3月16日上午，珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通橫琴至機(jī)場(chǎng)段暨金海大橋開(kāi)工儀式在橫琴新區(qū)舉行。副市長(zhǎng)張宜生宣布項(xiàng)目正式開(kāi)工。金海大橋是國(guó)內(nèi)首座公鐵合建斜拉橋，其橋?qū)捲谑澜缫草^為罕見(jiàn)。
珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系澳門的重要客運(yùn)通道，同時(shí)也是一條兼顧城市軌道交通功能的城際鐵路，項(xiàng)目分兩期建設(shè)。其中一期工程拱北至橫琴段，已于2014年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年達(dá)到驗(yàn)收條件。二期工程為橫琴至珠海機(jī)場(chǎng)段，該段起于橫琴長(zhǎng)隆拱橫段，向西北穿越大橫琴山至北側(cè)，設(shè)井灣站；跨越環(huán)島西路后與金海公路大橋合建磨刀門公鐵合建特大橋，跨磨刀門水道，在鶴洲南圍墾區(qū)設(shè)鶴洲南站，再跨白藤河水道后，沿機(jī)場(chǎng)路東南側(cè)在機(jī)場(chǎng)路與縣道X590交叉處設(shè)三灶東高架站，再以地下敷設(shè)方式向西至本線終點(diǎn)珠海機(jī)場(chǎng)站，線路全長(zhǎng)22.80公里。
與之部分共線的金海大橋公路代建段則是珠海市東西部重要交通干線，將連接珠海機(jī)場(chǎng)以及港珠澳大橋，也是橫琴新區(qū)對(duì)外最重要的交通轉(zhuǎn)換樞紐。該段起自橫琴新區(qū)二井灣（環(huán)島西路隧道）附近，向西于大井角與珠機(jī)城際鐵路共線，終至機(jī)場(chǎng)東路（省道S272）紫竹灣互通，項(xiàng)目由磨刀門公鐵合建特大橋、鶴洲大橋、白藤河大橋及紫竹灣互通主線橋組成。
隨著“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)、自貿(mào)區(qū)、自創(chuàng)區(qū)建設(shè)等政策利好的交匯疊加，珠海全力加快珠江西岸交通樞紐城市建設(shè)。珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通橫琴至機(jī)場(chǎng)段項(xiàng)目，是珠海市推進(jìn)交通內(nèi)暢外聯(lián)、融入粵港澳大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程。而金海大橋是珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通橫琴至機(jī)場(chǎng)段的控制性節(jié)點(diǎn)工程，社會(huì)高度關(guān)注，市民期盼已久。記者獲悉，按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，金海大橋公路代建段按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)100公里。城際鐵路軌道設(shè)計(jì)機(jī)車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里。而金海大橋還是國(guó)內(nèi)首座公鐵合建斜拉橋，公路和鐵路同層分布，區(qū)別于以往公路鐵路在橋梁上下分布的方式。其總橋?qū)掃_(dá)到49.6米，在世界范圍也較為罕見(jiàn)。此外，該橋跨度大，施工環(huán)境特殊，其采用的四塔雙索面斜拉橋設(shè)計(jì)，每個(gè)鋼鐵橋塔重達(dá)2500頓，施工方將結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)在異地完成橋梁主塔構(gòu)建后再吊裝到現(xiàn)場(chǎng)。這些都是項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。
張宜生要求，參建各方要以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度、求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)和只爭(zhēng)朝夕的干勁，搶抓一切有利因素，快馬加鞭，大干快上，確保項(xiàng)目早建成、早通車、早見(jiàn)效。同時(shí)要堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量為先”的原則不動(dòng)搖，弘揚(yáng)精益求精的“工匠精神”，精心組織、科學(xué)安排，努力打造經(jīng)得起檢驗(yàn)的精品工程和人民滿意的放心工程。各區(qū)和各部門要從大局出發(fā)，各司其職、通力配合、多出實(shí)招，積極協(xié)助解決好項(xiàng)目推進(jìn)中遇到的困難，為工程建設(shè)提供最優(yōu)質(zhì)、最便捷的服務(wù)。
