洛陽市發(fā)展和改革委員會：
你委《關(guān)于上報洛陽市城市軌道交通2號線一期工程初步設(shè)計的請示》（洛發(fā)改投資[2019]16號）收悉。結(jié)合中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司評審意見，經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、原則同意中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司編制的工程初步設(shè)計及修改設(shè)計。
二、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容
線路起于國家牡丹園附近的經(jīng)三路與老310國道交叉口，沿老310國道、國花路、解放路、隋唐城路、王城大道、開元大道、興洛西街、龍門樞紐、伊洛路走行，止于伊洛路與龍門大道交叉口，全長18.216公里，正線全部為地下敷設(shè)。全線設(shè)經(jīng)三路站、王城北路站、機場路站、洛陽火車站、紗廠東路站、解放路站、九都西路站、博物館站、隋唐城站、體育中心站、開元大道站、牡丹大道站、關(guān)林大道站、洛陽龍門站、龍門大道站等共15座車站（其中換乘車站3座，分別為解放路站、開元大道站和龍門大道站），設(shè)劉富村車輛段1座；主變電站2座（牡丹廣場主變電站與1號線共用），控制中心1座及相關(guān)配套工程。
本工程采用B型車6輛編組列車，初期配屬車輛19列/114輛。
三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
正線數(shù)目：雙線
車輛：B型車，6輛編組，4動2拖。
最高運行速度：80公里/小時。
軌道：正線采用60千克/米鋼軌、9號道岔；車場線采用50千克/米鋼軌、7號道岔；正線、配線采用長軌枕整體道床。
軌距：標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米。
平面最小曲線半徑：正線一般300米，困難條件下250米；出入線：200米；車場線、聯(lián)絡(luò)線：150米。
最大縱坡：正線一般情況30‰，困難情況35‰。
供電方式：采用110KV/35KV兩級電壓集中供電方式，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電。
其他有關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按《城市軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104-2008）、《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50517-2013）執(zhí)行。
四、原則同意本工程線位站位方案，施工圖設(shè)計階段，應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃、沿線實際情況、工程地質(zhì)情況等進(jìn)一步優(yōu)化線位和埋深、站位及換乘方案；穿越鐵路、公路、管線等路段應(yīng)進(jìn)一步加強與主管部門溝通協(xié)調(diào)，具體方案應(yīng)經(jīng)相關(guān)主管部門審定后實施。
五、原則同意本工程供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)等系統(tǒng)及相關(guān)配套工程的設(shè)計，施工圖設(shè)計階段，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范對以下內(nèi)容進(jìn)一步優(yōu)化：
1.火災(zāi)報警、防災(zāi)等系統(tǒng)應(yīng)充分考慮乘客疏散、應(yīng)急救援等，確保乘客安全；
2.自動扶梯與電梯、門禁等系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)一步提高通行能力，確保滿足極端情況下的客流要求。
六、施工圖設(shè)計階段，應(yīng)嚴(yán)格按照環(huán)保部門要求落實環(huán)境保護(hù)措施，進(jìn)一步落實環(huán)境敏感點，完善減震、降噪措施，減少項目建設(shè)對沿線造成的干擾。
七、施工圖設(shè)計階段，應(yīng)按照國家相關(guān)法律法規(guī)，做好消防、抗震、文物、節(jié)能等設(shè)計，并辦理相關(guān)手續(xù)。
八、施工階段，應(yīng)做好安全技術(shù)防護(hù)措施，尤其是要加強穿越鐵路、文物保護(hù)地、水源地等路段防護(hù)措施，確保工程建設(shè)安全。
九、新增占地面積控制在61.74公頃以內(nèi)。
十、總概算核定為1483221萬元。
2019年6月28日
