自2004年我國第一輛跨座式單軌車在中車長客股份公司下線以來，重慶的城市交通，開啟了跨座式單軌的時代，方便了市民出行。經過15年的發展，重慶也形成了國內唯一完整的跨座式單軌產業鏈。目前全國已有超過770輛“長客造”單軌列車在運營，平均每日客運量超過130萬人。
歷經15年到現在，重慶軌道集團車輛的國產化率達到95%，基本車上的都是國產化，甚至是重慶造的部件。如今，重慶跨座式單軌已形成完整產業鏈。重慶中車長客，是全球單軌交通車輛制造前三甲企業。
組裝車間里，這輛外形炫酷的“重慶造”單軌列車，集中了行業內多項前沿技術。
“車輛采用了全無人駕駛，同時車輛的驅動是采用了永磁電機驅動技術，并且整車是采用了全以太網的控制技術。車身主要的核心部件采用了碳纖維等輕量化設計，整體車輛能耗，比原有的車輛能夠降低10%到15%左右。”重慶中車長客總工程師張洋如是說。
十五年運營經驗、通車里程全球最長、運營車輛全球最多等閃亮標簽，構成了重慶單軌走向全球的“通行證”。
中國城市軌道交通協會單軌分會秘書處主任鐘聲接受采訪時表示，“重慶制定了世界首個單軌交通的行業技術標準，實現了從重慶設計、到施工、到制造、到集成，再到運營維護的全部本地化，為我國單軌產業的發展做出了貢獻。”
不斷進步的重慶技術，也為運營十五年的2號線注入了新的活力。目前，2號線正籌備上線8節編組列車，2005年投用的第一批列車也將退出歷史舞臺。新與舊的交接，彰示著重慶跨座式單軌技術的飛躍發展，也必將讓重慶人的“軌道出行”，變得更加舒適快捷。
重慶軌道交通2號線所運營的跨座式單軌列車，來自中車長客股份，車體釆用橡膠輪胎騎在軌道梁上運行的軌道交通制式，特點是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力強，能更好適應復雜的地形地貌環境，無疑特別適合重慶作為“山城”的地貌特點。
當然，重慶跨座式單軌列車，最出名的還得說是TA：
重慶軌道交通2號線，李子壩站穿樓而過的列車
正是因為在萬千燈火之間穿行的跨座式單軌列車，才讓重慶這座城市，魔幻到真實，但又塞滿了人間的煙火氣息。
