鄂州市發展和改革委員會,武漢市發展和改革委員會:
你們《關于申請審批軌道交通11號線三期葛店段工程初步設計文件的請示》(鄂州發改交通〔2019〕52號)及有關材料收悉。我委委托中國國際工程咨詢有限公司對武漢市軌道交通11號線三期葛店段工程初步設計文件進行了認真審查,并出具了初步設計評審報告(咨交通〔2019〕497號)。經研究,并書面征求省公安廳、省交通運輸廳意見后,現就該工程初步設計批復如下(項目代碼:2019-420000-54-01-003845):
一、建設規模和主要建設內容
武漢市軌道交通11號線三期葛店段工程線路起于東段一期工程終點站左嶺站,沿高新大道走行,在與曹嶺路交匯處設終點站葛店南站,全長3.7km,為全地下線路。本工程為一站一區間,在葛店南站與武黃城際鐵路換乘。共用一期工程的長嶺山車輛段、未來三路主變電所和光谷線網控制中心。
11號線三期葛店段工程與11號線一、二期工程貫通運營,車輛采用A型車,最高運營時速100公里。初、近、遠期均為6輛編組(土建預留遠期8輛編組條件),初期配屬車輛為3列/18輛。初、近、遠期均采用大小交路套跑的運營方式,高峰小時發車對數分別為14對、24對和30對。
二、主要技術標準
(一)車輛
1.六輛編組A型車,長度140米。
2.最高運行速度:100公里/小時。
3.車輛應能適應下列的供電條件:
車輛受電方式:接觸軌;
接觸軌供電電壓:DC1500V。
(二)線路
1.線路平面
正線數目:雙線
最小曲線半徑:區間正線一般情況350米,困難情況300米;輔助線一般情況250米,困難情況200米;車站1500米。
2.線路縱斷面
區間正線:最大坡度宜采用30‰;
輔助線:最大坡度不宜大于35‰;
車站:地下站2‰。
(三)軌道
1.標準軌距:1435毫米。
2.鋼軌:正線及配線采用60千克/米鋼軌。
3.道岔:正線及配線采用60千克/米鋼軌9號道岔。
4.道床:正線及配線采用整體道床,并根據環評預測要求,采用相應的分級減振軌道結構。
5.曲線超高:最大超高值為120毫米。
(四)行車組織
1.列車編組:初近遠期均采用A型車6輛編組,土建按8輛編組預留。6輛編組定員1860人/列、8輛編組定員2480人/列。
2.行車密度:早高峰小時初期最大行車密度14對/小時;近期最大行車密度24對/小時;遠期最大行車密度30對/小時。
3.系統設計能力:6A編組30對/小時。
(五)車站
1.站臺:預留8A編組站臺長度,取186米;站臺門按照門體8A編組設計,近期安裝6A編組門機,預留8A編組門機安裝條件;站臺寬度按設計客流量計算確定,一般情況下島式站臺不小于12米,側式站臺不小于2.5米;站臺高度為1.08米(距軌頂面);線路中心線至站臺邊緣的距離為1.6米。
2.裝修后凈高:車站不小于3.2米。
3.由站臺至站廳和站廳至地面的通行按地鐵設計規范的規定,并結合本工程的具體情況,合理布置自動扶梯與人行樓梯。
(六)結構
1.工程設計使用壽命為100年。
2.隧道凈空尺寸應滿足建筑限界和有關規定,并考慮測量誤差、施工誤差、結構變形和位移等因素的影響。
3.結構構造措施按7度考慮。
4.人防抗力等級按6級進行結構強度驗算,并作到各部位抗力協調。
5.地下車站及機電設備集中區段的防水等級應為一級,不允許滲水,結構表面無濕漬。區間隧道及連接通道等附屬的隧道結構防水等級應為二級,不允許漏水,結構表面可有少量濕漬。
三、機電設備
基本同意供電、通信、信號、通風空調、給排水及消防、站臺門、自動扶梯、電梯、自動售檢票、火災自動報警、環境與設備監控、門禁、綜合監控、防災系統采用的主要技術指標和設計。
四、有關設計調整優化
原則同意該項目初步設計,下階段設計中以下內容請研究優化(具體意見詳初步設計專家評審意見):
1.細化研究葛店南站周邊規劃布局方案,開展葛店南站綜合交通樞紐規劃研究,完善樞紐總體布局,合理確定規模和接口條件,分析各類旅客流線,優化換乘方案。
2.做好與本線相關的其他鐵路、軌道交通項目規劃和方案銜接,以及與市政給水、排水、供電等工程的銜接。
3.進一步研究工程實施條件,合理安排工期。
五、相關配套條件
規劃、環保、交管、園林、抗震、電力等應嚴格執行國家有關標準、規范,并辦理相關手續。
六、工程概算
本項目初步設計概算總額為16.33億元(詳見附件)。
附件:
武漢市軌道交通11號線三期葛店段工程初步設計概算審定表
湖北省發展和改革委員會
2019年5月27日
附件
武漢市軌道交通11號線三期葛店段工程
初步設計概算審定表
單位:萬元
編號 |
工程或費用名稱 |
送審額 |
審定額 |
增減值 |
備注 |
一 |
工程費用 |
109002.30 |
109078.66 |
76.36 |
|
(一) |
車站 |
40874.90 |
40932.83 |
57.93 |
|
(二) |
區間 |
37499.24 |
37496.74 |
-2.50 |
|
(三) |
軌道 |
4680.11 |
4703.35 |
23.24 |
|
(四) |
通信 |
2511.53 |
2511.53 |
|
|
(五) |
信號 |
5871.44 |
5871.44 |
|
|
(六) |
供電 |
9427.58 |
9427.58 |
|
|
(七) |
綜合監控 |
423.44 |
423.44 |
|
|
(八) |
火災自動報警和環境設備監控 |
633.89 |
633.89 |
|
|
(九) |
安防及門禁 |
232.19 |
232.19 |
|
|
(十) |
通風、空調與供暖 |
2047.63 |
2045.32 |
-2.31 |
|
(十一) |
給水與排水、消防 |
939.53 |
939.53 |
|
|
(十二) |
自動售檢票 |
797.11 |
797.11 |
|
|
(十三) |
站內客運設備、站臺門 |
2400.41 |
2400.41 |
|
|
(十四) |
運營控制中心 |
|
|
|
|
(十五) |
車輛基地 |
|
|
|
|
(十六) |
人防 |
663.30 |
663.30 |
|
|
二 |
建設工程其他費用 |
25413.32 |
25123.30 |
-290.01 |
|
三 |
預備費 |
6720.78 |
6710.10 |
-10.68 |
5% |
四 |
車輛購置費 |
15300.00 |
15300.00 |
|
|
五 |
建設期貸款利息 |
7646.22 |
6946.36 |
-699.86 |
|
六 |
鋪底流動資金 |
180.00 |
180.00 |
|
|
工程建設總投資 |
164262.62 |
163338.43 |
-924.19 |
|