忙時(shí)送人、閑時(shí)送貨。據(jù)悉，這是深鐵集團(tuán)與順豐集團(tuán)的“軌道物流”合作項(xiàng)目，利用城市軌道交通運(yùn)力資源，助力物流綠色化、低碳化發(fā)展。
深圳探索“地鐵送快遞”新模式，平峰期設(shè)“物流專廂”
深圳“物流專廂”最早出現(xiàn)在去年。2023年8月，深鐵集團(tuán)與順豐集團(tuán)在“軌道物流”領(lǐng)域展開(kāi)合作，攜手打造深圳首個(gè)空鐵軌聯(lián)運(yùn)物流示范線項(xiàng)目。采用“樞紐到站”模式，在福田樞紐—碧海灣地鐵站—深圳順豐機(jī)場(chǎng)基地間開(kāi)展物流聯(lián)合運(yùn)輸。
據(jù)了解，貨物由快遞員裝籠送進(jìn)地鐵站后，交由無(wú)人叉車運(yùn)輸至列車旁。深圳地鐵計(jì)劃把列車的第三節(jié)車廂劃撥為物流專用，與乘客隔離，在平峰時(shí)期集中運(yùn)輸貨物。福田樞紐將建立以貨物到發(fā)、裝卸傳輸、安檢分揀在內(nèi)的一體化空間，碧海灣地鐵站則建立貨物中轉(zhuǎn)空間，包括增設(shè)垂直電梯等設(shè)施。
“北上廣深”相繼試點(diǎn)，探索運(yùn)輸“新模式”
2023年，多地開(kāi)展試點(diǎn)“地鐵送快遞”模式。在深圳之后，北京、浙江、江蘇、上海等城市相繼開(kāi)始嘗試“地鐵送快遞”物流運(yùn)輸模式。
9月23日，北京市啟動(dòng)城市軌道交通快遞運(yùn)輸試運(yùn)營(yíng)工作，北京9號(hào)線六里橋站-燕房線燕山站和4號(hào)線西單、國(guó)家圖書館和魏公村站-海淀黃莊站開(kāi)始試點(diǎn)。
11月3日，金華市軌道交通集團(tuán)聯(lián)合京東物流，正式開(kāi)展“金軌小時(shí)達(dá)”試運(yùn)營(yíng)，試點(diǎn)非高峰時(shí)段“運(yùn)快遞”，為京東同城物流“半日達(dá)”裝上“加速器”，驅(qū)動(dòng)同城物流、同城快遞提速。
11月8日，無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司攜手中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司無(wú)錫市分公司、無(wú)錫市順豐速運(yùn)有限公司，舉行“快遞上地鐵，空鐵軌聯(lián)運(yùn)”綠色配送合作項(xiàng)目啟動(dòng)儀式，長(zhǎng)三角首條“空鐵軌聯(lián)運(yùn)”物流示范線正式上線。
12月，上海啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)3個(gè)月的地鐵送快遞業(yè)務(wù)，主要在地鐵1號(hào)線的延長(zhǎng)路站至莘莊站，以及地鐵2號(hào)線的靜安寺站至陸家嘴站、世紀(jì)公園站，在午后的客流平峰時(shí)段進(jìn)行，在地鐵頭部或尾部車廂劃出區(qū)域提供給快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
而早在2022年7月，廣州就充分利用了城市軌道交通夜間和閑時(shí)運(yùn)力資源，在地鐵18號(hào)線成功試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)了首個(gè)市域快軌貨運(yùn)項(xiàng)目，開(kāi)設(shè)夜間地鐵物流專車專線，集拼貨物“搭”地鐵18號(hào)線到南沙港出海。
梳理目前試點(diǎn)軌道物流模式的城市，不難發(fā)現(xiàn)，其客流量和快遞業(yè)務(wù)量均排全國(guó)前列，而與之匹配的軌道交通網(wǎng)絡(luò)也更為龐大。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，國(guó)內(nèi)地鐵線路最多前四名的城市分別是：北京27條、上海20條、廣州16條、深圳16條，運(yùn)營(yíng)里程排前四也依舊是北上廣深四個(gè)超一線城市。
基于龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)和巨大的快遞業(yè)務(wù)量，對(duì)于一線城市來(lái)說(shuō)，除致力于為市民提供公共交通服務(wù)外，如何有效利用軌道交通空閑時(shí)段的運(yùn)力資源，也是一種思路。
