5月9日獲悉,長沙地鐵首列電客車架修作業(yè)在2號(hào)線黃興車輛段檢修主廠房正式啟動(dòng)，2號(hào)線全部電客車將逐步進(jìn)入架修期，預(yù)計(jì)至2021年底將完成全部32列電客車的架修作業(yè)。此次車輛架修是分批次進(jìn)行，不影響2號(hào)線正常運(yùn)營。
據(jù)了解，長沙地鐵2號(hào)線一期電客車自2013年8月到段調(diào)試、2014年4月29日正式載客運(yùn)行至今，運(yùn)行總里程已達(dá)1246.68萬公里。其中，本次率先進(jìn)入“架修模式”的25-26號(hào)電客車運(yùn)行里程已達(dá)54萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道跑了13圈。隨著運(yùn)行時(shí)間與里程的累積，車輛的一些零部件不可避免會(huì)出現(xiàn)磨損、老化現(xiàn)象。除對其進(jìn)行日檢、月檢、三月檢、年檢等修程外，為保障地鐵車輛的平穩(wěn)、安全運(yùn)行，根據(jù)相關(guān)要求，在車輛運(yùn)行5年或60萬公里左右需進(jìn)行架修。不同于日常檢修或保養(yǎng)，架修是對車輛進(jìn)行全身上下“360度無死角”大檢修，包括對車頂空調(diào)、受電弓、轉(zhuǎn)向架、車鉤、制動(dòng)裝置等重要部件進(jìn)行更換和維護(hù)保養(yǎng)，“一次架修從修前預(yù)檢到最終交付，涉及數(shù)千項(xiàng)工序”。
