軌道交通產業是四川省明確要突破發展的十大重點領域之一，是成都市“5+5+1”現代產業體系中的重要組成部分。成都經多年發展，現已擁有軌道交通企業276家，涵蓋科技研發、勘察設計、工程建設、裝備制造、運維服務等全產業鏈各領域，已形成 “一校一總部兩基地”空間布局，產城融合的產業生態圈格局初見雛形。2018年，成都市全產業鏈產值（不含物流運輸業）1214億元，其中，規上工業企業實現主營業務收入262億元，同比增長18%。2019年1-9月，軌道交通全產業鏈實現產值954.8億元，其中，97家規上工業企業實現主營業務收入194.4億元，同比增長11.7%。
一是技術研發國內領先。
集聚了西南交大、中鐵二院、中鐵二局、中鐵八局等國家一流的軌道交通科研、設計、建設單位，擁有國家軌道交通電氣化與工程技術研究中心、牽引動力國家重點實驗室等知名國家級科技創新平臺和科研基地。軌道交通技術研發實力全國第二，是國內技術標準的領跑者和制定者。
二是產業集聚效應明顯。
近年來，成都市以國內領先的軌道交通技術水平，龐大的市場需求，快速吸引了阿爾斯通、新譽等一流企業近百個重點項目簽約落戶，企業總數從2015年的82家增至近300家，轉向架、牽引、供電、信號、通信等核心配套產品加速聚集，是全國軌道交通產業鏈最齊備的聚集地之一，經濟規模全國第3。
三是制修能級不斷提高。
已具備包括地鐵、有軌電車、懸掛式單軌等整車制造能力和全譜系軌道交通車輛維保能力，以及中低速磁懸浮、動車組等軌道交通產品研制生產條件，成都已成為全國第五大軌道交通零部件配套產業基地。
四是新型制式發展迅速。
中唐空鐵集團已研制出以鋰電池為動力源的空軌列車；由西南交大負責總體設計和研制的第二代磁懸浮完成了樣車試制；新筑股份成功引進德國內嵌式中低速磁浮交通系統；首條有軌電車線路——蓉2號線首開段已開通試運營；西南交大與中車成都公司共同開展新一代氫燃料混合動力有軌電車研制。
五是開放合作不斷深化。
堅持“請進來”與“走出去”并重，新筑股份在引進德國內嵌式中低速磁浮交通系統的基礎上已啟動中德軌道交通科研基地建設，其在中白產業園的超級電容項目已下線投產。2018成都國際軌道交通大會成功舉辦，產生了較大的影響力。中鐵二院承建了中國高鐵國外第一單的“莫斯科—喀山高鐵項目”，近年在40多個國家和地區承擔了上百項海外工程。
六是產業布局更加優化。
成都經過多年發展，已形成了以西南交大創新研發、前瞻技術為引領，建成以金牛區為研發總部、新津與新都為制造基地的“一校一總部兩基地”空間布局。當前，成都正在推進金牛、新都、新津三大區域產業協同和差異化發展，積極打造軌道交通三城聯動發展、產城融合的產業生態圈格局。
