4月18日上午，一列動車從云南省楚雄州廣通北站始發，一路向西疾馳奔向大理，標志著中緬國際通道昆（明）廣（通）大（理）鐵路正式啟動聯調聯試，昆明至大理開行動車進入倒計時。
據介紹，聯調聯試以昆廣大鐵路達到200公里每小時的設計速度為目標，主要內容包括檢測軌道、路基、橋梁、隧道、牽引供電、接觸網、通信、信號、客運服務、自然災害及異物侵限監測系統、綜合接地、聲屏障等內容，確保運營后行車安全穩定，聯調聯試預計需要三個月左右完成，并于7月份達到開通條件。
鐵建電氣化局北方公司廣大鐵路項目經理郭文宇：聯調聯試除了檢查軌道的幾何狀態以外，還要檢查接觸網和受電弓的弓網關系，以及取流關系，同時還要對通信信號系統的運行穩定狀態進行檢測，那么為了確保聯調聯試順利進行，我們每天針對聯調聯試發現的問題，都要逐一進行確認和銷號，以此來滿足聯調聯試之后，動車組的平穩運行。
昆廣大鐵路是中緬國際通道和滇藏鐵路的重要組成部分，東端通過昆明站和昆明南站連通全國鐵路網，西端連接在建和既有的大瑞鐵路、大臨鐵路、大麗鐵路。由于新昆廣大鐵路途經區域橫跨云南中、西部地區，海拔差異大，為了確保動車組能夠平穩運行，對接觸網供電檢測，也是聯調聯試的重點工作。
鐵建電氣化局北方公司廣大鐵路項目經理郭文宇：廣通到大理鐵路，地處海拔2000米左右的高原，從廣通到大理海拔提升了230米，意味著每公里就要提升1.4米，這樣對動車組的取流有很高的要求，為此我們專門做了工藝的創新，從主變壓器以及接觸網供電臂方面，由原來的雙線增加為四線，這樣的工藝創新在全國都不多見。
據了解，昆廣大鐵路從昆明出發，途經廣通、楚雄、祥云等地終至大理，全線開通運營后，昆明至大理2小時以內可到達，3小時左右抵達麗江。
鐵建電氣化局北方公司廣大鐵路項目經理郭文宇介紹，廣通到大理段地處海拔2000米左右高原，從廣通到大理海拔提升了230米，意味著每公里就要提升1.4米，這樣對動車組的取流有較高要求，“為此專門進行工藝創新，主變壓器以及接觸網供電臂等設備由原來的雙線增加為四線，確保供電安全，這樣的工藝創新在都不多見。”
昆廣大鐵路貫通將輻射麗江、臨滄、迪慶、保山等少數民族聚集區，有利于改善民族地區交通環境。對加強滇西地區路網運輸能力，構筑起云南與內地及南亞東南亞的溝通交流大通道，更好地助推云南服務和融入“一帶一路”建設具有重要意義。
