2018年3月14日獲悉，深圳地鐵10號線孖嶺站-雅寶站區間首條TBM隧道繼右線安全貫通后，時隔82天，再次實現了左線順利貫通，這標志著創新先進施工工藝、打造深圳質量的創新之舉，取得了歷史性的勝利。
據深圳地鐵相關負責人介紹，深圳地鐵10號線屬于深圳市軌道交通三期工程的重要組成部分，南連福田口岸站，北接龍崗區平湖樞紐，全長29.2公里。其中孖嶺站-雅寶站區間全長3.87公里，TBM工法施工2.8公里，分別由深圳地鐵集團建設，中鐵建投承建，中鐵隧道局集團施工。
在項目施工方面，“鵬程二號”首臺雙護盾TBM左線自2017年5月1日成功始發以來,施工過程中上跨東江水源等重要構（建）筑物，穿越了大斷層2處，克服了不良地層涌水涌泥、洞內高溫、巖石堅硬換刀頻率高、長距離運輸、通風管理等復雜技術難題，創造了單月單線掘進420米以上的最好成績，較業主工期提前6個半月完成掘進施工任務。新技術的成功使用，滿足了地質復雜多變、工期緊、風險大、難度高的施工特殊要求。至此，10號線孖雅區間已實現了雙線貫通。
據悉，TBM全斷面隧道硬巖掘進機的首次運用，是當前地鐵施工最為先進的技術，是全自動化機械施工的新模式，實踐證明：相比常規的礦山法爆破開挖施工不僅能夠加快施工進度，提升區間隧道結構質量，而且還可以杜絕城市爆破施工使用火工品帶來的安全隱患及爆破產生的噪音。并且TBM施工還可以有效減少施工粉塵，起到改善作業環境、綠色環保施工的作用。
