據湖北省發改委消息，《武漢都市圈發展規劃》近日獲國家發改委正式批復，成為繼南京、福州、成都、長株潭、西安、重慶都市圈后，第七個獲批的國家級都市圈發展規劃。根據批復，《規劃》實施將積極推動武漢輻射帶動周邊城鎮共同發展，加快推進基礎設施互聯互通、產業專業化分工協作、公共服務共建共享、安全風險聯防聯控，建立健全同城化發展體制機制，建設現代化都市圈，為長江中游城市群一體化發展提供堅強支撐，更好助推中部地區高質量發展，更好服務長江經濟帶發展。
2022年11月，31個?。ㄗ灾螀^、直轄市）和新疆生產建設兵團共有52個城市開通運營城市軌道交通線路285條，運營里程9357公里，實際開行列車270萬列次，完成客運量14.2億人次，進站量8.5億人次。11月份，客運量環比減少2.9億人次、降低16.7%，同比減少5.5億人次、降低27.9%。本月新增南通市首次開通運營城市軌道交通。新增運營里程111.1公里，其中，新增運營線路4條（南通地鐵1號線、天津地鐵10號線、深圳地鐵12號線和6號線支線），新增運營區段1個（佛山市南海有軌電車1號線后通段）。
12月5日，深圳地鐵16號線項目通過初期運營前安全評估“大考”，正式進入開通初期運營倒計時。該線將于本月底正式投入運營。深圳地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設終至田心站，線路全長約29.2km，設站24座，其中換乘站10座，停車場、車輛段各1座，最高設計速度為每小時80公里，全線采用GoA4等級全自動運行系統的6A編組列車。
近日，北京市政府辦公廳印發《北京市軌道交通場站與周邊用地一體化規劃建設實施細則（試行）》。《實施細則》從“一體化規劃設計”“一體化用地管理”“一體化實施銜接”三方面明確了軌道交通一體化主體責任、程序和工作內容。規定了一體化工程土地開發整理、土地征收、成本確認、成本轉移、土地供應和不動產手續辦理等工作程序。鼓勵區政府可將其他區域建設指標及土地成本向軌道場站周邊轉移，完善“軌道+土地”實施模式，建立成本統籌機制。
日前，石家莊市軌道交通5號線一期工程可行性研究報告獲河北省發改委批復，標志著石家莊市軌道交通二期規劃建設取得又一突破性進展。石家莊市軌道交通5號線一期工程線路起自宮北路站，終至談固北大街站，沿紅旗大街、友誼大街南北向敷設，串聯石家莊北站后，沿市莊路、光華路東西向敷設，全長約19.9公里，設站18座，全部為地下線。主要串聯西南教育生活片區、友誼大街沿線密集居住區、石家莊北站、光華路沿線商圈和長安區工業改造片區等客流集散點。
近日，嘉興至楓南市域鐵路可研獲得浙江省發展改革委批復。根據批復，項目起于嘉興南站，途經嘉興經濟技術開發區、南湖區、嘉善縣，止于嘉善縣惠民街道浙滬省界，線路全長35.1公里。全線共設車站8座。本線與嘉善至西塘線在嘉善站按貫通運營條件建設。新建七星車輛段1座、嘉興南站控制中心1座，與嘉善至西塘線共享。采用最高運行速度為160公里/小時、交流供電的市域C型車。
12月1日，寧波軌道交通2號線二期后通段開通運營，至此，2號線實現全線貫通運營。寧波軌道交通2號線工程全長36.8公里，是寧波軌道交通線網中西南至東北向的重要骨干線。二期工程全長約8.5公里，首通段5.6公里已于2020年5月30日開通運營。本次開通的后通段約2.9公里，自聰園路站引出，設招寶山站和紅聯站兩站兩區間。
11月29日，南昌市自然資源和規劃局官網發布《南昌市第二輪城市軌道交通線網規劃》批后公布。《南昌市第二輪城市軌道交通線網規劃》 已獲南昌市人民政府批復，本輪規劃城市軌道交通線路共12條 (包含軌道快線3條、軌道普線9條)， 總里程約539公里， 形成“環+放射”的網絡結構及“快線+普線”的網絡層級， 提升南昌市公共交通服務水平。另遠期規劃市域鐵路以加強城市都市區與大南昌都市圈范圍重點城鎮的軌道交通服務。
近日，石家莊市軌道交通4號一期工程可行性研究報告獲河北省發改委批復。4號線一期工程可研的批復標志著石家莊軌道交通二期規劃建設取得了突破性進展。石家莊市軌道交通4號線一期工程線路起自玉村南路站，終到東垣東路站，沿匯明路、匯豐路、倉豐路、南二環、建華大街、高營大街敷設，全長22.43公里，全部為地下線，設站19座。主要串聯西南教育生活片區、南二環和南三環之間高密度居住區、建華大街沿線密集居住區、高營大街沿線密集居住區、萬達廣場、建華城市廣場商圈等客流集散點。
11月28日上午10時58分，深圳地鐵6號線支線和12號線同步開通初期運營。至此，深圳城市軌道交通線網規模達到16條（含有軌電車），運營里程530公里（其中地鐵運營里程518.3公里、有軌電車11.7公里），朝著年內建成559公里城市軌道交通線網的目標邁進一大步。地鐵6號線支線分為兩期建設，此次開通的為一期工程起自地鐵6號線光明站，止于深莞邊界，線路全長6.13公里，共設4站4區間。地鐵12號線南起左炮臺東站，北至海上田園東站，全長40.54公里，共設車站33座，是深圳首條以PPP模式運營的地鐵線路，也是
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