5月14日獲悉，由中鐵電氣化局集團(tuán)承建的濟(jì)南地鐵R1線供電項(xiàng)目，首次接觸網(wǎng)“冷滑”試驗(yàn)在范村車輛基地試車線圓滿完成。這意味著R1線試車線已具備送電及“熱滑”條件，為首列軌交車輛上線調(diào)試作好充分準(zhǔn)備。按照計(jì)劃，8月中旬，R1線有望完成隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工，實(shí)現(xiàn)全線“電通”。
接觸網(wǎng)“冷滑”是指在接觸網(wǎng)不受電的情況下，通過電力機(jī)車受電弓的滑行，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢查，確認(rèn)實(shí)際參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為接觸網(wǎng)送電、熱滑等工作消除質(zhì)量和安全隱患。工作人員介紹，此次“冷滑”試驗(yàn)線路共計(jì)1400余米，列車分別完成了每小時(shí)20公里、每小時(shí)40公里和每小時(shí)80公里的“冷滑”試驗(yàn)。
一條地鐵線路開通運(yùn)營，在土建、軌道等基建部分完成以后，需要經(jīng)過“冷滑”試驗(yàn)、限界測(cè)量、“熱滑”試驗(yàn)、空載試驗(yàn)、模擬載客試驗(yàn)等階段。此次“冷滑”試驗(yàn)的完成，為下一步的“熱滑”試驗(yàn)打下良好基礎(chǔ)。屆時(shí)，將在接觸網(wǎng)受電的情況下，依靠地鐵列車自行運(yùn)行，對(duì)地鐵線路、供電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)試驗(yàn)。
