《軌道交通》手機報第2428期-2021.01.13

《中國軌道交通》手機報第2428期

2021年1月13日星期三

『今日導讀』

『頭條新聞』貴陽：《貴陽市有軌電車線網規劃》發布

『招標中標』設備：河南輝煌科技股份有限公司擬中標洛陽軌道交通2號線一期工程綜合監控系統集成項目（金額：8689.51萬元）

『城軌速覽』廈門：廈漳泉城際軌道進入可行性研究階段

『鐵路速覽』中國：2021年高速動車組采購約170組

『企業動態』西南交通大學：世界首條高溫超導高速磁浮真車驗證線今日在川開跑

『頭條新聞』

貴陽：《貴陽市有軌電車線網規劃》發布

日前，貴陽市交委發布《貴陽市有軌電車線網規劃》。根據規劃，貴陽市域及貴安新區有軌電車共19條，總里程約586公里,規劃年限從2019年至2035年。首期建設的有軌電車有T1線、T2線和T3線,總長54.8公里，設站63個，可服務云潭路至云環路、數博大道、未來方舟等沿線較為成熟的客流走廊。

『招標中標』

施工：北京市軌道交通首都機場線西延（二期）工程精裝修施工資格預審公告

設備：深圳軌道交通12號線工程40.5kV開關柜/110kV六氟化硫氣體絕緣變壓器設備采購及服務招標

設備：青島地鐵4號線工程交流400V開關柜采購項目招標

服務：涇河新城智軌專線、昆明池智軌接駁線項目可行性研究報告及勘察設計總承包項目招標

施工：中鐵十二局集團有限公司等聯合體擬中標新建福廈鐵路福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南站房屋建筑及配套工程和漳州站改房建工程施工總價承包項目（金額：106974.42萬元）

設計：中鐵第六勘察設計院集團有限公司擬中標黃驊港綜合港區及散貨港區鐵路專用線項目勘察設計項目（金額：2497.50萬元）

服務：新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目可行性研究招標

『城軌速覽』

廈門：廈漳泉城際軌道進入可行性研究階段

近日獲悉，泉州-廈門-漳州城際軌道（R1線）工程可行性研究及配套專題編制建設項目中標結果近日公示，中鐵二院工程集團有限責任公司中標。泉州-廈門-漳州城際軌道（R1線）工程線路全長約206公里（其中泉州市99.8公里、廈門市51.2公里、漳州市55.2公里）。近期建設線路長167km（其中泉州市70.2公里、廈門市51.2公里、漳州市45.8公里），自泉州市泉州東站到達終點漳州市西湖站，根據前期工作初步考慮設站24座（其中:泉州11個，廈門4個，漳州9個），投資匡算約808億元。

中國：國家示范工程列車自主運行系統（TACS）完成互聯互通試驗線測試

2020年12月31日，青島地鐵集團有限公司牽頭組織研發的列車自主運行系統（TACS）國家示范工程項目順利完成互聯互通試驗線測試，至此，TACS所有地面和試驗線試驗測試工作全部完成。TACS系統是目前國際上首個基于“車-車”通信架構、“車載深度融合”的列車控制系統。該系統弱化了對中心ATS以及區域控制設備的依賴，減少軌旁設備，簡化軌旁功能，實現系統結構更優化，支持全自動無人駕駛和互聯互通。

『鐵路速覽』

中國：2021年高速動車組采購約170組

近日國鐵集團召開專題會議，初步確定了2021年鐵路裝備投資方案。2021年，國鐵集團計劃采購動車組、機車和貨車分別為200組左右、370臺左右和5萬輛左右；投資分別為300億元左右、83億元左右和230億元左右。國鐵集團人士對記者強調，上述方案僅是2021年初的計劃，未來不排除根據實際情況進行調整。在動車組領域，計劃采購動車組210組左右，包括時速350公里、時速250公里、時速160公里復興號和時速200公里城際動車組各110組左右、60組左右、30組左右和10組左右。在機車領域，2021年國鐵集團計劃采購350～370臺左右，總投資80億元左右。其中最多的是6軸和8軸貨運電力機車，均在150臺上下，這些機車95%以上用于貨運。

蘭合鐵路：鑒修初步設計通過審查

2020年12月24日，國鐵集團工程設計鑒定中心通過對蘭州至合作鐵路鑒修初步設計的審查。蘭州至合作鐵路線路全長184.417公里，其中新建線路147.780公里，改建蘭新下行線4.600公里，另修建與蘭州至中川機場鐵路聯絡線3.940公里。全線設6座車站，其中新建車站3處。設計時速200公里/小時，平面曲線半徑預留250公里/小時條件。項目批復投資估算為233.9億元，建設總工期6年。

浙江：地方標準《市域（郊）鐵路工程質量驗收規范》通過審評

日前，《市域（郊）鐵路工程質量驗收規范》通過評審。該《規范》是全國首個市域（郊）鐵路工程質量驗收地方標準，分路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程等七個專業部分，從驗收程序、驗收內容、質量指標等方面規范了市域（郊）鐵路工程質量驗收行為，提出首件驗收辦法、施工標準化等特色做法，填補了國內市域（郊）鐵路驗收標準的空白。該《規范》由浙江省交通工程管理中心聯合溫州市鐵投集團、中鐵一局集團有限公司、中鐵第四勘察設計集團有限公司等單位共同編制。

『企業動態』

西南交通大學：世界首條高溫超導高速磁浮真車驗證線今日在川開跑

1月13日，采用西南交通大學原創技術的世界首條高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線在四川成都正式啟用，這標志著高溫超導高速磁浮工程化研究從無到有的突破，具備了工程化試驗示范條件。高溫超導磁浮列車技術擁有無源自穩定、結構簡單、節能、無化學和噪聲污染、安全舒適、運行成本低等優點，是理想的新型軌道交通工具，適用于多種速度域，尤其適合高速及超高速線路的運行；具有自懸浮、自導向、自穩定特征的高溫超導磁浮列車技術，是面向未來發展、應用前景廣闊的新制式軌道交通方式。該技術擬首先在大氣環境下實現工程化，預期運行速度目標值大于600 km/h，可望創造在大氣環境下陸地交通的速度新紀錄。下一步計劃結合未來真空管道技術，開發填補陸地交通和航空交通速度空白的綜合交通系統，將為遠期向1000 km/h以上速度值的突破奠定基礎，從而構建陸地交通運輸的全新模式，引發軌道交通發展的前瞻性、顛覆性變革。

編輯：盧恩會  審核：余思涵 尹偉云

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