日前，《北京市城市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》已獲國家發改委批復。根據此前環評公示，第三期建設規劃共包含1號線支線、7號線三期（北延）、11號線二期、15號線二期、17號線二期（支線）、19號線二期、20號線一期、25號線三期（麗金線）、M101線一期、S6線（新城聯絡線）一期以及亦莊線-5號線、10號線聯絡線工程11個項目，規劃里程約231.3公里，設站88座。
近日，新建濰坊至宿遷高速鐵路（濰宿高鐵）可行性研究報告獲國家發改委批復，標志著濰宿高鐵前期工作取得重大進展，為如期開工建設奠定重要基礎。濰宿高鐵是中長期鐵路網規劃中京滬輔助通道的組成部分，是國家《“十四五”鐵路發展規劃》的建設項目。線路起自山東省濰坊市，向南經山東省日照市、臨沂市，江蘇省徐州市、宿遷市，全長約399公里，估算總投資760.5億元。全線設濰坊北站、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站、洋河北站（越行站）共12個車站。
南通軌道集團消息，南通軌道交通2號線正緊鑼密鼓建設中，已完成車站封頂、“洞通”“軌通”“電通”、全線熱滑等關鍵節點，預計在2023年年底前開通，屆時，南通將建成“十字形”的軌道交通骨架網絡。南通軌道交通2號線一期工程線路總長20.85km，北起幸福站，西至先鋒站，呈“L”型串聯崇川區和通州區，全線共設置地下車站17座，與已開通運營的軌道交通1號線在和平橋站和文峰站實現換乘。
5月28日，慶祝上海地鐵運營30周年系列活動在上海軌道交通梅隴基地舉行。今年上海地鐵首個地鐵新線項目——13號線東延伸工程正式開工，上海地鐵應急指揮體系、上海地鐵智慧維保體系先后亮相，車輛數字化運維管理中心正式啟用。13號線東延伸工程全長4.52公里，采用地下敷設方式，起始于已建的13號線三期工程張江路東端，終于上海集成電路設計產業園，東延伸全線設兩座地下車站，分別為高科中路站和丹桂路站。
近日，昆明市交通運輸局發布《昆明市綜合交通體系規劃（2021—2035年）》（征求意見稿），《規劃》提出，至2035年，昆明軌道交通線網形成以“市域鐵路、都市快線、市區普線、區內線”多網融合的一體化網絡，由15條線路構成放射型線網形態，包括12條市區線和3條快線，線網線路全長635千米（市區線429千米、快線206千米）。其中，軌道普線包括1號至12號線，主要覆蓋和服務中心城的大中客運走廊，形成網絡化服務；軌道快線服務都市區主要城鎮與中心城的快速聯系，遠期快線網包括R1—R3線3條快線，重點支撐滇中新區與
5月24日，鄭州市發改委網站發布《鄭州市低運量軌道交通近期建設規劃（2024-2026） 環境影響評價第二次公示》。本規劃包含T3線一期工程1條線路。線路長度約為16.0km，共設站18座，均為高架站，平均站間距914m，全線設車輛段一處。本工程線路最高設計速度80km/h，擬采用導軌式膠輪系統，初期兩編組，預留三編組的土建條件。本項目包含T3線一期工程，計劃于2024年1月開工，2026年12月通車試運營。
5月23日，湖北省舉行合肥到武漢高鐵湖北段開工動員大會，推進合肥至武漢段高鐵早日開工。合肥至武漢段可行性研究報告獲國家發改委批復，力爭下半年開建。合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關鍵區段，項目新建正線330.12公里（湖北段163.28公里），橋隧比88.6%，采用350km/h高速鐵路標準，沿線設合肥南、長安集、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區、武漢天河等9站。投資估算792.52億元（湖北段399.96億元），建設工期4.5年。
5月22日，青島地鐵6號線一期全線軌通。青島地鐵6號線是貫穿西海岸新區的大運量骨干線，一期工程起點為辛屯路站，終點為生態園站，線路全長30.8公里，共設置21座車站，采用6節編組B型列車。目前，青島地鐵6號線一期工程已進入站后工程全面建設階段，機電、供電、裝飾裝修工程已全面進場。
5月18日，位于昆山市高新區的110千伏白馬涇變電站成功送電，標志著蘇州軌道交通11號線電力配套工程全部竣工，這條從蘇州市中心直通上海市中心的跨省地鐵線實現“滿格”供電。作為長三角一體化基礎設施互聯互通示范工程，蘇州軌道交通11號線是江蘇首條與上海跨省際連接的軌道交通，線路全長41.25公里，設站28座，西起蘇州工業園區唯亭站，東到昆山，在花橋站與上海11號線無縫換乘，將更好銜接蘇州市區、昆山和上海三地，為長三角一體化城市群協同發展帶來新活力。
5月16日，《四川省生態環境廳關于綿陽至遂寧至內江鐵路綿陽至遂寧段環境影響報告書的批復》印發。綿遂內城際鐵路綿陽至遂寧段環評報告正式獲批，項目初步設計即將批復，為項目6月30日實現實質性開工奠定了基礎。根據批復，綿陽至遂寧至內江鐵路綿陽至遂寧段線路起于綿陽南站，途經綿陽涪城區、三臺縣，遂寧射洪市、大英縣、船山區、安居區，止于遂寧高新站。項目新建正線136.212公里（綿陽境內68.3公里、遂寧境內67.912公里，均為雙線），正線按高速鐵路標準建設，為雙線電氣化客運專線，設計速度為250公里/小時，設站5
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