四川省發(fā)展和改革委員會關于都江堰至四姑娘山山地軌道交通
扶貧項目核準的批復（川發(fā)改基礎〔2019〕69號）
四川省軌道交通投資有限責任公司:
你司《關于核準都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目的請示》(川軌道〔2019〕3號)、《四川省人民政府服務中心投資項目在線審批受理通知書》及省工程咨詢研究院《關于報送〈都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目申請報告評估報告〉的報告》(川工咨成果〔2019〕50號)均收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)就項目核準事項批復如下:
都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目(項目代碼:2018-510000-53-02-320087),是促進成都平原經(jīng)濟區(qū)與川西北生態(tài)示范區(qū)協(xié)同發(fā)展的山地軌道交通扶貧項目。為更好發(fā)揮省內(nèi)首條山地軌道交通項目的示范作用,改善川西北生態(tài)示范區(qū)交通落后現(xiàn)狀,增添藏區(qū)群眾出行方式,促進民族交流與融合,帶動沿線地區(qū)脫貧攻堅,同意建設都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目。
一、線路方案及建設規(guī)模
都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目起于成灌高鐵都江堰站,經(jīng)虹口、龍池、映秀、耿達、臥龍,止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)。線路正線長度123.2公里,新建橋梁25995.5米/25座,橋梁占正線線路長度的21.1%。新建隧道95074米/25座,占正線線路長度的77.2%。全線新建車站12個(都江堰、永豐、樂園、虹口、龍池、映秀、耿達、臥龍、映雪、鄧生溝、巴朗山、四姑娘山站),車輛基地1座。新征永久用地2918.16畝。
二、技術標準
本項目按山地軌道交通設計,正線為雙線,軌距1000毫米,限制坡度輪軌段40‰,齒軌段12%。最小曲線半徑800米,困難地段200米。牽引種類為第三軌供電。機車類型為動車組。閉塞類型為基于無線通信的虛擬移動閉塞ATC系統(tǒng)。
三、建設工期
計劃建設工期72個月。
四、項目法人
四川省軌道交通投資有限責任公司。
五、估算投資及資金來源
項目估算總投資為1978997.26萬元,每正線公里16063.29萬元,其中:靜態(tài)投資為1743372.42萬元,每正線公里靜態(tài)投資指標14150.75萬元。
資本金占投資估算的30%,為593699.178萬元,由企業(yè)自有資金解決,其余部分采用銀行貸款。
六、招標方案
項目招標事項核準意見見附件。應嚴格按照《招標投標法》、《四川省國家投資工程建設項目招標投標條例》等規(guī)定和本核準要求進行招標投標活動。
七、注意事項
未經(jīng)我委同意,項目法人不得對項目進行轉(zhuǎn)讓、拍賣或采取其他方式變更投資方和投資比例。接此批復后,請結合評估意見,認真修改、完善和優(yōu)化設計方案。在下階段設計中,對方案進行深入研究和進一步完善,降低投資。本項目穿越臥龍國家級自然保護區(qū)、大熊貓國家公園等多個生態(tài)敏感區(qū),應重視生態(tài)和環(huán)境保護,盡快開展生態(tài)環(huán)境保護、大熊貓保護等專題研究,積極落實環(huán)境保護措施,確保項目在建設和運營過程中的環(huán)境安全。要盡快組織開展山地軌道交通相關技術規(guī)范專項研究,加快車輛研發(fā)進度。要盡快開展車站周邊綜合交通銜接的規(guī)劃設計。要加強地質(zhì)勘查工作,對長、特長隧道的防災疏散救援方案進行專題研究。要嚴格控制項目總投資,并落實建設期資金和運營期費用。切實貫徹相關征地拆遷政策,保障被拆遷人的切身利益。重視可能存在的融資等風險,做好風險控制及資本金應急預案,落實自籌資金,再開工建設。項目建設期間要加強管理,保證施工安全,防止次生災害發(fā)生,確保工程質(zhì)量。要與地方政府共同開展項目對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、旅游開發(fā)、推動就業(yè)等措施研究,實現(xiàn)扶貧帶動作用。請加強與自然資源廳、生態(tài)環(huán)境廳、省林業(yè)和草原局等相關部門對接,切實落實相關規(guī)定。如需對本項目核準文件所規(guī)定的有關內(nèi)容進行調(diào)整,請及時以書面形式向我委報告,并按照有關規(guī)定辦理。
八、有效期
本核準文件有效期為2年,自發(fā)布之日起計算。在核準文件有效期內(nèi)未開工建設項目,應在核準文件有效期屆滿30日前向我委申請延期。項目在核準文件有效期內(nèi)未開工建設也未申請延期的,或雖提出延期申請但未獲批準的,本核準文件自動失效。
此復。
四川省發(fā)展和改革委員會
2019年2月2日
