4月20日10時(shí)，在熱烈的歡呼中，宛如地下蛟龍的“圖強(qiáng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從寶龍站緩慢向前推進(jìn)，標(biāo)志著深圳地鐵14號(hào)線寶寶區(qū)間（寶荷站-寶龍站）右線順利始發(fā)。
寶寶區(qū)間（寶荷站-寶龍站）右線全長1315.56米。掘進(jìn)期間，其面臨的最大難題是盾構(gòu)機(jī)要穿越全斷面巖層和上軟下硬地層，極易造成管片上浮、隧道滲漏水及管片超限等質(zhì)量問題，以及地面塌陷、刀具崩裂、螺機(jī)噴涌等安全問題。
為確保此次盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目部成立了盾構(gòu)始發(fā)專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，超前謀劃、精心組織，制定科學(xué)合理的始發(fā)計(jì)劃：
1每天召開碰頭會(huì)，組織專業(yè)人員對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題、施工控制的重難點(diǎn)進(jìn)行分析評(píng)審，有針對(duì)性地制定應(yīng)對(duì)措施和解決辦法；
2同時(shí)，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的培訓(xùn)教育，通過班前講話、現(xiàn)場(chǎng)交底等措施，強(qiáng)化作業(yè)人員的安全施工意識(shí)。
截至目前，全線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計(jì)完成96.8%，車站土方開挖累計(jì)完成66.3%，車站主體結(jié)構(gòu)完成38.88%。其中，福新停車場(chǎng)土方開挖累計(jì)完成82%、主體結(jié)構(gòu)完成44.5%，昂鵝車輛段土方累計(jì)完成100%、樁基完成95%、承臺(tái)完成41.1%、立柱完成27.11%、結(jié)構(gòu)板完成13.16%。
其中，35臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)下井，其中30臺(tái)始發(fā)。
作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的主要交通線，14號(hào)線預(yù)計(jì)2022年建成通車。屆時(shí)，它將支撐起整個(gè)深圳東部發(fā)展軸龍崗區(qū)、坪山區(qū)也將迎來全新的發(fā)展機(jī)遇！
