合肥軌道交通消息，合肥軌道1號(hào)線(xiàn)三期將于7月1日9點(diǎn)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。本次開(kāi)通的1號(hào)線(xiàn)三期全部為地下車(chē)站，從南到北分別為瑤海公園站、興華苑站及張洼站。投入運(yùn)營(yíng)后，合肥軌道線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)達(dá)136個(gè)；運(yùn)營(yíng)里程達(dá)176公里。合肥軌道交通1號(hào)線(xiàn)三期工程是既有運(yùn)營(yíng)1號(hào)線(xiàn)一、二期工程的北延段，正線(xiàn)全長(zhǎng)4.54千米，均為地下線(xiàn)，線(xiàn)路起于新站區(qū)張洼站，沿新蚌埠路、北二環(huán)路敷設(shè)，下穿合肥火車(chē)站站場(chǎng)及站房結(jié)構(gòu)后，銜接既有運(yùn)營(yíng)1號(hào)線(xiàn)一、二期合肥火車(chē)站，共設(shè)置3站3區(qū)間、1.4千米出入場(chǎng)線(xiàn)段、天水路停車(chē)場(chǎng)，是合肥軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中骨架
蘭州軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程于2023年6月29日上午9時(shí)36分正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)并向社會(huì)開(kāi)放，為廣大市民服務(wù)。蘭州軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程（東方紅廣場(chǎng)至雁北路段）全長(zhǎng)9.06公里，共設(shè)東方紅廣場(chǎng)、郵電大樓、蘭州火車(chē)站、紅星巷、團(tuán)結(jié)新村、五里鋪、張?zhí)K灘、均家灘、雁白大橋等9座車(chē)站，與1號(hào)線(xiàn)在東方紅廣場(chǎng)站和五里鋪站進(jìn)行換乘。
6月28日，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線(xiàn)一期正式開(kāi)通運(yùn)行。線(xiàn)路全長(zhǎng)17.29公里，起于滬昆高鐵湘潭北站，止于長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)山塘站，全線(xiàn)設(shè)湘潭北站、船形山站、黃家灣站、雙湖站、坪塘站、紅橋站、桐溪站、大王山站共8個(gè)站點(diǎn)。其中，長(zhǎng)沙段設(shè)站5座，湘潭段設(shè)站3座。開(kāi)通后，長(zhǎng)株潭城際鐵路西環(huán)線(xiàn)將成為實(shí)現(xiàn)兩市市民快捷跨市出行的一條民生線(xiàn)，推進(jìn)長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展。
西安軌道交通集團(tuán)消息，西安地鐵16號(hào)線(xiàn)一期、2號(hào)線(xiàn)二期于6月27日11時(shí)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。地鐵16號(hào)線(xiàn)一期全長(zhǎng)15.1公里，南起詩(shī)經(jīng)里站，北至秦創(chuàng)原中心站，共設(shè)9座車(chē)站，均為地下線(xiàn)，與西安地鐵5號(hào)線(xiàn)和1號(hào)線(xiàn)分別在歡樂(lè)谷站和上林路站換乘。地鐵2號(hào)線(xiàn)二期全長(zhǎng)6.9公里，共設(shè)4座車(chē)站，均為地下線(xiàn)。其中北延段串聯(lián)高鐵新城，設(shè)紅會(huì)醫(yī)院北區(qū)、草灘2座車(chē)站。南延段串聯(lián)常寧新區(qū)，設(shè)常寧宮、何家營(yíng)2座車(chē)站。
6月25日，深圳市城市軌道交通15號(hào)線(xiàn)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示（第一次）發(fā)布。根據(jù)公示，15號(hào)線(xiàn)工程線(xiàn)路起于前海媽灣片區(qū)，串聯(lián)媽灣、大南山、蛇口、后海、科技園、留仙洞、同樂(lè)關(guān)、新安、西鄉(xiāng)老城、西鄉(xiāng)中心和大鏟灣等片區(qū)，銜接西麗樞紐，是促進(jìn)前海、南山、寶安中心區(qū)融合發(fā)展的地鐵環(huán)形干線(xiàn)。線(xiàn)路全長(zhǎng)約32.21km，全地下敷設(shè)，設(shè)站24座，其中換乘站18座。全線(xiàn)僅設(shè)同樂(lè)車(chē)輛段1座，為定修段，與29號(hào)線(xiàn)一期工程停車(chē)場(chǎng)共址合建。項(xiàng)目采用A型車(chē)4、6節(jié)編組混跑，設(shè)計(jì)最高時(shí)速80km/h。
6月24日上午，蘇州市軌道交通11號(hào)線(xiàn)開(kāi)通暨上海軌道交通11號(hào)線(xiàn)無(wú)感換乘啟動(dòng)儀式在花橋站舉行。這是國(guó)內(nèi)首條與上海軌道交通線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)接的線(xiàn)路，也是蘇州首條市域軌道交通線(xiàn)路。蘇州軌道交通11號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)41.25公里，設(shè)站28座，西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，與蘇州軌道交通3號(hào)線(xiàn)換乘，東至昆山花橋站，與上海軌道交通11號(hào)線(xiàn)換乘。蘇州軌道交通11號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路增至6條，運(yùn)營(yíng)總里程251公里。
日前，《廣西推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)2023年工作要點(diǎn)》印發(fā)，提出要深入推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放通道建設(shè)、打造多層次國(guó)際樞紐、推動(dòng)國(guó)際運(yùn)輸便利化、推進(jìn)智慧交通發(fā)展、提升科技興安水平5項(xiàng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)。到2023年底，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)推進(jìn)工作機(jī)制基本健全，各項(xiàng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)取得階段性進(jìn)展，形成一批先行試點(diǎn)成果和經(jīng)驗(yàn)。《工作要點(diǎn)》部署七項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，提出加快推進(jìn)貴陽(yáng)至南寧高鐵等81個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。
6月15日，《黑龍江省貫徹落實(shí)〈交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要〉和〈國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要〉實(shí)施方案》印發(fā)，提出到2025年，基本形成“5縱2橫1邊”綜合立體交通網(wǎng)主骨架、“10出省、7出境”對(duì)外聯(lián)通格局和“1+4+7”綜合交通樞紐城市體系，加速融入“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。《實(shí)施方案》提到，完善高速鐵路網(wǎng)。加快建設(shè)哈爾濱至伊春高鐵，推進(jìn)牡丹江至敦化、齊齊哈爾至海拉爾、齊齊哈爾至通遼等高鐵前期工作，謀劃通東極（撫遠(yuǎn)）、北極（漠河）等具有戰(zhàn)略意義的高鐵項(xiàng)目。到2025年，高鐵里程力爭(zhēng)突破16
6月16日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2022年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)。鐵路方面，年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程15.5萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.2萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線(xiàn)4100公里，其中高鐵2082公里。鐵路復(fù)線(xiàn)率為59.6%，電化率為73.8%。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度161.1公里/萬(wàn)平方公里，比上年末增加4.4公里/萬(wàn)平方公里。城市客運(yùn)方面，年末城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路292條、增加17條，運(yùn)營(yíng)里程9554.6公里、增加819公里，其中地鐵線(xiàn)路240條、8448.1公里，輕軌線(xiàn)路7條、263公里。
6月15日9時(shí)29分，隨著首趟檢測(cè)列車(chē)從南京南站開(kāi)出，一路向東駛向太倉(cāng)站方向進(jìn)行軌道和接觸網(wǎng)檢測(cè)，標(biāo)志著滬寧沿江高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。滬寧沿江高鐵是由江蘇省主導(dǎo)投資建設(shè)的第一條鐵路項(xiàng)目，起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，至太倉(cāng)站，通過(guò)滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線(xiàn)路全長(zhǎng)279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線(xiàn)共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)8座車(chē)站，其中南京南、張家港、常熟、太倉(cāng)站為既有車(chē)站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車(chē)站。
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