依托國鐵集團科研課題《客車新型制動閥技術研究》，針對鐵道客車104閥在運用中的問題，研制了鐵道客車用新型104L型空氣分配閥（以下簡稱104L閥）/104型集成電空制動裝置（TKK200C），研究成果近日通過國鐵集團技術評審。
104L閥在安裝接口、功能、性能及試驗設備與104閥一致的前提下，主要采用二壓力柱塞結構代替104閥的滑閥結構，解決104閥漏泄、自緩等問題，閥體和蓋類零件采用鋁合金鑄造，減輕了重量并提升防腐性能，主閥膜板采用夾布工藝，從設計源頭提高了客車分配閥運用可靠性和可維修性。
104型集成電空制動裝置（TKK200C）對應的主閥？緊急閥由104閥替換為104L閥，與既有104型集成電空制動裝置（TKK200A）相比,外形尺寸及安裝接口保持一致,性能均符合TB/T1492-2017《鐵道車輛制動機單車試驗》？Q/CR521-2016《鐵道客車104型集成電空制動裝置技術條件》性能要求,檢測設備及工裝一致,滿足新造車裝車或既有車替換的要求？
104L型空氣分配閥填補了鐵道客車制動系統二壓力柱塞結構制動閥的空白，解決了客車制動閥漏泄、自緩等問題，延長了分配閥的檢修周期，為我國鐵路客車制動閥技術提升提供了重要的支撐。
