5月16日，貴州省人民政府服務(wù)中心發(fā)布安順市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價第一次公示。
根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《規(guī)劃環(huán)境影響評價條例》和《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》有關(guān)規(guī)定，為讓公眾充分了解和支持“安順市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃”，促使建設(shè)單位充分考慮公眾對本規(guī)劃的意見和建議，從而做出科學(xué)合理的決策，現(xiàn)就該規(guī)劃的主要信息，向社會公眾公開，具體如下：
根據(jù)《安順市城市總體規(guī)劃(2016-2030年)》，考慮與城市總體規(guī)劃年限保持一致，同時適度超前規(guī)劃遠(yuǎn)景線網(wǎng)，本次規(guī)劃期限界定為：近期：2016-2020年；遠(yuǎn)期：2021-2030年；遠(yuǎn)景：2030年以后。
線網(wǎng)規(guī)劃由6條線路構(gòu)成，形成“中心放射狀”線網(wǎng)格局。總長175.2公里，城市規(guī)劃區(qū)線網(wǎng)密度0.64km/km2，主城區(qū)線網(wǎng)密度1.22km/km2。普定片區(qū)-安順中心城區(qū)-平壩片區(qū)發(fā)展軸線+安順中心城區(qū)內(nèi)塔山片區(qū)聯(lián)系外圍組團(tuán)的對外放射線的“軸+放射”線網(wǎng)形態(tài)。其中，沿安順中心城區(qū)-平壩片區(qū)發(fā)展軸帶，是中心城市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的基本構(gòu)架；安順中心城區(qū)的塔山、西秀、雙陽片區(qū)是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的重點(diǎn)區(qū)域。
1號線覆蓋幺鋪物流園、經(jīng)開區(qū)、老城核心區(qū)、北部新城、西秀蔡官產(chǎn)業(yè)園、七眼橋，串聯(lián)安順西客運(yùn)樞紐、安順東客運(yùn)站等重要交通樞紐，為主城區(qū)城市軌道交通主軸線。主線起始于幺鋪物流園，止于轎子山跳蹬場，全長27.5公里，設(shè)車站23座，主要沿安順西站—西航路—中華西路—中華東路—轎子山鐵路專用線—北五號路—轎子山鎮(zhèn)敷設(shè)；支線起始于東關(guān)站，止于七眼橋大麻山，全長14.9公里，設(shè)車站12座，主要沿黃果樹大街—東四路—東二路敷設(shè)。
2號線聯(lián)系航空港、老城核心區(qū)、寧谷組團(tuán)，串聯(lián)安順火車站等重要交通樞紐，是城市軌道交通南北向主軸線。線路起始于寧谷南部洋海村，止于航空港甘河，全長23.5公里，設(shè)車站17座，主要沿安寧大道—火二路—中華南路—中華北路—航空港規(guī)劃道路敷設(shè)。
3號線覆蓋經(jīng)開區(qū)、老城核心區(qū)、西秀蔡官產(chǎn)業(yè)園，串聯(lián)安順西客運(yùn)樞紐、安順火車站、安順東客運(yùn)站等重要交通樞紐，是城市軌道交通輔助軸線。線路起始于安順西站小屯附近，止于石板河北部小寨頭，全長25.4公里，設(shè)車站20座，主要沿安順西客運(yùn)樞紐西側(cè)下穿通道—黃果樹大街—工業(yè)大道敷設(shè)。
4號線覆蓋經(jīng)開區(qū)、北部新城、蔡官、西秀區(qū)，串聯(lián)安順西客運(yùn)樞紐、黃果樹機(jī)場、蔡官客運(yùn)站等重要交通樞紐，是城市軌道交通輔助軸線。 主線起始于奧體中心附近，止于蔡官北部付家壩，全長28.9公里，設(shè)車站24座，主要沿奧體中心—機(jī)場路—二環(huán)路—武當(dāng)路—北二路—北三路敷設(shè)。支線長10.2公里，設(shè)車站8座，主要沿二環(huán)路-北航路-東一路敷設(shè)。
5號線主要服務(wù)平壩城區(qū)-夏云組團(tuán)，串聯(lián)平壩南客運(yùn)樞紐、夏云客運(yùn)站，為平壩中心城區(qū)南北向軌道交通主軸線。線路起始于平壩縣城南部謝華村附近，止于夏云北部黃龍，線路全長17.2公里，設(shè)車站13座，主要沿白云路—塔山路—中山路—龍城路敷設(shè)。
6號線主要覆蓋安順主城區(qū)與普定片區(qū)，串聯(lián)黃果樹機(jī)場、普定汽車站、普定政務(wù)中心、安六城際黃桶北站等，是城市軌道交通輔助線路。線路起始于4號線破木村站，止于普安站，線路全長27.6公里，設(shè)車站19座，主要沿安普路-中心大道敷設(shè)。
線網(wǎng)功能層次和交通系統(tǒng)制式
線網(wǎng)方案中分為骨干線、輔助線兩個層次。其中，1、2號線為“十字形”主骨架線；3、4、5、6號線為輔助線。
線網(wǎng)采用多層次城市軌道交通體系，即1、2號線采用輕軌系統(tǒng)，3、4、5、6號線采用現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)。
環(huán)境影響評價工作程序和主要工作內(nèi)容：
（1） 評價工作程序：委托環(huán)評機(jī)構(gòu)—環(huán)評機(jī)構(gòu)收集研究文件資料、進(jìn)行環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查—環(huán)境影響評價、編制環(huán)境影響報告書—公眾意見征詢—上報環(huán)保主管部門審批。
（2） 主要工作內(nèi)容：收集現(xiàn)有自然、生態(tài)、社會經(jīng)濟(jì)等方面的資料，輔以實(shí)地調(diào)查；重點(diǎn)確定規(guī)劃線網(wǎng)沿線的環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)和敏感區(qū)域；分析軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施各階段存在的環(huán)境問題，對軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃涉及的主要環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測和分析；提出有效的環(huán)境影響減緩措施和建議；提出規(guī)劃方案優(yōu)化調(diào)整建議，得出評價結(jié)論。
公眾可在公示之日起10個工作日內(nèi)提出寶貴意見。
