5月26日，記者從成都軌道集團獲悉，隨著地鐵5號線一二期工程科園站-高升橋站區(qū)間左線盾構(gòu)機破壁而出，該線中心城區(qū)首個關(guān)鍵線路區(qū)間雙線貫通。
地鐵5號線一二期工程貫通成都南北骨干線，北起新都區(qū)，南至天府新區(qū)，線路全長約49公里，共設(shè)車站41座，其中地下站36座、高架站5座，是實現(xiàn)“南拓”、“北改”，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)的重要線路，建成后將大大緩解地鐵1號線的客運壓力。
據(jù)悉，該線是成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路，也將成為首條一次性開通最長的線路。全線將穿越中心城區(qū)，將下穿鐵路、河流、建筑群、既有地鐵線路等，全線盾構(gòu)區(qū)間長約58.6km，共投入37臺盾構(gòu)，為成都地鐵一次性投入盾構(gòu)最多的線路之一，僅次于地鐵6號線。
其中，科園站-高升橋站盾構(gòu)區(qū)間左線長1219米，右線長1199米，區(qū)間先后穿越了二環(huán)路高架橋、二環(huán)路污水主管、肖家河與中水管等，主要穿越地層為中密和密實砂卵石地層，穿越重特大危險源多，施工難度極大，對施工要求也極高，為地鐵5號線關(guān)鍵線路之一。成都軌道集團精心籌劃，周密組織，經(jīng)過參建各方的共同努力，順利完成全部重特大風(fēng)險源穿越，尤其是在穿越建構(gòu)筑物期間，未出現(xiàn)一次監(jiān)測預(yù)警情況。
目前，這一線41個車站已有17個車站完成封頂，37臺盾構(gòu)中已下井并始發(fā)31臺盾構(gòu)，完成掘進22.3公里，占盾構(gòu)總工程量的38%。
