9月9日，上海市發(fā)改委批復上海示范區(qū)線工程可行性研究報告（滬發(fā)改投〔2022〕140 號）。
9月18日~23日，上海示范區(qū)線工程進行環(huán)境影響評價首次信息公示。
項目概況
依據(jù)《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項規(guī)劃（2019-2035年）》，滬蘇嘉（示范區(qū)）線為服務長三角一體化示范區(qū)的重要城際軌道交通，串聯(lián)青浦、吳江、嘉善等地區(qū)。按照國家發(fā)展改革委印發(fā)的《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》（發(fā)改基礎〔2021〕811號），滬蘇嘉（示范區(qū)）線分為上海示范區(qū)線、嘉善至西塘線和水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路（部分）。線路全長約100公里，共設車站15座。
上海示范區(qū)線自虹橋商務區(qū)，至水鄉(xiāng)客廳站，是滬蘇嘉（示范區(qū)）線的重要組成部分。本工程為芳樂路站至水鄉(xiāng)客廳站，區(qū)間全長為45.229km。芳樂路站至水鄉(xiāng)客廳站段，線路主要沿規(guī)劃芳樂路、北青公路、外青松公路、G50、G318走行，途經虹橋商務區(qū)，青浦區(qū)華新鎮(zhèn)、重固鎮(zhèn)、青浦新城、朱家角鎮(zhèn)及金澤鎮(zhèn)等區(qū)域。
本工程主要內容為：正線區(qū)間、車站、軌道、車輛、機電系統(tǒng)，以及附屬設施。不含車輛基地及出入線、主變電所、主配電所等。正線區(qū)間，起自閔行區(qū)芳樂路站，經規(guī)劃芳樂路、北青公路、外青松公路、G50滬渝高速和G318 滬青平公路，至水鄉(xiāng)客廳站，正線全長45.229km。
本工程車站8座，其中地下站4座（芳樂路站、華青路站、青浦新城站（不含）、水鄉(xiāng)客廳站），高架站4座（徐樂北路站、趙重公路站、朱家角站、西岑站）。因上海示范區(qū)線一期工程青浦新城站已編制環(huán)評報告表，并獲得青浦區(qū)生態(tài)環(huán)境局批復（青環(huán)保許管〔2022〕33號）；上海示范區(qū)線一期工程可行性研究報告已獲上海市發(fā)展改革委員會批復（滬發(fā)改投〔2022〕34 號），一期工程主要工程內容為青浦新城站車站結構工程及車站建筑裝修，含規(guī)劃市域線嘉青松金線車站預留工程；上海示范區(qū)線一期工程初步設計已獲上海市住房和城鄉(xiāng)建設管理委員會批復（滬建綜規(guī)〔2022〕188 號）。故青浦新城站不納入本次環(huán)評評價范圍內。
線路主要技術標準
正線數(shù)目：雙線
設計速度：160km/h
正線線間距：橋梁及路基地段一般4.0m；高架車站地段根據(jù)渡線設計要求確定；隧道地段根據(jù)隧道結構、防災與救援等要求確定
平面最小曲線半徑：一般1400m，困難1300m；限速地段采用于行車速度相匹配的曲線半徑
最大坡度：一般地段 25‰，困難地段30‰
牽引種類：AC25kV接觸網授電
車輛與編組：市域動車組，4輛、8輛編組
站臺長度：220m
到發(fā)線有效長度：400m
列車運行控制方式：CTCS-2+ATO
最小行車間隔：3min
線路總體走向
芳樂路站至水鄉(xiāng)客廳站段，線路在聯(lián)友路與規(guī)劃芳樂路交叉口西側設芳樂路站，與在建13號線西延伸、規(guī)劃25號線換乘，出站后沿規(guī)劃芳樂路西行下穿沈海高速，之后沿民興大道向西走行，下穿民興路后由地下轉為高架，沿北青公路繼續(xù)向西走行，分別在徐樂北路路口西側、趙重公路路口西側設徐樂北路站、趙重公路站，出站后繼續(xù)沿北青公路西行，在油墩港前由高架轉為地下，下穿上海繞城高速至華青路路口設華青路站，出站后轉至外青松公路向南走行，依次下穿崧澤高架、上達河，在盈港路北側設青浦新城站，與規(guī)劃嘉青松金線合場、17號線換乘，之后向南依次下穿17號線、淀浦河、滬青平公路，轉至G50北側向西走行，下穿東大盈港后由地下轉為高架，西行至漕盈路南側設青浦新城南站，繼續(xù)西行至朱楓公路西側設朱家角站，之后向西依次上跨復興路、G50后轉至G50南側走行，上跨攔路港、培雅路，在練西公路與培雅路之間設西岑站，與在建17號線西延伸換乘，出站后西行至在建滬蘇湖鐵路前，由高架轉為地下，下穿在建滬蘇湖鐵路后向南轉至G318走行，至培愛路與G318交叉口，沿G318西側設水鄉(xiāng)客廳站，與嘉善至西塘線、水鄉(xiāng)旅游線銜接。線路長45.229km。
線路敷設
本線東起虹橋商務區(qū)，西至水鄉(xiāng)客廳。線路主要沿芳樂路、北青公路、外青松公路及G50滬渝高速走行，途經青浦區(qū)、閔行區(qū)。考慮減少對虹橋商務區(qū)、青浦新城沿線高密度開發(fā)、居住地塊影響，高標準建設水鄉(xiāng)客廳的原則，虹橋商務區(qū)、青浦新城、水鄉(xiāng)客廳段采用地下敷設方式。其余地段主要沿北青公路、G50滬渝高速敷設，北青公路規(guī)劃道路紅線較寬，兩側分散有華新鎮(zhèn)鳳溪社區(qū)、重固鎮(zhèn)等，高架敷設對周邊地塊影響較小，G50滬渝高速沿線以規(guī)劃綠地為主，沿線主要為非集建區(qū)，從對周邊地塊影響較小的角度考慮，采用高架方式敷設。
車輛
車輛選型：交流25kV供電制式、時速160km/h市域動車組。
編組：4輛編組、8輛編組。
最高運行速度：160km/h。
運營組織及行車計劃（運行方案按屆時實時執(zhí)行的運行圖為準，不以此為準）
示范區(qū)線列車運營時間安排為5:00～23:00，全日運營18h。本工程計劃初期、近期、遠期全日開行列車分別為130、149、159對。
工程總投資和建設工期
本工程擬投資估算總額363.66億元。本工程總工期6年（72個月）。
