新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環(huán)境影響評價第二次信息公示

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》(環(huán)發(fā)[2006]28號)的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)進行新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環(huán)境影響評價第二次信息公示，征求廣大公眾的意見和建議。

一、建設(shè)項目情況簡述

濟南至萊蕪高速鐵路是山東省城際網(wǎng)的重要組成部分，隨著區(qū)域城際網(wǎng)的逐漸完善，本項目向北通過濟南樞紐與京滬高鐵、石濟客專、濟青高鐵、濟濱城際、濟聊城際等鐵路相連，向南可通過南延線與魯南快速鐵路通道相連，共同構(gòu)成了通達山東北部濱州、德州、聊城等地與山東南部臨沂、日照等省內(nèi)地級城市的快速客運通道，形成山東省內(nèi)“2小時”交通圈。因此，濟南至萊蕪高速鐵路的建設(shè)對完善區(qū)域鐵路快速客運網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化城際運輸結(jié)構(gòu)、增強鐵路市場競爭力等方面均具有重要意義和作用。

新建濟南至萊蕪高速鐵路項目位于山東省濟南市和萊蕪市境內(nèi)，起點坐標東經(jīng)117°09′04″、北緯36°44′57″附近，終點坐標東經(jīng)117°52′32″、北緯36°04′27″附近。線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨在建的濟青高鐵、石濟客專及既有東繞城高速(京滬高速)后拐向南，沿東繞城高速西側(cè)向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側(cè)向東進入章丘區(qū)，在章丘三德范村西側(cè)向南進入萊蕪市雪野旅游區(qū)，向南經(jīng)萊城區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)，止于萊蕪市鋼城區(qū)鋼城東站。沿線設(shè)置濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。

本項目正線長度117.155km，其中路基總長度26.543km/78處(區(qū)間路基72處，站場路基6處)，線路長度占比為22.66%;橋梁總長度49.055km/52座，線路長度占比為41.87%;隧道總長度41.557km/23座，線路長度占比為35.47%。新建膠濟上行聯(lián)絡(luò)線2.371km。（為保證閱讀視覺，該句話已下放↓）

濟南段(DK0+000~DK20+200)限速200km/h，其余路段為350km/h。

本項目全線設(shè)1處鋪軌基地，4處箱梁預制場，16處混凝土拌合站，6處填料拌合站，41處棄碴場;新增建筑面積97660㎡，拆遷房屋總面積14.8413萬㎡;全線工程總占地973.16h㎡，其中永久占地352.3h㎡、臨時占地584.86h㎡。項目總投資1706915.62萬元，其中環(huán)保投資29438.17萬元，約占工程總投資的1.72%。項目建設(shè)總工期為48個月/4年。設(shè)計年度為初期2025年，近期2030年，遠期2040年。

二、項目建設(shè)可能造成的環(huán)境影響

(1)生態(tài)環(huán)境：項目總占地973.16h㎡，其中永久用地352.3h㎡，臨時用地584.86h㎡。沿線涉及生態(tài)紅線保護區(qū)、水源地、濕地公園、森林公園、風景區(qū)等重要生態(tài)環(huán)境敏感目標，對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期的隧道開挖棄碴、路基填筑等土石方作業(yè)對沿線植被和土地的破壞。

(2)聲環(huán)境：施工期主要為施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲影響。運營期主要為列車運行產(chǎn)生的噪聲影響。經(jīng)預測，運營期在未采取噪聲控制措施情況下，沿線60處聲環(huán)境敏感點中有13處晝間超標，超標范圍為0.2~4.3dB(A);有49處夜間超標，超標范圍為0.2~10.4dB(A)。

(3)振動環(huán)境：施工期主要為施工機械運行及隧道爆破產(chǎn)生的振動影響。運營期為列車運行產(chǎn)生的振動影響，沿線34處居民區(qū)振動敏感點最大Z振級VLz近期晝間、夜間預測值為46.7~76.1dB，遠期晝間、夜間預測值為46.7~76.1dB，所有預測敏感點晝夜均不超標。

(4)水環(huán)境：施工期主要為跨河橋涵、隧道施工以及施工營地、大臨工程、施工場地產(chǎn)生的施工廢水及生活污水。運營期主要為各站場產(chǎn)生的生活污水。

(5)環(huán)境空氣：施工期主要為施工場地無組織粉塵的排放和施工機械燃油廢氣。運營期主要為站場污水處理站惡臭氣體及餐飲服務(wù)業(yè)油煙排放。

(6)固體廢物：施工期固體廢物主要為拆遷垃圾、施工人員生活垃圾和施工棄土等。營運期固廢主要為員工生活垃圾、旅客站房生活垃圾、旅客列車生活垃圾、隔油池廢油脂、污水處理站污泥等。

三、預防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施

(1)生態(tài)環(huán)境：本項目涉及生態(tài)紅線保護區(qū)、水源地、濕地公園、森林公園、風景區(qū)等重要生態(tài)環(huán)境敏感目標，通過路由論證，對可避讓生態(tài)敏感點均采取避讓措施，無法避讓采取保護、減緩、補償措施;生態(tài)敏感區(qū)嚴格控制施工作業(yè)帶，嚴禁設(shè)置拌合站、棄渣場、施工營地等臨時工程;施工過程中加強管理，采取生態(tài)保護措施，嚴禁生產(chǎn)廢水、生活污水、廢渣、物料及其他廢棄物排入生態(tài)敏感區(qū)。通過采取并落實以上措施，工程不會對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生大的危害。施工結(jié)束后，隨著防護、綠化措施的到位，鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境將逐步得到恢復和改善。

(2)聲環(huán)境：施工期科學合理布局施工現(xiàn)場，源強較大的設(shè)備布置于遠離敏感點一側(cè);合理安排施工時間，施工場地噪聲控制距離范圍內(nèi)存在聲環(huán)境敏感目標的施工場地夜間禁止施工;設(shè)置施工圍擋。通過采取并落實以上措施后，可確保施工場界滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)要求。

運營期項目列車通過時間極短，日通車密度較小(近期31對/日，遠期68對/日)，運營時段為6:00~24:00，主要為列車通過時對聲環(huán)境敏感點產(chǎn)生的噪聲影響，無車通過時并不會對敏感點產(chǎn)生影響。運營期鋪設(shè)無縫線路，對噪聲預測超標敏感點采取設(shè)置聲屏障措施，其中橋梁聲屏障11360延米，路基聲屏障4289延米;采取聲屏障措施后仍超標的敏感點，采取設(shè)置隔聲窗措施(聲屏障和隔聲窗措施結(jié)合使用可有效降噪20dB以上);同時加強跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)噪聲超標時，及時增補噪聲治理措施，嚴格控制鐵路噪聲污染。通過采取并落實以上措施后，可保證聲環(huán)境敏感點達標，不影響居民生活。

(3)振動環(huán)境：施工期合理布局施工現(xiàn)場，加強對強振動施工機械的控制和管理，在靠近居民住宅路段施工時，夜間禁止使用打樁機、夯土式壓路機等強振動機械。運營期加強輪軌的維護、保養(yǎng)，定期進行軌道打磨和車輛清潔，同時加強跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)振動超標時，及時增補振動治理措施。通過采取并落實以上措施后，不會對沿線振動敏感點產(chǎn)生大的影響。

(4)水環(huán)境：施工期施工人員生活污水經(jīng)過一體化污水處理裝置處理后用于綠化或周邊農(nóng)田施肥;施工生產(chǎn)廢水經(jīng)沉底后全部回用，不外排;位于地下水源準保護區(qū)內(nèi)的臨時施工場地進行地面硬化，臨時污水處理設(shè)施采取防滲措施。運營期，濟南東動車所、濟南東客站依托現(xiàn)有污水處理工程;港溝站、萊蕪北站、鋼城東站所產(chǎn)生的生活污水經(jīng)隔油池、化糞池預處理后排入市政管網(wǎng)納入城市污水處理廠處理;章丘南站、雪野站周邊無市政管網(wǎng)條件，站區(qū)產(chǎn)生的生活污水經(jīng)化糞池、SBR污水處理站處理后排放;各站場污水處理設(shè)施做好防滲措施，并加強維護，防止站場污水處理設(shè)施發(fā)生泄漏污水地下水。通過采取并落實上述措施后，工程建設(shè)不會對水環(huán)境產(chǎn)生影響。

(5)環(huán)境空氣：施工期施工粉塵、煙塵、施工機械燃油尾氣將隨施工結(jié)束而自然消失。運營期站場優(yōu)先采用市政集中熱源供暖，短期內(nèi)無接入市政熱源條件的站場利用電空調(diào)采暖;污水處理站惡臭氣體經(jīng)管道收集生物除臭后無組織排放;餐飲服務(wù)業(yè)油煙設(shè)置凈化效率不低于85%的高效油煙凈化器。通過采取并落實上述措施后，對周圍大氣環(huán)境影響較小。

(6)固體廢物：施工期拆遷固體廢物根據(jù)區(qū)環(huán)衛(wèi)部門要求運至指定渣土場;施工現(xiàn)場生活垃圾、施工營地生活垃圾集中收集后委托區(qū)環(huán)衛(wèi)部門集中清運。營運期員工生活垃圾、旅客站房生活垃圾、旅客列車生活垃圾、隔油池廢油脂、污水處理站污泥等委托區(qū)環(huán)衛(wèi)部門處理處置;維修現(xiàn)場產(chǎn)生的各類固體廢物不得隨地丟棄，統(tǒng)一運回維修工區(qū)暫存后出售給廢品回收站。通過采取并落實上述措施后，對周圍環(huán)境影響較小。

綜上，從環(huán)境角度考慮，工程在落實報告書提出的各項環(huán)保措施前提下，工程對環(huán)境影響是可接受的。

四、征求公眾意見的范圍和主要事項

根據(jù)山東省環(huán)境保護廳《關(guān)于加強建設(shè)項目環(huán)境影響評價公眾參與監(jiān)督管理工作的通知》魯環(huán)評函〔2012〕138號，本次征求公眾意見的范圍主要包括項目沿線居民區(qū)、村莊、學校等敏感點公眾以及其他關(guān)心本項目建設(shè)的公眾。

征求公眾意見的主要事項有：您對本項目建設(shè)所持態(tài)度;您對本項目建設(shè)最關(guān)心的問題;您對本項目采取的環(huán)保措施的建議等。

五、公眾參與的主要方式

公眾可以采取電話、傳真、電子郵件、網(wǎng)上留言等便于表達意見的形式，向建設(shè)單位、評價單位聯(lián)系，陳述對項目的意見、建議。

六、公眾聯(lián)系建設(shè)單位和環(huán)評單位的方式

七、公眾提出意見的起止時間

公眾可在公示期間提出自己的意見，起止時間為2018年10月8日~2018年10月19日。

公示單位：濟萊高鐵項目前期工作籌備組公示時間：2018年10月8日