9月4日，沈陽市發改委官網發布《關于沈陽地鐵10號線工程（張沙布～丁香街）初步設計及概算的批復》。沈陽地鐵10號線(張沙布-丁香街)主要建設內容：線路長24.5公里，全部為地下線，設16座車站，其中換乘車站7座，最大站間距為2.479公里，最小站間距0.956公里，平均站間距1.545公里; 新建瑰香街停車場，利用北段工程滂江街控制中心，利用營城子與蘇家屯兩座主變電所供電。車輛采用地鐵 B2 型車，初期配車26列/156輛。配置相應的機電設備系統。項目總投資：概算總投資 139.65億元。
經鄭州市人民政府批準，鄭州市軌道交通3號線二期定于2023年9月8日9時58分開通運營。二期開通運營后，3號線全線通車里程達到31.813公里，北起省體育中心站，南至濱河新城南站，共25個站點，全程約55分鐘。3號線是貫通鄭州西北到東南的一條重要交通動脈，與鄭州地鐵1號線、2號線、4號線、5號線均有交叉換乘站。
2023年8月，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路297條，運營里程9771.8公里，實際開行列車325萬列次，完成客運量27.1億人次，進站量16.3億人次。8月份，客運量環比增加0.4億人次、增長1.7%，同比增加7.5億人次、增長38.4%，較2019年月均客運量增加7.2億人次、增長36.0%。8月份客運強度平均水平為0.556萬人次每公里日，較2019年全年客運強度平均水平增長1.9%。本月新增運營里程28.3公里。其中，新增運營線路1條（福州地鐵
國鐵上海局消息，滬寧第三條高鐵通道——滬寧沿江高鐵于9月4日進入滿圖試運行的新階段。滬寧沿江高鐵起自南京南站，經南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長279公里，設計時速350公里。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站。根據目前試運行的進展，預計滬寧沿江高鐵將于9月底前具備開通條件。
9月1日，合肥軌道2、3號線延長線正式啟動空載試運行，向年底開通初期運營任務目標再次邁出堅實一步。2號線東延線全長14.5公里，設11站11區間，連接既有2號線三十埠站，延伸至肥東縣主城區。3號線南延線全長11.3公里，設7站8區間，連接既有3號線幸福壩站，延伸至肥西縣主城區。
8月30日，深圳地鐵官網發布《深圳市城市軌道交通20號線二期工程環境影響評價公示（第一次）》。深圳市城市軌道交通20號線二期工程位于深圳市南山區和寶安區境內。線路起于白石洲站，終于機場北站，長約24.9km，采用全地下敷設方式；設站11座、航城車輛段1座。
繼新建貴陽至南寧高速鐵路貴陽至荔波段8月8日開通運營后，南寧至荔波段于8月31日開通運營。貴南高鐵實現全線貫通運營。貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，線路自貴陽鐵路樞紐龍里北站引出，向南經貴州省黔南布依族苗族自治州，廣西壯族自治區河池市、南寧市，接入南寧鐵路樞紐南寧東站，線路全長482公里，設計時速350公里。貴南高鐵全線設貴陽北、龍里北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波、環江、河池西、永安鎮、都安、馬山縣、南寧北、南寧東13座車站，其中貴陽北、南寧東為既有車站，其余為新建
8月29日，北京地鐵17號線北段和16號線剩余段全線開始為期3個月的空載試運行。這將為實現年底開通試運營目標奠定堅實基礎。北京地鐵17號線北段（未來科學城北-工人體育場）線路長約26.3公里，呈南北走向，設10座車站和1座車輛基地。北京地鐵16號線剩余段起自榆樹莊站，經洪泰莊站至宛平城站，全長約3.9公里，設車站2座，并設有榆樹莊停車場。
8月27日，交通運輸部印發《城市軌道交通運營安全評估管理辦法》，明確城市軌道交通初期運營前、正式運營前和運營期間安全評估工作相關規定。《管理辦法》共8章50條，進一步完善安全評估前提條件及相關要求，進一步強化安全評估工作要求，進一步規范對第三方安全評估機構和專家的要求。
8月27日，福州地鐵4號線首通段正式載客運營，這是福建省首條全自動運行的地鐵線路。至此，福州地鐵“五線并行”，運營里程近140公里。福州地鐵4號環線是福州市軌道交通線網中的半圓環形繞城加密線路，全長28.4公里，設23個車站。此次開通的首通段起于帝封江站終于鳳凰池站，全長約24公里，共19個站，全程41分鐘，連接起了鼓樓、晉安、臺江、倉山核心區。線路與已運營的地鐵1號線（東街口站、城門站）、2號線（前嶼站）、5號線（帝封江站）、6號線（林浦站）均可實現便捷換乘。
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