國家發展改革委關于南京城市軌道交通第二期建設規劃調整方案（2016～2021年）的批復
發改基礎〔2016〕2331號
江蘇省發展改革委：
你委《關于上報南京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015-2020年）調整方案的請示》（蘇發改設施發〔2015〕82號）收悉。經研究，并商住房城鄉建設部，現批復如下：
一、為支持南京江北新區建設，落實城市公交優先發展戰略，發揮軌道交通網絡效益，構建綜合交通運輸體系，同意對南京市城市軌道交通第二期建設規劃確定的建設任務及目標進行調整。鑒于2016年作為起始年，將規劃期限確定為2016~2021年。
二、規劃調整內容
（一）調整方案
同意新增4號線二期工程、11號線一期工程和S8線南延工程，線路總長度39.2公里。
4號線二期工程自龍江至珍珠泉站，線路長9.7公里，設站6座，投資78.95億元，規劃建設期為2016～2020年。
11號線一期工程自馬騾圩至浦州路站，線路長27公里，設站20座，投資181.71億元，規劃建設期為2017～2021年。
S8線南延工程自泰山新村至大橋站，線路長2.5公里，設站2座，投資17.11億元，規劃建設期為2017～2020年。
預計到2021年，形成11條運營線路、總長373公里的軌道交通網絡。除上述調整外，原二期規劃的其余批復內容不變。
（二）主要技術標準
4號線二期、S8線南延均采用最高運行時速100公里的B型車，其中4號線二期采用6輛編組，S8線南延采用4輛編組；11號線一期采用最高運行時速80公里的A型車6輛編組。規劃實施階段，進一步深化主要技術標準和運營組織方案。
三、資金安排
項目總投資為277.78億元，其中資本金占20%，計55.56億元，由南京市財政資金解決，資本金以外的資金以銀行貸款為主，并輔以多元化融資。
四、下階段工作
（一）堅持經濟、適用、安全原則，統籌考慮城市開發進程、建設條件及財力情況，穩步推進項目建設。要高度重視公共安全，加強設施、人員配備。
（二）做好主城區和江北新區軌道交通線網融合工作，進一步研究南京市軌道交通功能層次和技術標準；做好軌道交通與其他公共交通方式的銜接換乘，促進城市交通一體化發展。
（三）在規劃實施中，進一步研究建設市域（郊）鐵路，以解決中心城區以外區域的交通需求。
（四）創新軌道交通投融資機制，進一步拓展投融資渠道，積極引入社會資本。
（五）結合南京市城市總體規劃、江北新區規劃，進一步落實調整新增項目的建設用地。深化研究4號線二期工程江心洲島設置車站的可行性和必要性，確保工程建設和運營安全。
附件：南京市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案圖（2016-2021）示意圖
國家發展改革委
2016年11月1日
