側式車站，側站臺寬度7.5米，站前設單渡線，站后設置交叉渡線。車站總建筑面積約為7449平方米。

（二）區間

本工程有24個正線區間，23個區間用盾構法施工，鑒湖鎮站~芳泉站采取盾構法與明挖法結合施工。

鏡水路站-站前大道站區間設1座區間風井，為地下三層區間風井，總建筑面積約2595平方米。

（三）車輛基地及停車場

萬繡路車輛基地位于紹興市柯橋區錢清鎮清風村范圍，承擔杭紹線，紹興市軌道交通1、2、3號線的大架修任務；承擔杭紹線與1號線車輛停放、周月檢、定修任務。萬繡路車輛基地由杭紹線代建。

鑒湖停車場位于解放南路以西、32省道以南，承擔1號線車輛停放、周月檢、臨修任務，設臨修線1條，1列位/條；周月檢線2條，1列位/條；停車列檢線14條，2列位/條，共計28列；鏇輪線1條；調機工程車線1條。原則同意停車場總體布局設計。為節約城市土地資源，實現土地綜合開發利用，同意對停車場進行上蓋開發。

（四）控制中心

紹興市城市軌道交通1號線工程建成后與杭紹城際線貫通運營，控制中心設在鏡湖站附近。鏡湖控制中心一次性建成，線網共享。

五、車輛

1號線車輛選用鋼輪鋼軌B型車（鼓形車體）。初、近、遠期采用6輛編組方案，列車最高運行速度為100公里/小時。電力牽引采用直流1500V架空接觸網授電。初期配屬車27列/162輛。

六、機電設備

原則同意設計推薦的通風空調、給排水及消防系統、動力照明，車站設備，弱電系統（包括通信、信號、綜合監控、火災自動報警、環境與設備監控、自動售檢票、安防與門禁等系統）的設計方案，下階段根據專家組審查意見做好進一步研究深化。

七、消防、人防、文保、環保、節能及勞動安全衛生

消防、人防及文物保護設計應報相關主管部門審核，并按相關主管部門意見進一步完善。針對沿線環境采取相應的減震降噪措施，加強施工期的環境檢測工作，確保污染物達標排放。各系統設計采取有效節能措施。切實落實國家和地方的勞動安全衛生措施。

八、用地

根據紹興市國土資源局紹市土資預〔2018〕1號用地預審意見，本工程用地數應控制在201.5105公頃內。

九、工期

本工程建設工期為54個月。

十、概算

核定本工程總概算為238.73億元，項目資本金占總投資的40%，由紹興市政府負責籌措。另有金柯橋大道站規劃5號線換乘節點、城市廣場站規劃4號線換乘節點、城南大道站規劃3號線換乘節點、鏡湖站2號線車站及鏡湖控制中心、萬繡路車輛基地等本線同步實施工程費用合計14.47億元。

附件：核定概算表

浙江省發展和改革委員會

2018年9月27日

附件

核定概算表

單位：萬元

附注：投資項目執行唯一代碼制度，通過投資項目在線審批監管平臺，實現投資項目“平臺受理、代碼核驗、辦件歸集、信息共享”。請項目業主準確核對項目代碼并根據審批許可文件及時更新項目登記的基本信息。

抄送：省國土資源廳、省環保廳、省建設廳、省水利廳、省文物局，紹興市政府，越城區、柯橋區政府，紹興市軌道交通集團有限公司、柯橋區軌道交通集團，北京城建設計發展集團股份有限公司。

浙江省發展和改革委員會辦公室 2018年9月29日印發