4月13日，中國政府網發布《國務院關于同意設立江西內陸開放型經濟試驗區的批復》，同意設立江西內陸開放型經濟試驗區（以下簡稱試驗區），試驗區建設總體方案由國家發展改革委印發。批復顯示，試驗區建設要堅持新發展理念，堅持推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，主動融入共建“一帶一路”，積極參與長江經濟帶發展，對接粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展，以體制機制改革為重點，挖掘區域合作潛力，推動資源要素自由高效流動，加快構建內外并舉、全域統籌、量質雙高的開放格局，努力走出一條內陸省份雙向高水平開放，以開放促改革、促發展、促創新的新路子。
而眾所周知的是，促進開放，必要交通先行。作為城市發展的大動脈，城市軌道交通對整個城市的發展起著至關重要的作用。資料顯示，在城市軌道交通領域，截至2020年4月13日，江西省僅有南昌1座城市獲國家發改委批復建設城市軌道交通。在未獲得國家發改委批復建設城市軌道交通的城市中，九江、上饒、贛州、宜春、鷹潭、吉安等城市已經開始籌備城市軌道交通線網規劃。
南昌
2020年1月15日獲悉，南昌市自然資源局發布《南昌市2014版軌道交通線網規劃方案優化》批后公示。規劃顯示，地鐵1號線調整后方案：地鐵1號線功能定位為城市軌道交通干線，其中北延線南起雙港站，至昌北機場站。北延線全長16.62公里，共設站8座。地鐵2號線調整后方案：地鐵2號線功能定位為城市軌道交通干線，東延線西起辛家庵站，至南昌東站。東延線全長10.52公里，共設站9座。
九江
2018年4月13日，九江市規劃局正式發布《九江城市軌道交通線網規劃》批前公示。根據《九江城市軌道交通線網規劃》九江城市軌道交通線網規劃為5條主線（含1條支線），遠景總長149公里，設站89座，其中換乘站9座。此外，此次交通線網規劃同時對廬山旅游軌道交通進行了初步規劃。廬山旅游軌道交通由3條線路組成，路總長85.4公里，設站21座。據了解，整個規劃年限分為近期、遠期、遠景三個建設階段。近期建設1號線和2號線一期；遠期建設2號線二期、3號線一期和4號線；遠景建設3號線二期和5號線。
其中，1號線：起點為威家鎮廬山北門站，經廬山大道、長虹大道、長虹西大道、財富大道、八里湖大道、江州大道、廬山北路、廬山南路到達沙河鎮廬山高鐵站。線路全長約31公里，共設站19座。
1號線支線：廬山新城站至湖西站，長6.6公里，設站3座。
2號線：起點為蓮花鎮站至石化大廈站。線路全長約23.38公里，共設站18座。
3號線：起點為九江火車站，沿廬山南路，長城路、九瑞大道、省道S304、銅城大道、赤烏大道、人民南路、瑞南線至瑞昌南火車站。線路全長約39.46公里，共設站21座。
4號線：起點為八里湖大道市政府站，經興城大道、九園路、濂溪大道、木樨路、前進東路、青年路、德化路、潯南大道后接入荷花垅站，線路全長約13.38公里，設站12座。
5號線：起點為通江西路赤湖東站，經通江東路、通江大道、賽城湖大道、環湖路、環湖南路、雙瑞路、規劃經一路、至終點廬山高鐵站，線路全長約35.2公里，共設站16座。
索道旅游線：由軌道交通2號線蓮花鎮站，經國道G105、發展大道、規劃經一路至規劃廬山高鐵站西廣場地下設終點站和1號線、5號線實現換乘。線路全長約16.6公里，車站4座。
環廬山旅游線：由索道旅游線賽陽站，經國道G105、環南山公路、省道S212、縣道X242、環山公路海公段、環山公路姑塘段至廬山大道設終點廬山北門站和1號線實現換乘。線路全長約59.4公里，車站12座。
廬山市支線：由環廬山旅游線秀峰站，沿省道S212、秀峰大道、秀峰大道東路敷設至廬山市市區。線路全長約9.4公里，車站5座。
此外，2019年4月獲悉，江西省府已同意《關于支持大南昌都市圈發展的若干政策措施》，研究編制九江城市輕軌建設規劃，支持九江推進環廬山旅游輕軌一期工程。
上饒
2017年9月，《上饒軌道交通跨坐式單軌線網規劃》已通過省住建廳評審。根據規劃，上饒將建3條線約95公里跨坐式單軌線網，涉及線路包括1號線、2號線、3號線。
1號線：總長21.15公里，經開區-旭日大道-市行政中心-帶湖路-三清山大道-上饒火車站-長亭。
2號線：總長27.9公里，三清山機場-上饒集中營-三江客運站-萬達廣場-市行政中心-奧體中心-清水-靈山服務中心。
3號線：總長43.5公里，晶科大道-濱江路-三江客運站-朝陽鎮-皂頭鎮-盤山-洋口鎮-廣豐客運站-廣豐區政府-下溪-廣豐北。
贛州
2017年6月6日，《贛州市城市軌道交通線網規劃》草案進行公示。據《贛州市城市軌道交通線網規劃》，遠景贛州市城市軌道交通線網由4條線組成，線路總長111公里。
1號線：串聯了黃金機場、贛州西站、贛州東站等客運樞紐，是沿城市服務軸（中央金脊）骨干線路。連接了鳳崗、蓉江新區、章江新城、河套老城、水東、贛縣等片區。
2號線：是沿國家級產業發展軸串聯北部高端產業聚集區的骨干線路，連接贛州西站、贛州站等交通樞紐、唐江、鳳崗、經濟開發區、章江新區等片區。
3號線：是帶動南康區與城市新中心片區的骨干線路。
4號線：沿水西組團與蓉江新區的線網西南東北向對角線路，連接了蓉江新區、經濟開發區、水西等片區。
遠期建設1號線、2號線一期及3號線，線網全長77.4公里。
1號線線路起訖點：起于黃金機場，止于贛縣北。線路走向：黃埔大道～飛翔大道～站前西路～蓉江四路～幸福路～武陵大道～興國路～長征大道～東陽山路～紅旗大道～虔東大道～贛新大道，線路全長33.5公里。
2號線一期線路起訖點：起于科教新區，止于贛州站。線路走向：站前西路～客家大道～金玲路～登封大道～紅都大道～贛江源大道，線路全長22.5公里。
3號線起訖點：起于南康南，止于蓉江新城。線路走向：泰康大道～G105，線路全長21.4公里。
此外，2018年7月18日上午，贛州經開區與廣東經律論投資發展有限公司、北京中翔運達投資管理有限公司和川鐵電氣（天津）股份有限公司就打造文化旅游小鎮、建設現代旅游有軌電車、設立中翔資本集團總部和股權投資基金項目進行了簽約，簽約金額超百億元。據悉，川鐵電氣（天津）股份有限公司將在贛州經開區建設現代旅游有軌電車項目，總投資26億元，線路長約26公里，建成后將連接高鐵西站、黃金機場至通天巖景區沿線，有力促進地方經濟發展。
宜春
2018年10月17日，高安市人民政府對《高安市綜合交通規劃》進行公示。
中期（2025 年）規劃：高安市中期規劃建設兩條有軌電車走廊：一條是沿錦惠路-平安大道走廊，服務高鐵商務區、行政商業中心和老城中心區之間南北向交通聯系，走廊總長度為 8.9 公里；另一條是永安大道走廊，服務瑞陽新區東西向交通聯系，總長度為 12.7 公里。
遠期（2030 年）規劃：遠期將永安大道走廊延伸至大城鎮，走廊總長度約為 22 公里。
鷹潭
2017年8月7日，江西省發改委稱，鷹潭市自高鐵北站至龍虎山總長約30公里的有軌電車項目，已被列入江西省“十三五”期間軌道交通重點建設項目。該有軌電車線路，從信江新區的鷹潭北站（高鐵站）到龍虎山景區，全長約30公里，全線共設車站19座，設置車輛基地一座（含綜合基地、控制中心），新建600米大橋一座，總投資39.6億。
吉安
2015年底，《中共吉安市委關于制定全市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》通過，決定加快推進走廊交通設施建設，啟動建設走廊輕軌，拉通走廊南北快速通道，構建公交、輕軌、有軌電車多元組合的交通路網。2017年吉安市人民政府辦公室關于印發2017年吉泰走廊改革創新先行先試工作計劃的通知稱，《吉泰城鎮群暨中心城區軌道交通線網規劃》正在進一步修改完善。根據線網規劃，軌道線網為“3 +1”方案，吉泰城鎮群快線采用市域軌道（輕軌），中心城區采用有軌電車（地面為主，局部高架），吉泰走廊快線一條，總長69.5公里，市區有軌電車線共3條，總長72公里，分別為有軌電車1號線（含支線）長29.5公里，有軌電車2號線長21.2公里，有軌電車3號線長21.3公里。開工時間待定。
隨著國務院對設立江西內陸開放型經濟試驗區的批復，這些軌交規劃能否迎來機遇，我們拭目以待。
