5月28日，上海地鐵在開通運營27周年之際，一輛身系“抹茶綠”色標腰帶，“升級加長版”的16號線增購新車，在上海地鐵治北基地閃亮登場。至此，上海地鐵列車規模正式步入6000輛（節）時代，車輛保有總量繼續位居全國前列。申通地鐵集團說，第6000輛列車將“落戶”16號線。預計今年9月底前，16號線33列列車將全部由6節編組車輛運營。
由于14、15、18號線等新線列車的陸續抵滬，預計今年年底前后，上海地鐵將有望突破7000輛列車。
增能提效，第6000輛新車“落戶”16號線
第6000輛新車“落戶”16號線，對于既有線路的增能是一次有效補充。目前，16號線早晚高峰時段均采用“3節編組+6節編組”混跑方式運營，得益于新車的增加，新型6節編組列車將逐一替換目前3節編組列車。
如何實現新車早日上線運營，加快列車調試是重要一環。此前，上海地鐵搶抓疫情防控客流低谷5線提前結束運營的“黃金窗口期”，創下了在邊運營、邊調試的條件下，新車調試97天即上線的最短記錄。雖然16號線已恢復常態末班車，但后續新車將依舊加緊聯調聯試，盡早上線增能。
目前，16號線投用的6節編組列車已達14列。預計今年9月底前，其余19列3節編組列車也將陸續替換為6節編組列車。屆時，16號線33列列車將全部由6節編組車輛運營，進一步提升線路客運能力。
打造16號線載客更多、更舒適、
更安全的新6編列車
走進第6000輛列車車廂，相比既有的16號線列車，讓人切身體會到的是：更長、更寬敞。根據臨港、惠南、鶴沙等地區客流大幅變化及發展的實際，為增加運能，提高單位面積載客量，16號新6節編組列車的第1、2、5、6節車廂調整原橫排座椅為全縱排座椅，且第3、4節列車分別加長1.6米，進一步提升人員搭載量。據統計，新購6節編組列車載客量為2378人，較3節編組列車增員超過120%。
為提高乘車舒適度，16號線新車采用變頻空調，搭配復合出風口設計，在節能環保的同時，將集中出風改善為多點分散出風，均衡各風口的出風量，能為乘客帶來無風感、無溫差的舒適乘車環境。
此外，16號線新型列車還配置有車地無線傳輸、行車記錄、自我診斷等功能，幫助車輛檢修人員遠程判別故障、追溯原因，進一步提高排除故障的效率和精準度。新車信號系統搭載了性能更優越的核心處理器，無線通信系統采用雙天線制式，使列車控制系統更智能，更安全。
27載列車增長“進化史”，
6000輛助推上海地鐵再出發
上海地鐵自1993年開通運營至今，已走過27個年頭。回溯歷史：1992年10月，上海地鐵首列列車從德國運抵上海；1995年，1號線首批16列共計96輛列車齊聚亮相；2007年，列車保有量突破1000輛；至2009年底，列車保有量翻一翻，達到2000輛；2012年夏天，上海地鐵又迎來了第3000輛列車；2016年年底，第4000輛列車在9號線三期上線；2018年7月，上海地鐵第5000輛列車在2號線北翟路基地亮相，列車保有量持續刷新紀錄。
對于上海地鐵而言，這不僅僅是列車數字上的增量，27年間，上海地鐵列車迭代更新，從最初的依賴全進口到如今的全面國產化；從初代的直流傳動列車，過渡到第二代交流傳動列車；從第三代的節能綠色環保列車，進化到第四代智能化列車，再到如今16號線新型6節編組列車，上海地鐵列車正不斷向人性化、智能化、標準化的目標前行。
第7000輛列車，年內或將不期而遇
由于14、15、18號線等新線列車的陸續抵滬，據測算，今年年底前后，上海地鐵將有望突破7000輛列車。每一次的列車“千輛之約”都是上海地鐵發展歷程中的重要里程碑。上海地鐵將繼續對標國際國內最高標準、最好水平，持續優化乘坐體驗，提升市民乘客軌交出行獲得感。
