據了解，成都地區每月有大量出口泰國、越南、新加坡、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓等國的調味品、汽車配件、三聚氫胺、工業磷銨、磷酸氫鈣、陶瓷、元明粉、鈦白粉等貨物，此外，成都本地的實木家具也頗受東南亞市場歡迎，目前這些貨物大多通過江海聯運、公水聯運等方式運往東部沿海再到東南亞地區，運輸時間一般在40天以上，本地企業的競爭力無法有效體現。
“為解決客戶關心的運輸時效問題，搭建西南地區通往泛東南亞的快速南下通道，在成都市、青白區政府部門的關心支持下，由成都國際陸港運營有限公司結合‘國家首批多式聯運示范工程’建設與國內互聯互通通道建設的需求，協調鐵路部門首次增開了成都經廣西北部灣港再通往泛東南亞地區的班列新通道。”成都國際鐵路港管理委員會相關負責人介紹，這條通道并不是中歐班列或蓉歐快鐵的延伸班列，而是一條全新的通道。本次運輸測試班列貨物主要為成都周邊地區什邡、綿竹工廠出口到馬來西亞的鈦白粉、工業磷銨，成都至廣西北部灣港預計運輸時間60小時，從工廠出貨到送達目的港全程運輸時間約20天左右，相比江海聯運節約了近一半時間。
該負責人說，下一步計劃形成重去重回的往返物流通道，將東南亞地區越南、柬埔寨等國為歐洲企業加工的電子產品、電器產品經陸上絲綢之路運輸到歐洲，同時把東南亞地區豐富的水果、海鮮產品等特產引入到成都市場，逐步構建“天天東南亞”快速、高頻次海鐵聯運南下物流通道，促進成都與東盟各國間的貿易及經濟往來。
