全國政協委員、北京交通大學教授鐘章隊對界面新聞表示，今年兩會他提交了“關于大力促進軌道交通5G、行業云、AI等新型基礎設施建設”的提案。
鐘章隊表示，電信運營商5G網絡難以滿足軌道交通的特殊專用需求，建議頒布軌道交通行業5G專用頻率。
我國已經是軌道交通大國，無論是高速鐵路、重載鐵路、城際鐵路，還是城市軌道交通，總體規模和建設速度都處于世界第一的位置。
截至2021年末，全國鐵路營業里程突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里；內地共有51個城市開通運營城市軌道交通，線路269條，運營里程8708公里。
鐘章隊表示，雖然規模已是世界第一，但我國當前軌道交通新基建發展仍有短板，特別是缺少能夠全天候地滿足軌道交通運營管理的寬帶移動信息基礎設施網絡。
這其中，最大的發展瓶頸是缺少統一的、可以發展專用寬帶移動信息通信的無線頻率，造成不同交通運輸方式的移動技術裝備不能互聯互通和跨交路運行。而軌道交通具有非常特殊的、安全苛求的行業屬性，電信運營商5G網絡難以滿足軌道交通的特殊專用需求。
鐘章隊表示，歐洲、韓國等國家鐵路新一代信息基礎設施網絡發展已經走在前面，我國高鐵、重載、普速鐵路仍然基于2G技術。“據相關部門強烈反應，我們已經研究了10余年時間，起步早但至今未定，高鐵、市域、地鐵都在‘等米下鍋’，試驗和產業鏈舉步維艱。”
鐘章隊建議國家行業主管部門盡快協調，頒布軌道交通行業5G專用頻率，避免出現“起個大早，趕個晚集”。
此外鐘章隊還建議，盡快制定不同制式軌道交通一體化發展的指導意見，推進鐵路和城軌之間互聯互通，破除行政和區域之間的壁壘，使綜合軌道交通成為陸地綠色出行的骨干交通運輸方式。
