近期，新型冠狀病毒肺炎來勢洶洶，席卷全國。從2月10日開始，全國部分企業正式恢復辦公。而城市軌道交通作為城市公共交通的主干線，客流運送的大動脈，承載著數以萬計人員的流動，隨著各地逐漸復工，軌道交通車輛客流與日俱增。其中，空調系統作為軌道交通車輛的主要組成部分，承擔著新風、循環送回風等重擔，做好軌道交通車輛空調系統防控工作對抑制疫情起著至關重要的作用。在此背景下，行業專家針對軌道交通車輛空調系統新型冠狀病毒肺炎疫情的防控進行了探討，以供業內參考。
軌道交通車輛屬于空間密閉、人員集中的公共交通運輸載體，車輛空調具有集中新風、循環送回風的特點，面對新型冠狀病毒肺炎疫情的防控需求，結合軌道交通車輛的運營特性，利用車輛空調系統風量、冷量和溫度可調控的特點，在保證必要性能的前提下通過實施一些優化措施，可以降低列車內乘客的空氣交叉感染幾率。特此分享，供業內參考，不足之處望一起探討，為行業貢獻綿薄之力，攜手為武漢加油，為湖北加油，為中國加油。
一、病毒的傳播方式和控制手段
新冠病毒肺炎疫情能夠在人群中傳播，必須同時具備三個基本環節：傳染源、傳播途徑和易感人群，缺少其中任何一個環節，病毒將不易傳播。
(1)傳染源：能夠散播病原體的載體。
(2)傳播途徑：病原體離開傳染源到達人體所經過的途徑。
(3)易感人群：對某種病毒缺乏免疫力而容易感染的人體。
1.1病毒的傳播方式
1）飛沫傳播
病毒由傳染源通過咳嗽、噴嚏、談話排出帶有病原體的分泌物和飛沫，使易感者吸入受染。飛沫核直徑大于5μm，傳播距離1-2米，飛沫易于沉降。
2）接觸傳播
病毒以結晶方式在空氣中存活，人體接觸病原體后，通過衣物、手攜帶進入口腔、鼻腔和眼瞼等部位感染。
3）氣溶膠傳播
氣溶膠傳播是指飛沫混合在空氣中，形成氣溶膠，吸入后導致感染。密閉空間相對容易形成氣溶膠顆粒，近距離接觸吸入感染。
1.2病毒傳播的控制手段
切斷傳染源，阻斷傳播途徑，降低傳染性。
二、軌道交通車輛空調系統的現有配置狀況
目前現有軌道交通車輛空調系統可分類如下：
1）按照功能分類，可分為單冷空調和冷暖空調。
單冷空調具有通風和制冷功能。
冷暖空調具有通風、制冷和制熱功能。
2）按照技術分類，可分為定速空調和變頻空調。
定速空調采用定速壓縮機，制冷量和風量調節范圍有限。
變頻空調采用變頻壓縮機，制冷量和風量可實現寬范圍無級調節。
三、應對病毒傳播的防控措施
針對新冠病毒的傳播特性、活性特點，車輛空調系統可通過調節新風量、調節溫濕度、控制殺菌裝置等措施，降低空氣病毒濃度和病毒活性，減少傳播風險。
具體防控措施如下：
3.1全新風模式
任何病毒傳播都有一個感染閾值，如HIV感染閾值為0.2ml血液中含有1000個HIV病毒，低于感染閾值，人體免疫可自行消滅病毒。因此降低病毒濃度是切斷傳播的有效方式之一。
車輛空調可運行全新風模式，通過調節新風閥和回風閥開度，提高新風量，減少回風量，降低出風風速，降低車內病毒濃度，利于飛沫沉降，降低空氣對流循環的交叉感染，從而降低傳播風險。
全新風模式存在一定的風險，如果控制不當，可能存在車內溫度調節效果不佳、空調蒸發器結冰、空調系統高/低壓壓力故障、車內正壓過大導致車門無法正常開關的風險。變頻空調通過變頻變流量控制，可規避此類風險，最大程度保證車內的制暖/制冷效果。如果配備變頻通風機，通過與車門的聯動控制，效果更佳。
3.2車內溫濕度控制
根據文獻《The Effects of Temperature and Relative Humidity on the Viability of the SARS Coronavirus》（氣溫及空氣相對濕度對SARS冠狀病毒生存力的影響）研究表明，病毒在越高溫度和濕度下活性越低。
3.3.1溫度控制
《流感流行病學特征與氣象條件關系研究方法綜述》中指出，“在濕度一定的條件下，溫度在30℃時，流感病毒幾乎停止傳播，在20℃時流感傳播較慢，但在5℃時，流感病毒的傳播速度明顯加快”。
車輛空調可運行制熱模式，適當提高車內溫度，加快病毒活性喪失，降低傳播風險。
3.3.2濕度控制
根據查詢資料，病毒在相對濕度30%RH以上時，活性降低更快，空調系統可通過適當提高濕度，降低病毒活性。
（注：本圖摘自網絡《室內環境小知識—濕度控制與細菌感染密切相關》）
3.4殺菌控制
對已配備殺菌裝置的車輛空調，啟用殺菌裝置，對車內空氣中的病毒進行凈化。目前行業內多采用低溫等離子、紫外線和光觸媒等方式，據現有資料表明，新一代低溫等離子殺菌裝置具有性能穩定、無耗材免維護、體積小巧等優勢，可實現在緊湊空調機組內的加裝。
伴隨各地逐漸復工，軌道交通車輛客流與日俱增，期待借助優化的空調控制策略、高效的空氣凈化技術，為嚴峻的疫情防控貢獻力量！
