5月26日，記者從青島地鐵集團獲悉，青島地鐵2號線東段（李村公園站-芝泉路站）于26日正式完成供電系統熱滑試驗。這標志著2號線東段具備電客車行駛條件，2號線可以跑車了！
據悉，此次完成的熱滑試驗，是指地鐵運營線路接觸軌受電的情況下，依靠地鐵列車自行運行，對地鐵線路、供電系統設備進行全面檢測的試驗。與前一階段“冷滑”依靠內燃機車牽引車輛進行滑行相對應，兩個階段都是收集記錄相關設備運行的數據，檢測設備是否正常、達標，滿足運營要求。
青島地鐵2號線東段熱滑試驗歷時5天，共完成李村公園站-芝泉路站（18站17區間）20多公里的上行、下行及道岔區的熱滑試驗。此次熱滑嚴格按照正式行車的要求進行試驗，對供電系統、軌道系統、通信信號等系統進行了全面檢驗。為確保實驗的完整性、有效性、針對性，熱滑分“三階段，兩速度”進行，即以中低速和高速在正線開展實驗，并以低速對輔助線（存車線、渡線、折返線）進行二次實驗，通過實驗對接觸軌受電狀態進行檢測，保證正式開通后列車的正常運行。通過數十小時的動態實驗，各項特性、指標良好，各種數據均符合標準。
經過試驗，青島地鐵2號線東段供電系統及車輛運行穩定，車輛與接觸軌系統、車輛與軌道系統之間的配合順暢，已具備電客車開行條件。
此次熱滑試驗，青島地鐵組織相關專業，統一籌劃、細化方案，引進新型雷達掃描限界檢查設備，在完成限界檢查、冷滑試驗、隧道沖洗降塵的基礎上順利完成熱滑試驗。至此，地鐵2號線完成了由洞通到軌通，從電通進而實現“通行”的蛻變。
