7月12日，杭州至海寧市域鐵路西延工程可行性研究報(bào)告獲浙江省發(fā)改委正式批復(fù)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入全新階段。杭州至海寧市域鐵路西延工程總投資約10.3億元。起點(diǎn)文正街站，終點(diǎn)臨平南高鐵站站（不含），線路全長(zhǎng)約1.04公里，采用地下敷設(shè)方式，設(shè)1座車(chē)站，與杭州地鐵18號(hào)線一期工程換乘，不新建段場(chǎng)和主變電所，共享已建鹽官車(chē)輛基地、主變電所、控制中心。
7月12日，深圳地鐵再次發(fā)布《深圳市城市軌道交通15號(hào)線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)征求意見(jiàn)稿公示》。15號(hào)線工程為第五期建設(shè)規(guī)劃的建設(shè)項(xiàng)目，計(jì)劃2028年底建成通車(chē)。線路全長(zhǎng)約32.21公里，設(shè)站24座，為普速環(huán)線，位于深圳西部城市中心。15號(hào)線串聯(lián)前海、南山和寶安核心區(qū)，是促進(jìn)前海、南山、寶安核心區(qū)融合發(fā)展，支撐西部城市主中心發(fā)展的地鐵環(huán)形干線。
7月7日，新建羅布泊至若羌鐵路可行性研究報(bào)告正式獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。羅布泊至若羌鐵路是國(guó)家和自治區(qū)確定的2023年開(kāi)工建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、單線鐵路、內(nèi)燃（預(yù)留電化）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目位于若羌縣及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第二師三十六團(tuán)境內(nèi)，起自哈羅鐵路羅中站，與省道235共廊道穿越羅布泊干涸湖盆區(qū)，接入格庫(kù)鐵路米蘭站，沿既有格庫(kù)鐵路至若羌站，新建線路全長(zhǎng)299.8公里，其中羅中至米蘭段線路長(zhǎng)238.9公里，米蘭至若羌段線路長(zhǎng)60.9公里。項(xiàng)目投資估算總額為77億元。
7月10日，西安地鐵官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息一次公示》。關(guān)中城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃調(diào)整包括3條線路：閻良（富平）至機(jī)場(chǎng)城際鐵路和西安至法門(mén)寺城際鐵路法門(mén)寺至絳帳段、西安至法門(mén)寺城際鐵路眉縣東至太白段，共計(jì)約123.4km，車(chē)站19座。閻良（富平）至機(jī)場(chǎng)城際鐵路線路全長(zhǎng)約71.9km，設(shè)站14座；西安至法門(mén)寺城際鐵路法門(mén)寺至絳帳段線路全長(zhǎng)24.0km，新設(shè)車(chē)站1處，改建接軌站1處；西安至法門(mén)寺城際鐵路眉縣東至太白段線路全長(zhǎng)27.9km，新設(shè)車(chē)站2處，改建接軌站1處。
2023年6月，31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路295條，運(yùn)營(yíng)里程9728.3公里，實(shí)際開(kāi)行列車(chē)312萬(wàn)列次，完成客運(yùn)量24.4億人次，進(jìn)站量14.7億人次。6月份，客運(yùn)量環(huán)比減少0.5億人次、降低2.2%，同比增加6.7億人次、增長(zhǎng)37.7%，較2019年月均客運(yùn)量增加4.5億人次、增長(zhǎng)22.6%。6月份客運(yùn)強(qiáng)度平均水平為0.523萬(wàn)人次每公里日，較2019年全年客運(yùn)強(qiáng)度平均水平降低4.3%。本月新增運(yùn)營(yíng)里程75.4公里。其中，新增運(yùn)營(yíng)線路3條（蘇州地鐵
7月5日，青島市地鐵十三號(hào)線有限公司組織召開(kāi)13號(hào)線二期工程（北段）項(xiàng)目工程驗(yàn)收會(huì)，與會(huì)專(zhuān)家一致同意通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收。項(xiàng)目工程驗(yàn)收順利通過(guò)，為下一步試運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。青島地鐵13號(hào)線二期工程（北段）起于嘉陵江西路站，沿嘉陵江路、井岡山路敷設(shè)，終點(diǎn)為井岡山路站（不含），正線全長(zhǎng)約2.53千米，設(shè)地下車(chē)站2座（嘉陵江西路站、香江路站）。
上半年以來(lái)，湖北鐵路集團(tuán)堅(jiān)持以項(xiàng)目和投資為支撐，全力服務(wù)全省穩(wěn)增長(zhǎng)工作，重點(diǎn)推進(jìn)鐵路項(xiàng)目15個(gè)，完成投資100.09億元，較上年同期增長(zhǎng)60.17%。鐵路建設(shè)持續(xù)加快。沿江高鐵合肥至武漢湖北段于今年5月23日正式啟動(dòng)。全力推進(jìn)沿江高鐵武漢至宜昌段、荊荊高鐵、襄荊高鐵、西十高鐵湖北段、宜興聯(lián)絡(luò)線建設(shè)。全力確保新港江北鐵路今年全線開(kāi)通。力爭(zhēng)當(dāng)遠(yuǎn)鐵路年內(nèi)開(kāi)通并自主運(yùn)營(yíng)。全力爭(zhēng)取武漢樞紐直通線、宜昌至涪陵段2個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)全線開(kāi)工。加快呼南高鐵宜昌至常德段、京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、武漢樞紐直通線東延線、合康高鐵隨州至信
《江西省交通強(qiáng)省建設(shè)藍(lán)皮書(shū)（2022）》在日前正式公開(kāi)出版，這意味著全國(guó)第一部以交通強(qiáng)省建設(shè)為主題的藍(lán)皮書(shū)正式發(fā)布。《藍(lán)皮書(shū)》共分11章，10萬(wàn)余字。其中，第一章對(duì)江西省交通運(yùn)輸發(fā)展情況進(jìn)行了概述。第二章至第十章圍繞交通強(qiáng)省九大主要任務(wù)，分別從綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、交通裝備系統(tǒng)、綜合運(yùn)輸服務(wù)、交通科技創(chuàng)新、安全保障體系、綠色交通、內(nèi)陸開(kāi)放新格局、交通運(yùn)輸人才、行業(yè)治理等方面進(jìn)行了闡述。第十一章指出江西省在交通強(qiáng)省建設(shè)中存在的問(wèn)題并給出了對(duì)策建議，并對(duì)江西省強(qiáng)省建設(shè)提出展望。
目前，北京地鐵17號(hào)線北段歇甲村車(chē)輛段已完成冷、熱滑試驗(yàn)，進(jìn)入動(dòng)車(chē)調(diào)試階段，正線也已實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通。全線預(yù)計(jì)將于8月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月起開(kāi)始為期3個(gè)月的空載試運(yùn)營(yíng)。地鐵17號(hào)線北段（未來(lái)科學(xué)城北—工人體育場(chǎng)）線路長(zhǎng)約26.2公里，新建車(chē)站10座，全部為地下線。
7月1日9時(shí)，合肥軌道1號(hào)線三期正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。本次開(kāi)通的1號(hào)線三期為既有運(yùn)營(yíng)1號(hào)線一、二期工程的北延段，正線全長(zhǎng)4.54千米，均為地下線，線路起于新站高新區(qū)張洼站，沿新蚌埠路、北二環(huán)路敷設(shè)，下穿合肥火車(chē)站，共設(shè)置3站3區(qū)間，將串連起新站高新區(qū)與合肥火車(chē)站、合肥南站、省行政中心等區(qū)域，進(jìn)一步緩解沿線交通壓力、優(yōu)化城市空間布局。1號(hào)線三期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，合肥市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)176公里（包含1號(hào)線全線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線），運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)136個(gè)。
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