7月20日，在1號線牡丹廣場站內，隨著鉆機的轉動，一捧新鮮泥土破土而出，標志著牡丹廣場站圍護結構樁正式開鉆，與之同時開鉆的還有1號線啟明南路站和塔灣站。
地鐵1號線工程西起中州西路西端，東至中州東路延長線，貫穿澗西區、西工區、老城區、瀍河區，終點位于洛龍區白馬寺鎮，是緊密聯系中心城區洛北板塊的東西向骨干交通線路。該線路全長22公里，平均間距為1.3公里，沿線共設谷水、秦嶺路、武漢路等18座車站，均為地下兩層站，沿線共設119個地鐵出入口。
2017年6月28日，1號線全線開工后經過20多天的人員、機械調配、施工場地圍擋等前期準備，1號線部分站點具備了維護結構實質性開鉆條件。
作為地鐵開挖工程的“脊梁”，圍護結構對整個工程的支撐穩定，特別是確保施工安全至關重要。根據工程施工安排，7月底前13個站點將實現全部或局部圍擋的實質性開工，其余5個站點將于8月底前進入實質性開工階段。
全部或者局部圍擋的實質性開工，以后的路該咋走？保通道路建設將隨圍擋布設工作的開展同步進行，在滿足施工需求同時，確保最大限度降低對市民出行的影響。
