深圳地鐵14號線延長線（惠州段）規劃建設的問題，一直備受臨深片區居民的關注，進入2024年以來，又有市民咨詢深圳地鐵14號線東延惠州建設問題時提到目前深圳市坪山區的沙田地鐵站每每早晚高峰人滿為患，絕大部分都是去惠州的人員，但是卻沒有一條合適通勤的軌道交通方便深圳惠州的通勤，導致最后一公里的路程往往人大量的通勤人員非常不方便，深圳地鐵往東莞惠州邊界的軌道都修成了斷頭路，廣佛軌道同城都十幾年了。
承辦單位深圳市發展和改革委員會回復表示：
根據國家相關文件規定，惠州市“十四五”期間不具備修建城市軌道交通的條件，14號線延長線暫時無法啟動建設。我委將充分汲取市民的建議，與惠州市保持密切交流，開展14號線延長線前期規劃研究，待惠州市具備條件后，擇機納入建設規劃上報審批。感謝您對我市軌道交通建設的關心和支持！
2023年8月2日，惠州市人民政府關于印發惠州市綜合立體交通網規劃（2022-2035年）的通知正式發布。規劃中多處提到關于與深圳地鐵、城際聯網的相關信息。
1、惠州機場定位為區域樞紐機場，發揮深圳第二機場作用，主要為惠州及周邊地市服務，航線已覆蓋全國 80%省會城市。
2、加快實現 1 小時內通達廣州、深圳、香港，打造與粵港澳大灣區城市高度融合、輻射粵東、粵北及閩贛的區域性門戶交通樞紐。
3、加快深莞惠軌道交通設施及干線道路網絡延伸對接，快速連通主要城區，改善邊界區域交通，推動灣區協同發展。
4、城際鐵路、市域鐵路里程（公里），2025年到40公里，比2021年增加6.7公里，到2025年到200公里，比2021年增加166.7公里。城市軌道方面從2021、2025年的0公里，到2035年的70公里。
5、服務便利的城市軌道網，引導市民集約化出行，優化城市出行結構，重點推進城市軌道 1 號線、2 號線和 3 號線規劃建設，適時推動深圳、東莞城市軌道延伸線規劃建設，總規模約 195 公里。規劃新型中小運量交通供給，形成多網融合、均衡覆蓋、跨市協同的布局方案。以惠城區為核心，連接惠州機場、惠州北站、惠州南站等重要樞紐。深度對接深圳、東莞城市軌道網，推動跨市軌道規劃建設，促進與深莞同城化發展
對于地鐵線路方面，重點推進城市軌道 1 號線、2 號線和 3 號線規劃建設，適時推動深圳、東莞城市軌道延伸線規劃建設，總規模約 195 公里。涉及深圳、東莞方面的分別為深圳8號線、14號線、16號線、19號線、21號線延伸線，東莞4號線延伸線。但提法均為適時，暫無明確的計劃時間表。
