四川省發(fā)展和改革委員會關(guān)于市域（郊）鐵路成都至眉山線初步設(shè)計及概算的批復(fù)

成都市發(fā)展和改革委員會、眉山市發(fā)展和改革委員會：

你們報來《關(guān)于報請審定市域（郊）鐵路成都至眉山線工程初步設(shè)計及概算的請示》（成發(fā)改基礎(chǔ)〔2022〕243號）及相關(guān)要件已收悉。經(jīng)審查，現(xiàn)批復(fù)如下：

一、同意按照修改后的市域（郊）鐵路成都至眉山線初步設(shè)計方案實施（項目代碼：2201-510000-18-01-246616）。

二、主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

（一）線路方案

線路全長59.139公里（成都范圍內(nèi)長度19.282公里，眉山范圍內(nèi)長度39.857公里），其中地下段長10.077公里，高架段長46.180公里，路基段長2.882公里。線路起自成都軌道交通19號線紅蓮站，止于眉山市東坡區(qū)眉山東站，沿線串聯(lián)天府文創(chuàng)城、視高、南天府公園、樂高、黑龍灘、岷東新區(qū)。全線共設(shè)置車站13座，其中地下站5座，高架站8座；設(shè)高崩村車輛段1座和眉山北停車場1座；主變電所2座，控制中心設(shè)置于車輛段內(nèi)。設(shè)與19號線聯(lián)絡(luò)線。全線永久征地2134畝，房屋拆遷310171平方米。線路在南天府公園站預(yù)留了遠期仁壽支線接軌條件。

（二）客流預(yù)測及運輸能力

1.設(shè)計年度

初期（2029年）、近期（2036年）、遠期（2051年）。

2.客流預(yù)測及運輸能力

初、近期開行單一交路，遠期開行主、支線雙交路，高峰小時行車對數(shù)分別為10對/小時、13對/小時、21對/小時，系統(tǒng)規(guī)模按照24對/小時設(shè)計。初、近、遠期設(shè)計輸送能力分別為0.76萬人次/小時、0.98萬人次/小時、1.59萬人次/小時。

（三）主要技術(shù)標準

鐵路等級：市域（郊）鐵路；

正線數(shù)目：雙線；

速度目標值：160公里/小時；

車輛選型與編組：市域A型車，4輛編組；

牽引供電制式：交流25千伏架空接觸網(wǎng)；

（四）車輛選型及購車數(shù)量

車輛采用市域A型車。初、近、遠期均采用4輛編組；初、近、遠期配屬車數(shù)分別為23列、29列和45列。

（五）軌道

正線和配線鋼軌采用60千克/米U75V熱軋鋼軌，環(huán)境敏感地段根據(jù)環(huán)評要求鋪設(shè)減振扣件與浮置板道床。車場線采用鋼軌50千克/米U71Mn熱軋鋼軌。正線及配線采用12號與9號道岔，車場線采用7號道岔。

（六）車站

全線共設(shè)車站13座，包括8座高架站和5座地下站，其中換乘站5座，標準站8座。高架站采用雙島及側(cè)式站，地下站均為島式站。

1.建筑工程

（1）紅蓮站

紅蓮站位于成都天府新區(qū)寧波路西段與嘉州路交叉路口南側(cè)，沿嘉州路南北向敷設(shè)。

車站為成眉線與成都軌道交通在建19號線、規(guī)劃16號線的三線換乘車站。

車站為地下四層島式站臺車站，總建筑面積約19558平方米。

（2）秦皇寺站

秦皇寺站位于成都市天府新區(qū)福州路西段與嘉州路交叉路口南側(cè)，沿嘉州路南北向敷設(shè)。

車站為地下三層島式站臺車站，總建筑面積約14511平方米。

（3）興隆湖西站

興隆湖西站位于成都市天府新區(qū)科學(xué)城北路與益州大道交叉路口東側(cè)，跨科學(xué)城北路沿益州大道南北向敷設(shè)，車站大里程端設(shè)出入段線接軌高崩村車輛基地。

車站為地下二層島式站臺車站，總建筑面積約13094平方米。

（4）煎茶站

煎茶站位于成都市天府新區(qū)益州大道西側(cè)，現(xiàn)狀007鄉(xiāng)道南側(cè)的現(xiàn)狀空地內(nèi)，沿益州大道南北向敷設(shè)。

車站為高架二層雙島站臺車站，總建筑面積約7690平方米。

（5）文創(chuàng)城站

文創(chuàng)城站位于成都天府新區(qū)規(guī)劃天府文創(chuàng)城，文創(chuàng)2路與文創(chuàng)25路交叉路口東南側(cè)地塊內(nèi)，大致呈南北向敷設(shè)。

車站為高架二層側(cè)式站臺車站，總建筑面積約5248平方米。

（6）視高站

視高站位于眉山市視高經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，環(huán)天快速通道與清水路西側(cè)規(guī)劃路交叉路口，500千伏山彭高壓線走廊防護綠地內(nèi)，沿防護綠地大致呈南北向敷設(shè)。

車站為高架二層側(cè)式站臺車站，總建筑面積約5858平方米。

（7）南天府公園站

南天府公園站位于眉山天府新區(qū)清水鎮(zhèn)東南方向，規(guī)劃視高湖西側(cè)，大致呈南北向敷設(shè)。

車站為高架二層雙島站臺車站，總建筑面積約7950平方米。

（8）樂高站

樂高站位于眉山天府新區(qū)清水鎮(zhèn)，在建天府大道與規(guī)劃3#路交叉路口的東北側(cè)地塊內(nèi)，沿天府大道北側(cè)規(guī)劃綠帶大致呈東北西南向敷設(shè)。

車站為高架二層側(cè)式站臺車站，總建筑面積約5020平方米。

（9）黑龍灘站

黑龍灘站位于眉山市黑龍灘鎮(zhèn)，規(guī)劃龍灘樞紐互通東側(cè)，在建天府大道北側(cè)的地塊內(nèi)，沿天府大道大致呈東北-西南向敷設(shè)。

車站為高架二層雙島站臺車站，總建筑面積約7752平方米。

（10）岷東新區(qū)站

岷東新區(qū)站位于眉山市岷東新區(qū)，在建天府大道與岷東大道東側(cè)的規(guī)劃路交叉口，沿天府大道北側(cè)規(guī)劃綠帶呈東西向敷設(shè)。

車站為高架三層側(cè)式站臺車站，總建筑面積約6646平方米。

（11）眉山北站

眉山北站位于眉山市東坡區(qū)，規(guī)劃天府大道與規(guī)劃太和中路交叉路口西北側(cè)，沿天府大道北側(cè)地塊呈東西向敷設(shè)。

車站為高架三層側(cè)式站臺車站，總建筑面積約7350平方米。

（12）音樂廣場站

音樂廣場站位于眉山市東坡區(qū)，眉州大道西三段與文忠街交叉路口，跨眉州大道沿文忠街呈南北向敷設(shè)。

車站為地下二層島式站臺車站，總建筑面積約12274平方米。

（13）眉山東站

眉山東站位于眉山市東坡區(qū)，裴城路與鐵環(huán)東路交叉路口東側(cè)，沿裴城路大致呈東西向敷設(shè)。

車站為地下二層島式站臺車站，總建筑面積18337平方米。

2.結(jié)構(gòu)工程

全線設(shè)高架車站8座，分別為煎茶站、文創(chuàng)城站、視高站、南天府公園站、樂高站、黑龍灘站、岷東新區(qū)站及眉山北站。工程結(jié)構(gòu)安全等級為一級，設(shè)計使用年限100年。車站的抗震設(shè)防類別為重點設(shè)防類，抗震設(shè)防烈度7度，抗震等級為二級。眉山北站采用路側(cè)“站-橋”合一的混凝土框架結(jié)構(gòu)，其他車站采用路側(cè)“站-橋”分離的混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋面采用輕型鋼結(jié)構(gòu)。

全線設(shè)地下車站5座，分別為紅蓮站、秦皇寺站、興隆湖西站、音樂廣場站及眉山東站。工程結(jié)構(gòu)安全等級為一級，設(shè)計使用年限100年，車站的抗震設(shè)防類別為重點設(shè)防類，抗震設(shè)防烈度7度，主體結(jié)構(gòu)抗震等級為三級，附屬結(jié)構(gòu)抗震等級為四級。地下車站均采用混凝土框架結(jié)構(gòu)，防水以結(jié)構(gòu)自防水為主，外包防水卷材為輔。

（七）區(qū)間工程

1.橋梁

高架橋梁分布在興隆湖西站~煎茶站~文創(chuàng)城站~視高站~南天府公園站~樂高站~黑龍灘站~岷東新區(qū)站~眉山北站~音樂廣場站區(qū)間及眉山北停車場出入場線。

區(qū)間橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限100年，抗震設(shè)防烈度為7度，標準橋梁設(shè)防類別為C類（重點橋梁為B類或A類）。標準雙線簡支梁采用整孔預(yù)制架設(shè)法施工，單線簡支梁、非標準雙線簡支梁和連續(xù)梁均采用現(xiàn)澆法施工。標準橋墩采用花瓣式橋墩，特殊節(jié)點采用門式墩或T型墩，橋墩均采用現(xiàn)澆法施工。

2.路基

路基主體工程按土工結(jié)構(gòu)物進行設(shè)計，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為100年，邊坡防護工程及附屬設(shè)計使用年限為60年。電纜溝槽、防護砌塊、欄桿等可更換小型構(gòu)件設(shè)計使用年限為30年。

3.隧道

正線地下區(qū)間分為兩段，分別為紅蓮站~秦皇寺站~興隆湖西站~煎茶站區(qū)間的地下段（含成眉線與19號線聯(lián)絡(luò)線），眉山北站地下段~音樂廣場站~眉山東站；出入段線隧道為興隆湖西站~高崩村車輛段的地下段。地下區(qū)間工程結(jié)構(gòu)安全等級為一級，主體結(jié)構(gòu)工程設(shè)計使用年限不低于100年。地下區(qū)間結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防類別為重點設(shè)防類，抗震設(shè)防烈度為7度，結(jié)構(gòu)抗震等級采用三級。區(qū)間由地上轉(zhuǎn)入地下的過渡段、興隆湖西站～煎茶站區(qū)間與出入段線共建段、局部淺埋段采用明挖法施工；紅蓮站～秦皇寺站區(qū)間高瓦斯工區(qū)、成眉線與19號線聯(lián)絡(luò)線部分地段采用礦山法施工；其余范圍采用盾構(gòu)法施工。

（八）通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)新設(shè)專用通信、公安通信兩個相對獨立系統(tǒng)。專用通信系統(tǒng)由傳輸、無線通信、公務(wù)電話、專用電話、視頻監(jiān)視、廣播、時鐘、集中錄音、電源及接地、乘客信息、集中告警、應(yīng)急指揮調(diào)度無線通信、視頻會議、辦公自動化等子系統(tǒng)和通信線路組成；公安通信系統(tǒng)由公安無線通信、計算機網(wǎng)絡(luò)、視頻會議、人臉識別及電源等子系統(tǒng)和公安通信光纜線路組成。

（九）信號系統(tǒng)

信號系統(tǒng)采用列車自動控制系統(tǒng)（ATC），由列車自動監(jiān)控（ATS）子系統(tǒng)、列車自動防護（ATP）子系統(tǒng)、列車自動運行（ATO）子系統(tǒng)和計算機聯(lián)鎖構(gòu)成，采用點式ATP+聯(lián)鎖信號系統(tǒng)作為降級模式，車地?zé)o線通信采用LTE技術(shù)綜合承載專用無線通信和信號系統(tǒng)方案。

（十）供電系統(tǒng)

牽引供電系統(tǒng)采用單相工頻交流25千伏帶回流線的直接供電方式。設(shè)置視高和眉山北兩座主變電所，為牽引供電系統(tǒng)與動力照明系統(tǒng)共用；設(shè)置三座分區(qū)所，車輛段設(shè)置開閉所；設(shè)置電力監(jiān)控系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)及供電車間。

地下區(qū)段接觸網(wǎng)采用架空剛性懸掛，地面區(qū)段及車場接觸網(wǎng)采用架空柔性懸掛，高架橋區(qū)段接觸網(wǎng)采用線路兩側(cè)立桿方式。

（十一）動力照明系統(tǒng)

動力照明配電系統(tǒng)共用35千伏供電網(wǎng)絡(luò)，采用三相五線制（TN-S）系統(tǒng)；用電設(shè)備按其用途和重要性的不同分為一、二、三級，并按不同方式配電；每個車站設(shè)置1座降壓變電所，負責(zé)車站及相鄰半個區(qū)間動力與照明配電；0.4千伏開關(guān)柜位置設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、電能質(zhì)量管理系統(tǒng)、智能低壓控制系統(tǒng)及有源濾波裝置；配電箱內(nèi)設(shè)置消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)。

（十二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)

采用分層分布式控制結(jié)構(gòu)，由三層網(wǎng)絡(luò)組成，分別為中央級監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)層、車站級監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)層和底層設(shè)備現(xiàn)場控制網(wǎng)絡(luò)層。

由通信系統(tǒng)提供傳輸通道組建全線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。各車站配置冗余服務(wù)器。中心設(shè)置冗余交換機，中央級監(jiān)控局域網(wǎng)，冗余的中央級實時服務(wù)器和歷史服務(wù)器，中央調(diào)度員管理工作站，打印機以及大屏等。

（十三）火災(zāi)報警、環(huán)境及設(shè)備監(jiān)控

1.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）

采用中央、車站級兩級管理，中央級、車站級、就地級三級控制的方案。作為子系統(tǒng)從車站級集成于綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其中央級和車站級的設(shè)備配置以及相關(guān)功能均由綜合監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一配置實現(xiàn)。FAS主干傳輸網(wǎng)采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供傳輸通道，車站現(xiàn)場級總線網(wǎng)絡(luò)獨立設(shè)置。

2.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）

作為子系統(tǒng)集成于綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其中央級、全線通信網(wǎng)絡(luò)、車站級監(jiān)控系統(tǒng)的車站控制室部分納入綜合監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)，BAS負責(zé)提供監(jiān)控系統(tǒng)功能要求。BAS就地級控制系統(tǒng)由可編程邏輯控制器（PLC）、便攜式編程器（移動工程師站）、遠程智能輸入輸出模塊（RI/O）、各類傳感器、執(zhí)行機構(gòu)以及底層控制網(wǎng)絡(luò)等組成。

（十四）門禁及安防系統(tǒng)

由門禁系統(tǒng)、安全檢查及探測系統(tǒng)、車輛段視頻監(jiān)控系統(tǒng)、入侵監(jiān)控系統(tǒng)、停車場管理、電子巡查、乘客求助與報警等子系統(tǒng)構(gòu)成。

（十五）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)按地下車站站臺設(shè)置全封閉站臺門、高架車站站臺設(shè)置半高站臺門設(shè)計。由地下車站及區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)、車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)及防排煙系統(tǒng)、車站高效自適應(yīng)空調(diào)系統(tǒng)等組成。

（十六）給排水及消防

全線車站及車輛基地采用市政水源供水。全線車站及車輛基地排水原則為附近有市政管網(wǎng)的接至市政管網(wǎng)，無市政管網(wǎng)的接入規(guī)劃市政管道或采取其它措施。高架區(qū)間不設(shè)室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)。地下站、車輛基地、控制中心等重要電器設(shè)備房間設(shè)氣體滅火系統(tǒng)。高崩村車輛段、眉山北停車場設(shè)置低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)。

（十七）自動售檢票系統(tǒng)（AFC）

AFC系統(tǒng)主要由編碼分揀設(shè)備、車站計算機系統(tǒng)、車站終端設(shè)備、維修系統(tǒng)、培訓(xùn)系統(tǒng)、模擬測試系統(tǒng)、車票及通信網(wǎng)絡(luò)組成。

AFC系統(tǒng)通過通信傳輸通道接入多線共用線路中央系統(tǒng)（MLC）數(shù)據(jù)匯聚節(jié)點，納入成都軌道交通線網(wǎng)MLC系統(tǒng)進行管理。

（十八）站內(nèi)客運設(shè)備

1.站臺門系統(tǒng)

站臺門系統(tǒng)在地下站設(shè)置全封閉高站臺門系統(tǒng)，高架站設(shè)置低站臺門系統(tǒng)。每側(cè)站臺按4A編組布置站臺門。高架雙島四線站每站布置4側(cè)低站臺門。

2.自動扶梯、電梯

站內(nèi)自動扶梯采用公共交通重載型，設(shè)置在站內(nèi)和出入口;電梯采用無機房電梯。

（十九）控制中心

控制中心設(shè)置于高崩村車輛段，將本線列車運行狀態(tài)和沿線相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備如綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、通信、信號等系統(tǒng)運行狀態(tài)集中展現(xiàn)在控制中心調(diào)度大廳。

（二十）車輛基地

設(shè)高崩村車輛段和眉山北停車場各1處。高崩村車輛段功能定位為定修段。高崩村車輛段和眉山北停車場共同承擔(dān)全線配屬列車的定修、臨修及運用整備等任務(wù)。高崩村車輛段總用地面積為21.79公頃，眉山北停車場總用地面積為9.012公頃。

（二十一）人防及防淹門系統(tǒng)

地下車站、區(qū)間隧道設(shè)防類別按甲類人防工程，抗力等級為核6級、常6級，防化等級按不低于丁級防護。

（二十二）建設(shè)工期

本工程建設(shè)總工期51個月。

三、核定工程總概算為220.51億元，其中：工程費用140.57億元，工程建設(shè)其他費用45.97億元，預(yù)備費9.32億元，專項費用24.65億元。資本金為88.21億元，占總投資40%，由成都市和眉山市根據(jù)成都段及眉山段投資比例分別安排財政資金33.79億元、54.42億元；其余資金為132.30億元，占總投資60%，由四川成眉軌道有限公司通過銀行貸款籌措。

四、請你們按照《政府投資條例》等有關(guān)規(guī)定和建設(shè)程序，充分吸收中國國際工程咨詢有限公司《關(guān)于市域（郊）鐵路成都至眉山線工程初步設(shè)計的評審報告》意見，督導(dǎo)項目法人認真履行主體責(zé)任，深化施工圖設(shè)計，嚴格控制建設(shè)標準和規(guī)模，加強全過程監(jiān)督和概算管理。同時，會同行業(yè)主管部門督促項目法人、勘察設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等參建各方認真履行法定職責(zé)，按照法律法規(guī)及有關(guān)政策落實消防、安全及節(jié)能環(huán)保等相關(guān)要求；項目建設(shè)期間，應(yīng)加強全過程管理，全面落實各項安全、環(huán)保節(jié)能措施，確保項目按期建成投用。項目建設(shè)進度應(yīng)及時通過投資項目在線審批監(jiān)管平臺報送。

附件：工程概算核定表

四川省發(fā)展和改革委員會

2022年9月20日

附件

工程概算核定表